企业为何选用颗粒捕捉器？为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR方法进行设计，简单来说，SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。起初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。**表示：增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。安装颗粒捕捉器会令发动机动力输出有所降低。河北车辆颗粒捕捉器怎么样
颗粒捕捉器的再生操作就是指提高排气温度、提高排气氧量，烧掉堵塞颗粒捕捉器的含碳化合物。这个操作可以由车主来完成，比如上面提到的80km/h操作；也可以在4S店车间完成，挂入空挡，猛踩油门，称为原地再生。下面有一张据说是某车型在4S店原地再生的图片，由于排气温度高，可以看到排气管都烧红了。所以探岳对于颗粒捕捉器升级方案中就需要在排气管周围增加隔热防护。我认为颗粒捕捉器的再生操作是避免不了的，早晚也是要更换的。辽宁车辆颗粒捕捉器厂家当汽车颗粒捕捉器出现堵塞的情况，那汽车将会降低车辆的功率。
国家已经开始实施国六标准，面对如此严苛的排放标准，车厂都为旗下车型安装上了颗粒捕捉器。不过部分车主想了解一下究竟颗粒捕捉器影响动力吗？其实颗粒捕捉器对动力会有一定影响。在一定程度上会影响车辆动力，但总体来说影响并不大。颗粒捕捉器安装在排气系统中，对于国六车型来说尾气不只要通过三元催化器，还要通过颗粒捕捉器。因此车辆的排气阻力会变大，从而影响发动机功率输出。不过一般安装颗粒捕捉器只会降低几匹马力的输出，平时在用车过程中几乎无法察觉，所以车主们也不必太过担心。
颗粒捕捉器上有一部分传感器反馈到电脑的，当前市面上拆除以后换的直通头段都不能做到屏蔽传感器，电脑检测不到传感器以后会限制发动机功率。颗粒捕捉器确实能减少尾气排放的污染性，拆了以后废气中的有害颗粒物就直接排放到空气中了，这和倡导的环保理念是不符的，于个人道德而言，拆除颗粒捕捉器确实是一件失去他人利益来满足自己需求的行为。根据颗粒捕捉器的原理就不难推测出颗粒捕捉器本身在长时间的吸附尾气中的颗粒物后，沉淀的颗粒物就会导致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就会升高，发动机动力下降。颗粒捕捉器主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。
颗粒捕捉器并不是沒有充分考虑堵塞这个问题，一开始它是能够利用再造来防止堵塞的。要想再造，颗粒捕捉器务必将沉积到一定程度上的颗粒物，打火点燃掉，随后排掉。那样颗粒捕捉器才可以循环系统一切正常工作中。车主能够做的，先是常跑快速。由于汽车在汽车行使标准下，高溫才可以推动颗粒捕捉器的再造。此外，车主还能够根据应用低灰份汽车机油、高标准汽柴油、按时拆换空气滤清这种对策。单一对策不可以处理堵塞，有多措并举才可以有效的防止堵塞难题。车辆拆除颗粒捕捉器同时也是需要拆掉三元催化器。汽车颗粒捕捉器采购
对于使用颗粒捕捉器的车型来说，更换机油时我们应该选择低灰分机油。河北车辆颗粒捕捉器怎么样
颗粒捕捉器堵塞有什么影响？1、降低车辆动力。部分车型如果侦测到颗粒捕捉器堵塞，那么会自动降低发动机的动力输出。同时较大的排气阻力也会导致车辆动力性能变弱，此时我们就需要及时进行处理了；2、增加车辆油耗。颗粒捕捉器堵塞之后会增加排气阻力，此时车辆动力变弱驾驶员就不得不深踩油门高转速行驶了。这样会导致车辆油耗有所增加。颗粒捕捉器多久清洁一次颗粒捕捉器没有具体的清洁时间，当仪表盘亮起颗粒捕捉器故障灯时，我们就需要对其进行再生处理了。很多车主表示颗粒捕捉器很容易被堵塞，其实车辆如果经常在低速行驶的话，尾气颗粒物数量会增多，颗粒捕捉器自然容易被堵塞了。平时我们应该适当地提升发动机转速，这样较高的排气温度会把颗粒物再次燃烧掉。颗粒捕捉器就不容易堵塞了。河北车辆颗粒捕捉器怎么样
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