一些比较新的品牌的车型，那么它为了满足这个国6B的排放标准，所以说它会在车里会加一个叫做颗粒物捕捉器的这么一个过滤的系统，在正常过滤掉这个排放物的这种颗粒物之后，它可能会出现一些脏堵的情况。虽然这个颗粒物捕捉器它有带这个自清洗的功能，但是它的清洁率不是100%的，那么即便是再生清洁之后还是会出现了脏堵，给驾驶带来一个带来直接的后果，那就是动力下降油耗增加，其实这两点非常的重要，我已经有朋友已经中招了。如果说你要买的那台新车机油盖上明确已经写出来0W~20级机油，那说明装有颗粒物捕捉器装置。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放。重庆货车颗粒捕捉器厂家排名
颗粒捕捉器亮灯怎么办？被动再生无效的情况下，可以采用跑高速的方式来进行清理，也就是我们常说的主动再生。具体操作：发动机转速位于1，500至4，000RPM之间并且档位采用3档或更高等的条件下，以高于80km/h(50mph)的车速行驶超过约30分钟。在GPF主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的，汽油颗粒过滤器(GPF)指示灯也就会熄灭了。如果在上述条件下行驶时，GPF指示灯开始闪烁，并且弹出警告信息“请检查排气系统”，就需要去4S店对GPF系统进行检查。让GPF指示灯长时间闪烁，会损坏GPF系统，也就可能需要整体更换了。北京国五颗粒捕捉器价格驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样。
目前市场上出现的大量颗粒捕捉器堵塞问题，本质上还是排放法规升级的步子迈得太快导致的。这个问题也没有很好的办法，按照车企的使用手册用车，算是权宜之计。保内出问题还好，一旦保外出现问题，那代价可就大了。颗粒捕捉器很多车都已经加装了，颗粒捕捉器特别爱出事。车主认为，这是车辆的一个设计缺陷，理应由厂家给出合理解释和改进升级的办法，而非通过不成熟的方案让用户来买单。如果因为发动机问题，导致消费者发生人身安全问题，那不是小事，希望厂家加以重视。
颗粒捕捉器一直被工程师视为一种遮掩技术不足的遮羞布，如何解决燃烧排放的问题，谁能够更好，说明背后工程力量的强大，只有结构设计出色，理念更加超前以及生产工艺准确，且动力匹配能力极强的企业，才能够在更加严苛的排放法规面前保证合理的排放。颗粒捕捉器只是一个小小的纬度，考量的是企业这个阶段对发动机综合能力的考量点，总而言之没有颗粒捕捉器就能达到国六b标准的引擎一定有着更深一层次的优势，这点毫无疑问。没有颗粒捕捉器的，其在设计之初的标准相对较高。颗粒捕捉器的位置更加接近发动机，排气温度更高，可以有效燃烧颗粒，所以一般不容易堵。
柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，但是还是会有一定的颗粒残留在内，这些颗粒积累到一定程度会堵塞排气系统，导致发动机性能下降，甚至损坏发动机。一种颗粒捕捉器，其能够比较进气端、排气端的气压差，通过进气端、排气端的气压差来控制燃烧器工作，清理积碳，从而保证行车性能，保证发动机寿命。在正常行驶中，颗粒捕捉器会自行清洁。北京国五颗粒捕捉器价格
颗粒捕捉器安裝在汽车发动机排气系统的结尾一部分，与三元催化集成化在一起。重庆货车颗粒捕捉器厂家排名
为什么要维护颗粒捕捉器呢?据了解，当颗粒捕捉器中的温度达到550℃、氧浓度大于5%时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，若不足550 ℃，过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用外加能源(例如电加热器，燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。在排放环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学加物理的双重减排。同时，颗粒捕捉器在柴油车上已经有充分的的应用，国六放到汽油车是企业的必然选择。重庆货车颗粒捕捉器厂家排名
杭州宏叶汽车消声器有限公司目前已成为一家集产品研发、生产、销售相结合的生产型企业。公司成立于2018-01-04，自成立以来一直秉承自我研发与技术引进相结合的科技发展战略。公司主要产品有汽车三元催化器，进口三元催化器，汽车三元催化器消声器，三元催化自动修复液等，公司工程技术人员、行政管理人员、产品制造及售后服务人员均有多年行业经验。并与上下游企业保持密切的合作关系。宏叶汽车消声器致力于开拓国内市场，与汽摩及配件行业内企业建立长期稳定的伙伴关系，公司以产品质量及良好的售后服务，获得客户及业内的一致好评。我们本着客户满意的原则为客户提供汽车三元催化器，进口三元催化器，汽车三元催化器消声器，三元催化自动修复液产品售前服务，为客户提供周到的售后服务。价格低廉优惠，服务周到，欢迎您的来电！
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