三元催化转换器检测前的准备工作：三元催化转换器(TWC)的任务是降低排放中的CO、HC和NOX。但如果车辆的状况很差，例如排出的CO值高于1%，再有效的TWC也无能为力。所以在检查TWC性能之前，必须首先用尾气分析仪测量汽车尾气中的CO、HC和O2的含量。以判断混合气的浓度是否合适，如果合适才能进行TWC的性能检测。在测量尾气时候，先脱开TWC进气口。使发动机运转至正常温度，将测量管插入排气管中至少400mm。按照怠速法进行测量。(注意：该项测试应该在3min内完成)。若测量值不正常应该先检修发动机工作性能。直至数值在规定范围之内。待数值正常后，装复TWC进气口。在发动机温度正常时检测TWC的工作性能。理论上来讲，在三元催化器堵塞后的清洗工作非常有必要。山东现代三元催化器哪家优惠
如果你已经察觉到爱车的三元催化器出现了问题，这时我们可以先检查一下三元催化器的受损程度，如果是因为积碳和杂质而造成堵塞，或者孔径出现破损或者坍塌，那么不管是免拆清洗还是拆开清洗，都起不到什么作用了，只能更换。很多人这时候可能会产生一个大胆的想法，那就是直接把三元催化器的内部掏空，只留一个空壳，这种方法很多人都尝试过，问题确实可以得到解决，但是没有了三元催化器的影响非常大，首先比较重要的就是尾气得不到净化，无法通过年检时的尾气检测，其次对发动机低转速区间动力也会有影响。山东现代三元催化器哪家优惠三效催化器使用时应注意点火时间勿太迟。
一般使用不锈钢排气管提高管壁的光滑程度来减少与气体之间的摩擦，提高气体的流动速度。发动机进、排气管之前都是用铸铁材料铸造出来的。而改用不锈钢或铝合金材料既可以降低管道内的气流阻力，同时也可以降低重量，因为不锈钢和铝合金要比铸铁的质量小得多，因此现在许多发动机都选用不锈钢材或铝合金材料做进、排气管。在排气管的改造中较重要的部份要算是三元催化器了，由于原厂的三元催化百分之八十都是开模铸具的铁制品，内管粗糙不说，各歧管的长度也不尽相同，非常容易产生排气干涉现象，使得各缸排出的废气相互冲而阻滞：对进气、燃烧是很不利的。
三元催化器的外观检查：检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的中间是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏，如有则应及时加以处理。此方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。三元催化器到底需不需要经常洗，其实并不是很重要。
三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，经过研究证明，三元催化器是减少有毒排放物的较有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化器较低要在350 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 较佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也较好。根据技术**的不断测试，300钼三元催化器的孔径是较合理的参数。山东现代三元催化器哪家优惠
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面。山东现代三元催化器哪家优惠
在尾气净化时，其中铂和钯主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，而剩下的铑主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基体呈蜂窝状的催化器可以有效增加催化反应的面积。铂、铑、钯这三种贵金属元素的氧化物对某些化学反应具有催化的作用。所以人们就把它们以催化剂涂层的形式涂敷在陶瓷基体上，并且安装在汽车的排气管中以催化汽车尾气的氧化还原反应。 在净化尾气的过程中能够增强尾气物质活性、加快反应速度。但是它本身并不参与反应，自身的质量和化学性质也不会发生变化，所以即便三元催化器长时间工作也不会消耗殆尽。山东现代三元催化器哪家优惠
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