但凡是老司机都知道的三元催化器，是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用后来转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。冷车启动时，经常会闻到很臭的味道，而且还夹杂着汽油味，这多半是因为三元催化器失效了。成都国产三元催化器怎么卖
三元催化器位于排气管理中的中间位置，部分催化器会集成发动机排气歧管，但大部分还是单独的催化器。拆卸这种催化器的技术难度很低，只要开上举升机升起车辆，等待降温后无非是拧几颗螺母而已。而拆卸后可以打开催化器以浸泡冲洗方式清洁滤芯，只要不用草酸理论上都不会有损伤；不过价值非常低的准报废车辆即使用草酸也没有什么影响了。三元催化器滤芯总会堵塞，但是损坏的概率是非常低的。催化器损坏可能会造成点火困难、动力下降以及排气出现异响等情况，如果有这些情况则有可能是损坏。造成损坏的原因主要是尾气温度过高，上述三种气体与催化剂需要300℃左右的高温才能开始反应，催化器的理想运行温度约为600℃左右，而且不宜超过800℃——但是尾气的温度可以超过1000℃！成都国产三元催化器怎么卖有研究表明即使只用过一箱含铅汽油，也会造成三元催化器严重失效。
市面上，清理三元催化器的物品就包括三元催化器的清洁剂，这些清洁剂的用法也很简单，只需要将清洁剂倒进油箱，这样就可以对催化器进行清洁了。假如催化器没有堵塞，通过清洗剂也能预防催化器堵塞。通过清洁剂的一番劳作，催化器恢复活性，废气经过三元催化器的透析，就能变成好一点的气体向外排，这样对环境的危害也能进一步降低了。现实中，当三元催化器出现问题，有可能造成的后果是引擎积碳增多，汽车的动力变弱，油耗提升。这些负面影响堆积起来，就可能对引擎造成不可逆的损伤。
大部分车主较烦的应该就是年检了，如果汽车超过六年的话就要每年检一次了不过在年检的时候有很多车辆都是不合格的，有的是因为发动机，有的是因为灯光，有的是因为汽车尾气，这其中较常见的一个问题就是汽车的尾气排放了，而尾气不合格较主要就是因为汽车的三元催化受损。很多车主在知道三元催化不达标的时候就会换一个新的三元催化器，很多老司机在看到这个现象的时候就会觉得这是一个很傻的举动，因为尾气排放不合格一般都是因为我们的三元催化器被堵塞所以才会给年检造成麻烦，所以老司机们一般都是对三元催化进行清洗，这样就能使尾气排放正常了。使用三元催化器，汽车尾气污染才得以有效控制。
三元催化器引起的故障在某些情况下与节气门等位置的积碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司机，较好到店内请修车的师傅帮忙鉴定，以免将简单的三元催化故障上升为更严重的用车故障！三元中毒失效：较明显的效果就是冷车启动状态下，经常能闻到很臭的味道，且夹杂着汽油的气味，如果长期有这种情况，那么说明你的三元催化器可能已经失效，比较直观的反映就是验车时尾气可能不容易通过；三元催化器堵塞：三元催化器堵塞，需要从两个方面考虑。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。成都国产三元催化器怎么卖
虽说三元催化器不含金子，但含有比金子更珍贵的稀有贵金属。成都国产三元催化器怎么卖
三元催化器工作环境十分恶劣，而且很容易受到各种不良因素的影响，因此为了保证污染物排放更低，同时也让其寿命更长，我们在日常使用时应该注意以下一些问题：1、不要使用含铅汽油，含铅汽油在经过燃烧后会排放出铅颗粒，这些颗粒会覆盖在三元催化器内部，让贵金属与废气的反应面积变小，降低转换效率甚至导致三元催化器铅中毒后失效。2、过高的温度会让三元催化器内的贵金属成分产生化学变化，降低催化作用并导致其损坏，因此需要注意避免让排气温度过高。在出现例如缺缸、烧机油、氧传感器故障、水温过高等状况时，需要及时对进行维修。成都国产三元催化器怎么卖
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