三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，经过研究证明，三元催化器是减少有毒排放物的较有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化器较低要在350 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 较佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也较好。常温下三元催化转化器不具备催化能力。广州国产三元催化器一般多少钱
三元催化器作为引擎中的下游设备，其寿命会受到引擎工作状态的直接影响，当引擎工作不良或保养不当等情况时，有可能会对其造成损害。比如三元催化器需要在一定的温度范围内才能有效工作，其较佳的工作温度一般在400—800℃，当温度超过1000℃时，其贵金属涂层会因为高温而烧结坏死，进而丧失工作能力。而三元催化器中的贵金属对于硫/铅/磷/锌等元素非常敏感，它们分别来自于汽油和机油，这几种物质本身以及燃烧后形成氧化物颗粒，如吸附在三元催化器内部则会降低其催化作用，即所谓的“中毒”现象。广州国产三元催化器一般多少钱理论上来讲，在三元催化器堵塞后的清洗工作非常有必要。
很多车主头一次接触三元催化器应该都是在爱车尾气检测的时候，因为尾气不达标，只能去维修或者更换三元催化器，它作为排气系统中的净化装置，作用就是将汽车尾气排出的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化和还原作用，转变成无害的二氧化碳、水和氮气。排放标准不断提升的同时，对三元催化器的要求也在不断提升，即便是这样，在我们生活中还是会遇到各种各样的问题。三元催化器不会无缘无故地被堵死，问题关键就是发动机内部燃烧的问题，说到底就是汽油质量，虽然有很多良心的加油站在为人民服务，但是小股黑心商家还是存在的，只能在加油多注意油品，尽量去中石化、中石油等大型加油站加油，这样也比较放心。
三元催化器是安装在汽车排气系统中较重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，呈现蜂窝状，在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。作为车主，汽车不单要懂得开，也要学会保养，须知道定期的保养对汽车，对驾驶员的意义都是深远的。在诸多的保养项目里，人们较常关注的项目便是汽车的三大件检测、汽车的机油更换、汽车的轮胎更换。但有一个部件很多车主都会忽略，因为它实在是太不显眼了。这个部件便是汽车的三元催化器。三元催化器其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力。
三元催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去催化作用，即所谓的“中毒”现象。当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响转化效能。催化转化器对污染物的转化能力也有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降到较低。此外，由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量使催化反应器温度过高而损坏。三元催化器超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化。广州排气管三元催化器哪家优惠
如果你已经察觉到爱车的三元催化器出现了问题，这时我们可以先检查一下三元催化器的受损程度。广州国产三元催化器一般多少钱
自从现代社会有了汽车以后，世界各地的工程师们都一直在努力想设计出功率强大、节油和低排放的发动机。发动机设计师们坚信早晚会出现柴油机和汽油机会合二为一，后来出现吸收两种内燃机各自优点的全新一代内燃机。初次引进三元催化器是始于1986年，但是这个技术同时也把发动机油耗提高了10%。直到过了一段时间以后人们才成功地使大排量发动机能够在低负荷的情况下在稀混合气燃烧范围内运行。只有在油气混合比平衡时使用三元催化器才能减少NOx的排放，所以汽油机就需要附加一个NOx存储转化器，让发动机在混合燃烧的工作范围内节约10％～15%的燃油。广州国产三元催化器一般多少钱
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