大多数国六B的小排量涡轮增加的车型都有颗粒捕捉器。车友可以找到购车时的环保清单，看下颗粒捕捉器的型号和生产企业。如果写着无，就表明没有颗粒捕捉器。如果有颗粒捕捉器就需要留意使用过程中的油耗变化和颗粒捕捉器状态指示灯。既然车子可以自己主动的执行颗粒捕捉器再生程序？为什么还有需要跑高速的说法呢？这是因为是在城市经常遇到拥堵的路况下，很难达到再生工序的工作温度。而跑速时速度快，发动机的转速高，排气的压力大温度高，堵塞的颗粒就会被高压的排气排出去或者被高温燃烧掉。柴油发动机排放系统的一个关键部分就是柴油机颗粒捕捉器，即 DPF。重庆国五颗粒捕捉器怎么挑选
车辆拆除颗粒捕捉器同时也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的废气则会更加严重。并且拆除之后发动机故障会常亮从而引起报警行为，对于一些由智能电脑控制的车辆会被降低输出功率来进行保护车辆，严重影响驾驶体验。综合来看这个颗粒捕捉器貌似对于我们的车辆毫无益处，那如果自行将这个装置给拆掉可不可以呢？很明确这样是不可以的，拆掉颗粒捕捉器后就不符合国家的排放标准，这是一个违法行为。并且在遇到流动尾气检测点，交管系统可以判别出车辆的排放状态与申报时不相符，从而会产生处罚。重庆国五颗粒捕捉器怎么挑选颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。
因为颗粒捕捉器的作用就相当于是“口罩”，所以导致尾气排放的颗粒全部吸附在颗粒捕捉器上，所以颗粒捕捉器容易堵也是正常现象。有人问了，为什么豪华车不容易堵呢？原因很简单，那就是豪华车大多都采用纵置发动机，颗粒捕捉器的位置更加接近发动机，排气温度更高，可以有效燃烧颗粒，所以一般不容易堵。柴油车的话都有一个“再生”功能选项，当启动这个功能后，汽车会自动高速运转一段时间，颗粒捕捉器会自动清理干净。而汽油车的话我们可以通过跑高速的方法来清理颗粒捕捉器，记住，千万不要自己拆卸颗粒捕捉器，这样会导致您年检尾气不合格，得不偿失。
在颗粒捕捉器上的“二合一 （Two in One)”技术就是把SCR 催化剂涂敷在 DPF 载体内，集 SCR 和 DPF 的功能于一体，这样能有效降低成本，并减少系统的安装空间。然而，跟传统的基于 CDPF 再生技术和基于 FBC 再生技术的 DPF 结构相比，基于“二合一”技术的 DPF 需要更大孔隙率和平均孔直径。由于基于 FBC 再生技术，放热速度快，对DPF的热冲击比较大。对于这一情况，一般通过减少目数，增加壁厚，以及减少孔隙率和平均孔直径等设计手段来增加 DPF 的热容量，从而减少其在“发动机进入怠速运行 (Drop in Idle)”情况下的较高温度和温度梯度。当车辆行驶一段时间后，颗粒捕捉器里的累计颗粒物逐渐增加,这会引起发动机的背压升高。
颗粒捕捉器故障愈发严重，严重影响了车主的正常使用。且颗粒捕捉器(GPF)堵塞之后，主动再生的工况往往需要车主承担额外的时间和金钱成本(毕竟烧油和过路费都是钱)。极度堵塞的时候只能去4S更换，更是一笔巨大的开支。这不禁让人忧心忡忡，更是给选车增添了很大的负担。 其实大家也不要对于GPF过于担心。对于1.4T的GPF可能暂时还不需要过度紧张，想买对应车子的还是可以放心选购，毕竟2023年RDE实施之后，所有的车型都要加，早买早享受吧。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。重庆国五颗粒捕捉器怎么挑选
驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样。重庆国五颗粒捕捉器怎么挑选
GPF的安装方式一般有三种，一种是与三元催化器集成一体；第二种是安装在三元催化器后面；第三种是与三元催化器紧密连接并采取一前一后的布局。不好拆，即使是分开的你能够把它拆下来，这上面也会有各种各样温度传感器之类的东西，把它拆掉之后不能保证发动机不会报故障码，而且年审的时候还需要装回去，甚至有些地区还有尾气检测点，麻烦还得不偿失。其实只要平时多注意上面提到的，早做预防，完全可以放心使用。以上就是有关颗粒捕捉器的介绍。重庆国五颗粒捕捉器怎么挑选
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