三元催化器作为引擎中的下游设备，其寿命会受到引擎工作状态的直接影响，当引擎工作不良或保养不当等情况时，有可能会对其造成损害。比如三元催化器需要在一定的温度范围内才能有效工作，其较佳的工作温度一般在400—800℃，当温度超过1000℃时，其贵金属涂层会因为高温而烧结坏死，进而丧失工作能力。而三元催化器中的贵金属对于硫/铅/磷/锌等元素非常敏感，它们分别来自于汽油和机油，这几种物质本身以及燃烧后形成氧化物颗粒，如吸附在三元催化器内部则会降低其催化作用，即所谓的“中毒”现象。三元催化器的正常工作温度应该在300℃~800℃区间。三元催化器厂商有哪些
三元催化器内的格栅表面镀有铑、铂、钯和稀土提取的拉米级材料制成的高级催化剂，格栅的孔径只有0.5毫米如果装有二段约30公分长。因此很容易被积碳堵塞，格栅壁上的催化剂会被积碳逐步覆盖，同时氧传感器头部的传导部分也逐步被积碳覆盖和锈斑腐蚀。当电脑（ECU）接到发动机排放废气中的前后氧传感含氧量很接近说明三元催化器转换效率低下，各执行机构已努力修正已无法改善时，车载电脑就确定三元催化器活氧传感器有故障，所以自动点亮仪表内的故障警告灯。三元催化器堵塞严重的车辆由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。较直接的结果造成启动困难，动力下降，加速不良，油耗不断上升，尾气排放污染物严重超标。三元催化器厂商有哪些三效催化器使用时应注意勿用含铅汽油。
在尾气净化过程中，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基体呈蜂窝状，可以增加三元催化器的催化反应面积。所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，能够起到增强尾气物质活性、加快反应速度的作用。但是它本身并不参与反应，自身的质量和化学性质不会发生变化，所以即使长时间工作，三元催化器也不会消耗殆尽。这就像我们在学高中化学时的氯酸钾加热分解制取氧气的实验，如果没有二氧化锰，反应会非常慢，但是加入少量的二氧化锰之后，反应速度会大幅度提高，但二氧化锰本身并没有任何消耗与性质上的变化。
但凡是老司机都知道的三元催化器，是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用后来转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。通常催化转化器的起燃温度在250—350℃。
从三元催化器的工作原理可以知道，它是通过活化尾气，从而达到降低排放的目的，如果催化器出现了问题，那么对于需要“闭环工作”的车辆来说，将面临着不小的问题。而且影响三元催化器的基本上都是外来因素，车主们在日常用车时，虽说不需要做太多工作，但是有些事项是必须要注意的。建议车主在加油时选择正规的加油站，因为催化器对于含铅的汽油非常敏感，如果长期注入含铅汽油，很容易就会造成三元失效，另外还会导致催化器发生堵塞。另外很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道以及喷油嘴等地方，但是这些都是治标不治本，由于节气门的位置在后面，如果只清洗节气门等地方，无法起到根本作用，所以在清洗时建议连同三元催化器进行清洗。定期清洗三元催化器很重要。三元催化器厂商有哪些
必须注意控制造成三元催化器排气温度升高的各种因素。三元催化器厂商有哪些
三元催化器主要由催化剂、载体、垫层、壳体等组成，其中催化剂又由铂、铑等活性成分与催化助剂组成。为了较大化的进行催化反应，催化器的载体常采用蜂窝陶瓷或金属孔网，在其表面涂上催化剂。有了这样一套装置，当含有有害气体的废气通过时，HC和CO在铂、钯的作用下转化为水和CO2，NOX在铑的作用下变为无害的氮，当温度在350℃左右时，就能够有效的将有害气体转化为安全气体。三元催化器的转化能力是毋庸置疑的，但其严苛的工作条件也让人为难，除了要求其工作温度超过350℃外，还要求空燃比为理论空燃比，以及必须使用无铅汽油（铅会覆盖在催化剂上使催化剂失效）。好在如今电控燃油喷射技术相当成熟，能够严格把控空燃比，而正常工况下废气的温度也足以达到350℃以上，所以三元催化器的正常运行在目前来看能够得到保证。三元催化器厂商有哪些
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