近年来,随着新能源汽车对续航和安全性的双重要求,新能源乘用车的散热管理要求亦提升迅速。以电池为动力的新能源汽车的关键技术之一是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中,风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及,而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内...
如何判断焊接的水冷板是否属于质量?汇创达·焊威来给大家介绍一下,看外观。这个是直接的判断方法,查看焊缝处是否有漏风漏水,是否有焊歪、倒角是否均匀、没有毛刺、手感舒服、无明显的粗糙度。看材质。可以通过查看材料来源及材质报告SGS去确认材料是否质量,在激烈的市场竞争中,有些商家为了降低成本,会采用从废铝重铸后制作而成,这些废铝会有杂质砂眼,这样会出现漏水腐蚀的风险。商家这样做的原因是使用非国标材料可少几百到上千元。汇创达·焊威的搅拌摩擦焊水冷板技术工艺较为成熟。国内水冷板是什么
水冷板散热现已比较普及,对于使用厂家来说,对水冷板的质量能做出客观的判断是提升设备品质的必需能力。现在让水冷板生产定制厂家汇创达·焊威来给大家介绍一下,如何判断水冷板质量的优劣。比如看材质。在市场竞争激烈的情形下,有些商家为降低成本,水冷板的基板采用非国标材料,水冷板的基板一般是铝板,有些就是从废铝重铸后制成,其中会有杂质砂眼,如果用在风冷散热片上风险不大,但若用于水冷板上,则会存在漏水腐蚀的风险。对于一块水冷板而言,采用非国标材料可少几百到上千元,这也是为什么市场上不同商家报价差异的一个重要因素。国内水冷板是什么好的焊接供应商也是成为水冷板好坏的重要因素,汇创达·焊威值得信赖。
热管理,一直是新能源汽车的焦点。电池冷却系统是新能源汽车热管理系统的重要系统组成部分,要求耐腐蚀、耐高温的环境下使用。新能源汽车的电池冷却系统主要包括电池、电池冷却器和水冷板等重要部件。动力电池在充放电过程中,随着产生大量热量,一旦温度过高则可能影响动力电池的寿命,甚至出现汽车自燃的情况。水冷板是新能源汽车热管理系统的重要组成部件,通常在承重和耐腐蚀的环境下使用。因此,汇创达·焊威在选择水冷板的制造材质时,需要考虑材料的强度和耐腐蚀性。
水冷板该如何选择焊接工艺,汇创达·焊威说一下钎焊和搅拌摩擦焊的差异。耐压性能:钎焊焊接为面接触,搅拌摩擦焊为轮廓焊接,可根据冷板耐压强度来进行评估,盖板跨度30mm以内,厚度3mm以上,耐压1.2MPa没问题,两种均满足要求;如跨度较大,搅拌摩擦焊便不合适;内部水道结构为多管道并联的,如若采用搅拌摩擦焊,将会形成内侧焊缝,焊接尾孔将会留在水冷板上,后期处理会造成新的隐患;此时就适合采用钎焊工艺;内部水道为S型水道(盖板跨度较小),适合搅拌摩擦焊;两种焊接工艺都是水冷板加工时常用的,各有利弊。搅拌摩擦焊焊缝强度高,可靠性高;钎焊焊接过程中焊接变形小,水冷机箱会优先选择。新能源汽车重要部件水冷板的焊接质量直接关系到新能源汽车的可靠性与安全性。
水冷板又名液冷板,目前新能源车市场的液冷板类型主要有以下几种:口琴管式液冷板,具有成本低、重量轻、结构相对简单、生产效率高等优点,但它的换热效果一般且承重能力较差;冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点,但由于其需要开模,因此成本较高,且对平整度要求高,安装难度大;吹胀式液冷板具有成本低、换热效果好、生产效率高等优点,但由于其材质偏软,因此在耐压与强度方面存在较大的短板;平行流管式液冷带具有换热效果好、适用于圆柱形电芯的优点,但由于其结构复杂,因此成本高;型材加搅拌摩擦焊,将型材通过搅拌摩擦焊连接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、换热效果好等优点,但由于对工艺要求高,因此成本高、重量重且空间占有率高。汇创达·焊威拥有水冷板、水冷机壳、电机控制器、风冷散热等关键组件产品的批量自制能力及新工艺开发能力。比较好的水冷板货源充足
选择质量好信用度高的,像汇创达·焊威这样可以定制化生产不同规格不同尺寸的水冷板供应商。国内水冷板是什么
在水冷板的制造过程中,搅拌摩擦焊基于金属材料极端的塑性变形。当搅拌针缓慢插入金属母材中时,因摩擦而生热而由搅拌头施加的压力导致金属机械变形,形成致密的焊缝并实现同质晶粒结构。与传统金属熔化焊相比,搅拌摩擦焊的优点有:少泄露、少变形。该焊缝几乎无气孔、泄露,且接头强度远高于熔化焊。这工艺非常适合水冷散热器的焊接成型。汇创达·焊威采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接工艺会降低价格低废品率,便于产品的后继加工。国内水冷板是什么
近年来,随着新能源汽车对续航和安全性的双重要求,新能源乘用车的散热管理要求亦提升迅速。以电池为动力的新能源汽车的关键技术之一是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中,风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及,而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内...