近年来,随着新能源汽车对续航和安全性的双重要求,新能源乘用车的散热管理要求亦提升迅速。以电池为动力的新能源汽车的关键技术之一是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中,风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及,而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内...
随着电子器件的集成度越来越高,传统的散热方式已不能满足特定领域的散热要求,取而代之的是不同规格不同尺寸的水冷组件,汇创达·焊威采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接工艺会降低废品率,便于产品的后继加工。针对电子、电力、新能源汽车等行业散热结构及其类似产品的特点,汇创达·焊威可批量化焊接及定制加工各种形式的铝合金工业散热器和热沉器,焊接厚度可以达到25mm,相关产品已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到广泛应用。水冷板流道形成的工艺常见的有:摩擦焊、真空钎焊、埋铜管、深孔钻等。水冷板设计
新能源汽车对动力电池的要求越来越高, 传统的散热方式已不能满足散热要求,传统的风冷技术已经无法满足电池高度集成化的需求,液冷方案已逐渐占据主流。针对新能源汽车、电子等行业散热结构及其类似产品的特点,汇创达·焊威可批量化焊接及定制加工各种形式的铝合金工业散热器和热沉器,焊接厚度可以达到25mm,相关产品已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到广泛应用。汇创达·焊威采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接工艺会降低废品率,便于产品的后继加工。定做水冷板好选择水冷板用铝合金材料需要具备耐冷却液腐蚀、较高冲压成型性。
汇创达·焊威告诉您水冷板质量的好坏,观工艺细节。材质可以是一样的但工艺不同,水冷板的效果却截然不同的,看工艺可从这几个方面入手,一是尺寸精度,孔位精度一般在0.1mm左右,且一致性好。二是倒角方式,对于一个精益求精的厂家,倒角一定是在机器上进行,以保证均匀与一致、美观。三是看变形量,尤其是元器件安装区的平面度,一般按任一100*100mm区域0.1mm以内,要求高的可以按0.02mm。平面度越高,散热效率越高。可以用角尺放于平面上,用塞尺看缝隙大小。四是看水道形成的工艺,对于埋铜管的水冷板,因为铜管与铝板通过埋管的工艺连合起来,再通过打磨或者飞面的工艺进行处理,使得整块水冷板表面形成一个平整的平面,判断质量优劣也可以从这个平面观察是否平整,铜管与铝板是否有融合成一个平面了,有缝隙或不平整都会影响散热效果,同时如果接头采用锡焊焊接,时间久了很有可能出现接头漏水的情况。
水冷板该如何选择焊接工艺,汇创达·焊威说一下钎焊和搅拌摩擦焊的差异。耐压性能:钎焊焊接为面接触,搅拌摩擦焊为轮廓焊接,可根据冷板耐压强度来进行评估,盖板跨度30mm以内,厚度3mm以上,耐压1.2MPa没问题,两种均满足要求;如跨度较大,搅拌摩擦焊便不合适;内部水道结构为多管道并联的,如若采用搅拌摩擦焊,将会形成内侧焊缝,焊接尾孔将会留在水冷板上,后期处理会造成新的隐患;此时就适合采用钎焊工艺;内部水道为S型水道(盖板跨度较小),适合搅拌摩擦焊;两种焊接工艺都是水冷板加工时常用的,各有利弊。搅拌摩擦焊焊缝强度高,可靠性高;钎焊焊接过程中焊接变形小,水冷机箱会优先选择。汇创达·焊威水冷板焊接厚度可以达到25mm,已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到应用。
除了材料选择,汇创达·焊威水冷板的仿真分享,即通过程序来模拟水冷板的工作状况。该程序的起始于水冷板的使用工况,并以此工况为基点设计其他的部件。使用电脑仿真器来阐述、优化制造过程,例如:挤压、碾压、弯曲和液压成型等。同样的方法对于在设计过程的初始阶段实施详细的分析非常有效,如模仿空气、液体、热在冷板周边的流动。仿真器需要大量的资源,但是能获得非常可靠的数据结果。该方法既能节省时间有可能降低成本。图例显示通过“计算机模拟仿真”方法获得的结果。颜色越红温度越高!精密的计算器使得解释以上结果并找到解决方法变得容易得多。仿真分析的结果可能与实际会有偏差,需要进行实际产品工况测试。一般散热器产品会经历几个反复校核的过程。汇创达·焊威水冷板采用搅拌摩擦焊工艺,压铸成型再焊接,工艺控制良好,具备批量交付能力。水冷板设计
汇创达·焊威介绍水冷板又名液冷板,电池冷却技术主要分为空气冷却、液体冷却和相变冷却。水冷板设计
水冷板散热现已比较普及,对于使用厂家来说,对水冷板的质量能做出客观的判断是提升设备品质的必需能力。现在让水冷板生产定制厂家汇创达·焊威来给大家介绍一下,如何判断水冷板质量的优劣。比如看材质。在市场竞争激烈的情形下,有些商家为降低成本,水冷板的基板采用非国标材料,水冷板的基板一般是铝板,有些就是从废铝重铸后制成,其中会有杂质砂眼,如果用在风冷散热片上风险不大,但若用于水冷板上,则会存在漏水腐蚀的风险。对于一块水冷板而言,采用非国标材料可少几百到上千元,这也是为什么市场上不同商家报价差异的一个重要因素。水冷板设计
近年来,随着新能源汽车对续航和安全性的双重要求,新能源乘用车的散热管理要求亦提升迅速。以电池为动力的新能源汽车的关键技术之一是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中,风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及,而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内...