近年来,随着新能源汽车对续航和安全性的双重要求,新能源乘用车的散热管理要求亦提升迅速。以电池为动力的新能源汽车的关键技术之一是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中,风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及,而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内...
水冷板,这是一种通过液冷换热的元件,原理是在金属板材内加工形成流道,电子元件安装于板的表面(中间涂装导热介质),冷却液从板的进口进入,出口出来,把元件的发出的热量带走。水冷板流道形成的工艺常见的有:摩擦焊、真空钎焊、埋铜管、深孔钻等。如果是把散热器理解为换热器的话,那么,散热器+水冷板+水泵+管路,就形成了一个完整的液冷系统。汇创达·焊威的水冷板工业,水冷板负责吸收发热元件的热量传导到流经液体中,散热器则负责用翅片吸收被加的液体中热量,再通过外界的空气与翅片表面热交换,达到给元器件降温制冷的目的。汇创达·焊威的搅拌摩擦焊水冷板技术工艺较为成熟。哪里有水冷板销售厂家
压铸工艺是非常成熟且应用多的成型方式,随着新能源汽车的快速发展, 成为电机控制器、动力电池包托盘及散热箱体成批量生产的优先方式,但需在工艺上控制压铸杂质、气孔等问题,保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式,都需要在工艺上提高可靠性避免导致漏水问题。汇创达·焊威采用搅拌摩擦焊工艺,压铸成型再焊接,工艺控制良好,且制程稳定,具备批量交付能力。除了摩擦焊焊接工艺,部分水冷板还会采用钎焊或真空钎焊的焊接工艺。加工水冷板认真负责通常水冷板组件定制程度高,汇创达·焊威的水冷板工艺包括设计、产线认证、产品送样、提升良率等。
水冷板该如何选择焊接工艺,汇创达·焊威说一下钎焊和搅拌摩擦焊的差异。耐压性能:钎焊焊接为面接触,搅拌摩擦焊为轮廓焊接,可根据冷板耐压强度来进行评估,盖板跨度30mm以内,厚度3mm以上,耐压1.2MPa没问题,两种均满足要求;如跨度较大,搅拌摩擦焊便不合适;内部水道结构为多管道并联的,如若采用搅拌摩擦焊,将会形成内侧焊缝,焊接尾孔将会留在水冷板上,后期处理会造成新的隐患;此时就适合采用钎焊工艺;内部水道为S型水道(盖板跨度较小),适合搅拌摩擦焊;两种焊接工艺都是水冷板加工时常用的,各有利弊。搅拌摩擦焊焊缝强度高,可靠性高;钎焊焊接过程中焊接变形小,水冷机箱会优先选择。
在水冷板的生产制造过程中,首先是选择材料,其次是仿真分享,再通过搅拌摩擦焊的工艺塑性,焊接加工和产品检测及性能改进。在水冷板产品领域,需要形成了系统化的产品检测及性能改进流程及步骤。汇创达·焊威在焊缝性能测试方面,具备焊接强度测试、焊缝延展性测试、焊缝融合性测试等检测能力。在产品使用属性测试方面,汇创达·焊威水冷板测试手段主要包括:气密测试(水压测试)、产品综合属性测试(流阻、热阻)、表面粗糙度测试、产品使用极限爆破性测试等手段。汇创达·焊威介绍常用电池用钎焊水冷结构,主要有两种:水冷板结构和直冷板结构。
如何判断焊接的水冷板是否属于质量?汇创达·焊威介绍工艺环节,材质可以是一样的,但是工艺的不同可以是水冷板使用的效果出现翻天覆地的变化,而看工艺可以从以下几个方面入手:尺寸精度,孔位精度一般在0.1mm左右,并且一致性好。倒角方式,倒角一定是在机器上进行,以保证均匀与一致、美观。看变形量,尤其是元器件安装区的平面度,平面度越高,散热效率越高。可以用角尺放于平面上,用塞尺看缝隙大小。看水道形成的工艺,对于埋铜管的水冷板,因为铜管与铝板通过埋管的工艺连合起来,再通过打磨或者飞面的工艺进行处理,使得整块水冷板表面形成一个平整的平面,判断质量优劣也可以从这个平面观察是否平整,铜管与铝板是否有融合成一个平面了,有缝隙或不平整都会影响散热效果,同时,如果接头采用锡焊焊接,时间久了很有可能出现接头漏水的情况,这种属于假冒劣质产品。汇创达·焊威水冷板的仿真分享,即通过程序来模拟水冷板的工作状况。哪里有水冷板销售厂家
水冷板用铝合金材料需要具备耐冷却液腐蚀、较高冲压成型性。哪里有水冷板销售厂家
水冷板散热现已比较普及,对于使用厂家来说,对水冷板的质量能做出客观的判断是提升设备品质的必需能力。现在让水冷板生产定制厂家汇创达·焊威来给大家介绍一下,如何判断水冷板质量的优劣。比如看材质。在市场竞争激烈的情形下,有些商家为降低成本,水冷板的基板采用非国标材料,水冷板的基板一般是铝板,有些就是从废铝重铸后制成,其中会有杂质砂眼,如果用在风冷散热片上风险不大,但若用于水冷板上,则会存在漏水腐蚀的风险。对于一块水冷板而言,采用非国标材料可少几百到上千元,这也是为什么市场上不同商家报价差异的一个重要因素。哪里有水冷板销售厂家
近年来,随着新能源汽车对续航和安全性的双重要求,新能源乘用车的散热管理要求亦提升迅速。以电池为动力的新能源汽车的关键技术之一是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中,风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及,而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内...