近年来,随着新能源汽车对续航和安全性的双重要求,新能源乘用车的散热管理要求亦提升迅速。以电池为动力的新能源汽车的关键技术之一是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中,风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及,而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内...
提高导热效率可以不断迭代和发展水冷板,通常有以下几种方案:提高冷板与电芯的接触面积;提高冷板与电芯之间界面的导热率;提高冷板自身(材料)的导热性能;调整流道设计,提高流体自身的换热效果;不同冷板布置方案。冷板材料上,目前业内主要采用的是铝合金。对于提高导热界面的导热效率,主要是在导热界面材料TIM上做功夫,由之前的空气介质,到后来的导热垫,再到目前的导热胶,TIM的导热效果在不断提高。在上述两点确认后,冷板设计的重心基本就集中到了提高冷板与电芯的接触面积、调整流道设计,提高流体自身的效果上来。相对于传统的强迫风冷散热,水冷能有效提高系统的散热效果,增大散热功率,且较容易实现高防护等级。工业水冷板生产企业
水冷板散热现已比较普及,对于使用厂家来说,对水冷板的质量能做出客观的判断是提升设备品质的必需能力。现在让水冷板生产厂家汇创达·焊威来给大家介绍一下,如何判断水冷板质量的优劣。比如看外观。一件产品,如同人一样,产品如人品。衣着体现您的品味与生活态度。产品外观亦如是。基本要求:倒角均匀,无毛刺,手感舒服,粗糙度不可大于6.3(深圳市管热科技一般按3.2),表面无油污残留,无氧化变色。通过外形就能看产品质量是否达标。惠州水冷板公司汇创达·焊威水冷板焊接厚度可以达到25mm,已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到应用。
汇创达·焊威介绍,推动水冷板不断迭代和发展的一个重要因素是:提高导热效率。提高导热效率通常有以下几种方案:提高冷板与电芯的接触面积;提高冷板与电芯之间界面的导热率;提高冷板自身(材料)的导热性能;调整流道设计,提高流体自身的换热效果;不同冷板布置方案。冷板材料上,目前业内主要采用的是铝合金,铜的导热效果更好,但成本要贵得多,所以不是主流方向,在非电池包领域有应用;对于提高导热界面的导热效率,主要是在导热界面材料TIM上做功夫,由之前的空气介质,到后来的导热垫,再到目前的导热胶,TIM的导热效果在不断提高。在上述两点确认后,冷板设计的重心基本就集中到了提高冷板与电芯的接触面积、调整流道设计,提高流体自身的效果上来。
水冷板又名液冷板,目前新能源车市场的液冷板类型主要有以下几种:口琴管式液冷板,具有成本低、重量轻、结构相对简单、生产效率高等优点,但它的换热效果一般且承重能力较差;冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点,但由于其需要开模,因此成本较高,且对平整度要求高,安装难度大;吹胀式液冷板具有成本低、换热效果好、生产效率高等优点,但由于其材质偏软,因此在耐压与强度方面存在较大的短板;平行流管式液冷带具有换热效果好、适用于圆柱形电芯的优点,但由于其结构复杂,因此成本高;型材加搅拌摩擦焊,将型材通过搅拌摩擦焊连接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、换热效果好等优点,但由于对工艺要求高,因此成本高、重量重且空间占有率高。水冷板是新能源汽车必备的电池冷却管理的重要换热器,通过不同合金设计提高耐腐蚀能力。
水冷板产品是控制系统的重要部件,对其内部流道结构、表面粗糙度及零件精度有较高的要求。机械加工包括焊前材料的机械加工,以及焊后零件的机械加工。表面处理的目的是满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求。在水冷板产品领域,汇创达·焊威针对不同材料、搅拌摩擦焊接机理、产品使用要求、冷媒介质、产品使用环境等不同要求,实施有效的产品表面处理手段。包括:冷板流道表面强化处理、待焊区域化学处理、产品表面特定区域强化处理、产品表面电化学处理等方法。汇创达·焊威介绍,推动水冷板不断迭代和发展的一个重要因素是:提高导热效率。惠州水冷板公司
汇创达·焊威的水冷板是主要产品之一。工业水冷板生产企业
汇创达·焊威告诉您水冷板质量的好坏,看包装运输。水冷板作为设备的重要元件,质量较重,成本较高。除了表面的保护,高质量的水冷板会注重对水道的保护,一般采用专门的盖子把水道保护起来,防止灰尘等异物进入水道。同时,对于运输包装,应采用木箱包装,防止运输过程中损坏。对于高价值及时效性要求高的跨区域产品,一般建议采用顺丰速运或跨越速运。重要的是,水冷板不能有泄漏及有泄漏的风险。每一件产品都必须经过泄漏测试,同时能通过爆破压力测试。对于钎焊的产品,由于焊接泄漏点多,空腔面积有可能很大,在薄壁的情况下尤其需要注意。工业水冷板生产企业
近年来,随着新能源汽车对续航和安全性的双重要求,新能源乘用车的散热管理要求亦提升迅速。以电池为动力的新能源汽车的关键技术之一是电池冷却降温,该技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中,风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及,而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内...