在既需要通风换气又需要隔声的场合常常使用消声器。密闭等房间虽然具有良好的隔声性能，但不适于人长期在里面工作。衡量房间通风换气的指标常使用换气次数，即每小时房间与外界交换空气的体积与房间体积的比。如500m³的房间使用2000mm³/小时风机换气，换气次数为4次/小时。满足人呼吸需要的换气次数为2次/每小时，使人感觉空气质量舒适的换气次数为4次/小时。如果房间中人员较多，废气（如烟雾、工业废气等）较多时需要8-10次/小时的换气量。存在换气的房间必然与外界相通，为了保证隔声和消除管道气流产生的噪声，需要在换气通路上使用消声器。对于需要通风的机器设备降噪也需要使用消声器。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。深圳消声器一般多少钱
消声器是对同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等的降噪器件。同时也是消除空气动力性噪声的重要措施。主要由消声筒、消声片、上下封板（或封头）、防雨帽、节流管、节流板、连接管（或法兰）、支座、起吊环、铭牌等零部件组成。其可以使管道内噪声得到衰减或反射回去，前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，它可以降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。郑州微穿孔消声器生产厂阻性消声器利用吸声材料的吸声作用而消声的。
二氧化碳排汽消声器是建立在微穿孔板消声原理上制造，电厂锅炉蒸汽排放一般流速大，而流速大对小孔消声影响较大，所以我们需先控流，经过一次控流后的蒸汽再进入扩张室进一步降压消声，蒸汽经大容积降压后，从而形成低压蒸汽喷出，在此过程中，气流是经小孔径喷出，喷出后其各倍频带的声功率已降低，而声压级的频率被推高到20000Hz以上范围，其噪声大为削弱,但部分频率的二次噪音还需要进一步消声，我们在扩张室外加装阻性吸声棉结构，它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总消声量要达30-45分贝.使之达到要求。
排气消声器包括消声器外壳、内壳、内外隔板和进、出口管等。消声器外壳由双层钢板焊合而成，其间留有夹层。内壳为波纹状并与外壳的内壁形成排气通道。这种结构有利于声压的衰减和声波的漫射，可以增强消声的效果。有时只靠消声器仍达不到汽车排气噪声的标准，这时便需在排气系统中装置类似于小型消声器的谐振器。谐振器与消声器串联，可以进一步降低噪声水平。消声器安装在催化转换器与排气尾管中间且靠近汽车中心的位置。但有时由于空间的限制，常把消声器安装在汽车尾部。这时由于消声器温度较低，会有较多的水蒸气在消声器内凝结为水，使消声器生锈。直管式消声器是在气流管道壁上衬一定厚度的吸声材料，适用于风量小的场合。
疏水扩容消声器主要是利用小孔扩散吸声材料来降低噪声的。把吸声材料（硅酸铝）固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了疏水扩容消音器。当声波进入疏水扩容器消音器时，一部分声能在小孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱。疏水扩容器消音器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料就像于电阻。因此，人们就把这种消音器称为疏水扩容器消音器。疏水扩容器消音器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。汽车的排气噪声是行车噪声的主要组成部分。郑州微穿孔消声器生产厂
消声器宜放在机房外，如必须经过机房时，消声器的外壳及连接部分应做好隔声处理。深圳消声器一般多少钱
微穿孔消音器利用多孔在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了抗性消音器。当声波进入抗性消声器时，声能在孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好像是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。深圳消声器一般多少钱
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