在发电机领域，消声器对内燃机的作用与对汽车和建筑应用中的发动机的作用相同。两者都减少了燃烧过程中产生的噪音和废气排放。消音器有三种基本设计:反应式消音器-内部结构由三个由管子连接的腔室组成。排气噪音在腔室之间反弹，降低了输出噪音，用于降低中低频噪声。吸收式消音器-内部结构由玻璃纤维或绝缘玻璃构成。当废气流过隔热层时，其噪音被减弱。这种方法用来减少高频声波。组合消音器-结合反应式消音器和吸收式消音器的结构，吸收材料被安装到反应消音器的腔室设计中，这允许减少所有频率设计。锅炉消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除蒸汽排放动力性噪声的重要措施。车子消声器生产公司
阻性消声器，一种利用多孔吸声材料来降低噪声的消声器。把吸声材料固定在气流通道内壁或按一定的方式在管道中排列起来，因摩擦阻力和黏滞力将声能转化为热能而散发掉，从而达到消声的目的。其消声原理类似于电路中电功率的电阻损耗，从而得名。阻性消声器适合于消除中、高频噪声，对低频噪声的消声效果较差。因此主要用于通风空调系统管道，机房进排风口，空气动力设计进、排风口的消声降噪。直管式消声器是结构较简单的一种阻性消声器，吸声材料直接布置在管道内壁、根据管道的需要可以是圆形或方形。由于只有一个气流通道，适合流量不大的情况使用。车子消声器生产公司共振式消声器是由一段开有一定数量小孔的管道，同管外一个密闭的空腔连通而构成一个共振系统。
二氧化碳排汽消声器是建立在微穿孔板消声原理上制造，电厂锅炉蒸汽排放一般流速大，而流速大对小孔消声影响较大，所以我们需先控流，经过一次控流后的蒸汽再进入扩张室进一步降压消声，蒸汽经大容积降压后，从而形成低压蒸汽喷出，在此过程中，气流是经小孔径喷出，喷出后其各倍频带的声功率已降低，而声压级的频率被推高到20000Hz以上范围，其噪声大为削弱,但部分频率的二次噪音还需要进一步消声，我们在扩张室外加装阻性吸声棉结构，它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总消声量要达30-45分贝.使之达到要求。
微穿孔消声器则综合了较合理的消声原理所设计解决了一些问题，取得了良好效果。微穿孔消声器消声器不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构，高压气流在消声器内经多次控流进入空腔体，逐级改变原气流的声频。阻力损失小，消声频带宽，工作时不起尘。不怕油雾、水气。耐高温、耐高速气流冲击。普遍用于石油、化工、冶金、纺织等行业。微穿孔板式消声器一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作，在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔，穿孔率为1%一5%。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消声器的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果。消声器的消声量越大，压力损失及价格越大。
选择消声器应注意的质量问题：1、消声器外壳拼接处及角部易产生孔洞而漏风，制作时应加以注意，发现孔洞后应及时用锡焊或密封胶堵严。2、穿孔板经钻孔后产生的毛刺易划破覆面材料或产生噪音(分贝)，应将孔口的毛刺锉平。3、消声材料填充不均匀、覆面层不紧，消声孔分布不均匀、孔径小、总面积不足等使性能降低，要根据设计或标准严格工艺操作控制。吹管消声器可以看着是管道的一个组成部分，在内部作声学处理后，可减弱噪音的产生与传播，蒸汽吹管用消声器的设计不能只单纯考虑降声效果，应首先要满足蒸汽吹管的需要，即保证较高的流速、较小的阻力、较大的动量为前提，然后以降压、节流、扩容、移频消声技术来降低噪声。消声量相同时，如果压力损失越小，消声器所占空间就越大。苏州国产消声器厂
汽车排气管消声器是消除空气动力性噪声和阻止动力性噪声的重要措施。车子消声器生产公司
利用微穿孔板声学结构设计制造的消声器种类很多，主要型为抗喷阻型消声器。该型式消声器是用不锈钢穿孔薄板制成，因该九台消声器是用于石化单位，空气腐蚀性比较大，故穿孔板后的空气层内填装的吸声材料为耐腐蚀金属软丝布。利用吸声材料的阻性吸声原理，进一步达到降噪消声的作用，其吸声系数高，吸收频带宽，压力损失小，气流再生噪声低，且易于控制。为获得宽频带高吸收效果，一般用三级微穿孔板结构。微穿孔板与外壳体之间以及微穿板之间的空腔尺寸大小按需要吸收的频带不同而异，低频腔大,中频小些，高频更小些。车子消声器生产公司
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