排气消声器的养护应注意哪些问题？1、防止消声器锈蚀：雨天行驶或洗车时，防止消声器进水，如不慎进水，应启动车辆，进行热车10分钟，尽量排除进水，烘干消声器。可以在消声器中涂抹防锈油，来防止生锈，操作步骤如下：拆下消声器，堵住消声器中的较低排水孔；从消声器与发动机项链的法兰处加入约50ML防锈油，摇动消声器让防锈油均匀的进入筒体；装上消声器，启动发动机后，由于消声器温度上升，防锈油受热后发生挥发，消声器尾部会冒蓝烟。2、排气管滴水现象：汽车排气管滴水是一个好现象，证明汽车发动机充分的燃烧，通过排气管向外排水，是正常现象，不必担心。排气管排出的水滴，其实就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消声器中冷凝成的水。对于一般的民用空调通风系统，我认为选用阻抗复合消声器为好。郑州汽车消声器工厂
管式消声器用于直径不大于400mm的风管，但在管壁内周贴上一层吸声材料，制作简单，阻力小。片式或格式消声器直径较大的风管，增加吸声材料与声波的接触面积，减少中、高频噪声的“直通”，以保证消声效果。抗性消声器，又称膨胀性消声器，由管和小室相连而成，利用风管截面的突变反射噪声。结构简单，不使用吸声材料，因而不受高温和腐蚀性气体的影响。抗性消声器对低频和中频噪声有较好的消声效果，主要用于消除低频和低中频为主的噪声。为了保证一定的消声效果，消声器的膨胀比（大、小断面积之比）应大于4，因此在机房等空间较小场合的应用受到限制。山东国产消声器怎么挑选现有的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。
消声器的安装时应注意的问题：1、消声器的接口要牢靠。消声器往往安装在设备或管道上，消声器与设备或管道的连接一定要牢靠，重量大的消声器应支撑在专门的承重架上，若管道为支撑架，必须注意支撑的强度和刚度。2、在消声器前后加接变径管。对于风机消声器，为减小机械振动对消声器的影响，消声器不应与风机接口直接连接，而应加设中间管道。一般情况下，该中间管道长度应为风机接口直径的3-4倍。当选用的消声器的接口尺寸与风机接口不同时，可以在消声器前后加接变径管。消声器接口尺寸应大于风机接口尺寸。
抗喷阻型消声器综合了微穿孔板较合理的消声原理设计而成，使高压蒸汽在消声器内经一次控流后进入降压腔扩容后，从而形成低压蒸汽从小孔喷出，后来经过降压体外的阻声罩使降压体发出的剩余噪声得到有效的吸收，消声器达35dB以上（一级至三级消声之间比例为35%，50%，15%）。消声器用于减小排气脉动，并尽可能降低排气噪声。消声器的选用应根据防火、防潮、防腐、洁净度要求，安装的空间位置，噪声源频谱特性，系统自然声衰减，系统气流再生噪声，房间允许噪声级，允许压力损失，设备价格等诸多因素综合考虑并根据实际情况有所偏重。一般的情况是： 消声器的消声量越大，压力损失及价格越大；消声量相同时，如果压力损失越小，消声器所占空间就越大。汽车的排气消声器是行车噪声处理的主要组成部分。
利用微穿孔板声学结构设计制造的消声器种类很多，主要型为抗喷阻型消声器。该型式消声器是用不锈钢穿孔薄板制成，因该九台消声器是用于石化单位，空气腐蚀性比较大，故穿孔板后的空气层内填装的吸声材料为耐腐蚀金属软丝布。利用吸声材料的阻性吸声原理，进一步达到降噪消声的作用，其吸声系数高，吸收频带宽，压力损失小，气流再生噪声低，且易于控制。为获得宽频带高吸收效果，一般用三级微穿孔板结构。微穿孔板与外壳体之间以及微穿板之间的空腔尺寸大小按需要吸收的频带不同而异，低频腔大(150~200mm)，中频小些(80~120mm)，高频更小些(30~50mm)，双层结构的前腔深度一般应小于后腔，前后腔深度之比不大于1：3，前部接近气流的一层微穿孔板穿孔率应高于后层，为减小轴向声传播的影响，可在微穿孔板消声器的空腔内每隔500mm左右加一块横向隔板。利用微穿孔板声学结构设计制造的消声器种类很多，主要型为抗喷阻型消声器。郑州汽车消声器工厂
阻抗复合式消声器综合了阻性消声器良好的中高频消声特性和阻抗性消声器较好的低频消声特性。郑州汽车消声器工厂
汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类。1、抗性消声器，抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器。2、阻性消声器是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗性消声器组合起来使用。3、阻抗复合型消声器是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。郑州汽车消声器工厂
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