二氧化碳消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除蒸汽排放动力性噪声的重要措施。衡量排汽消声器的好坏，主要考虑以下三个方面： 二氧化碳消声器的消声量能满足《工业企业噪声卫生标准》的要求； 二氧化碳消声器的适应性能；（即适应低中频谱宽带和高温高压等） 二氧化碳消声器的结构性能。（尺寸合理、造...

三元催化器的内部为蜂巢状滤芯，其内部的开孔中会有“铂铑钯”三种催化金属。在高温环境中三种气体会与三种催化剂反应，只有成为（相对）没有危害的二氧化碳、氮气、氧气和水。滤芯孔的数量以「目」为单位，就像砂纸的概念一样：目数越小孔越少但是孔径越大，这种设定的净化能力就会比较差；不过排气会顺畅一些，排气背压低...

颗粒捕捉器是应付国六标准的“神器”，现在非常多柴油车和汽油车基本都安装了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器用了一段时间以后需要手动再生，那么颗粒捕捉器再生大多数多久？颗粒捕捉器再生时间大多数需要10分钟上下。当我们停好车以后，按下再生按键，车辆仪表盘就会出现“正在再生”。这个时候车辆会原地提高发动机空转5-10...

或许不少细心的车友会发现，部分品牌同一款车型同一款发动机，国六车型的性能参数要稍弱于国五的车型。其实这就是在尾气中增加三元催化器与颗粒捕捉器的“副作用”，增加的装置会增大排气背压，造成发动机动力下降。而如果颗粒捕捉器堵塞，则会进一步降低发动机动力，增大油耗，同时增大的排气背压还会使排气温度上升，降低...

预热三元催化器是一种减少排放物的好方法。较简单方法是使用电阻加热器。但遗憾的是大多数汽车上的12伏电路系统都不能提供充足的能量或电能，从而无法足够快地加热催化器。拥有大容量高电压电池组的混动车可以提供足够的电能来非常快速地预热，但大部分人不愿意在起动汽车前花几分钟时间等待热催化器。催化器的关键在于利...

三元催化剂较低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度，也就是较好的工作温度是400 ℃到800 ℃左右，过高的工作温度也会使催化剂加剧老化。在理想的空燃比(14.7：1)的状态下，催化转化的效果是较好的。有些人说，既然三元催化器那么贵，如果损坏了，我就把它拆...

如果汽车上没有三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种有害气体，在没有催化器的情况下，相互之间的化学反应速度是极慢的，有些反应甚至无法进行。因此这些有害气体几乎全部排放到了大气中，增加了空气的污染。在上世纪九十年代之前，汽车上就没有三元催化器，导致某些城市的空气污染极为严重，并且随着车辆数量的增加，这...

很多人认为只要排气管在发动机工作时不冒蓝烟，润滑油就没有进入排气系统，就不会造成堵塞，其实在工况良好的情况下，润滑油也有可能通过气缸壁进入燃烧室参加燃烧，这时如果混入润滑油中的有害成分接触到催化转换器，还是会导致三元催化器堵塞失效。老司机基本上都知道，三元催化器的正常工作温度应该在300℃~800℃...

在颗粒捕捉器上的“二合一 （Two in One)”技术就是把SCR 催化剂涂敷在 DPF 载体内，集 SCR 和 DPF 的功能于一体，这样能有效降低成本，并减少系统的安装空间。然而，跟传统的基于 CDPF 再生技术和基于 FBC 再生技术的 DPF 结构相比，基于“二合一”技术的 DPF 需要更...

目前市场上出现的大量颗粒捕捉器堵塞问题，本质上还是排放法规升级的步子迈得太快导致的。这个问题也没有很好的办法，按照车企的使用手册用车，算是权宜之计。保内出问题还好，一旦保外出现问题，那代价可就大了。颗粒捕捉器很多车都已经加装了，颗粒捕捉器特别爱出事。车主认为，这是车辆的一个设计缺陷，理应由厂家给出合...

市场上能制作高质量三元催化器的厂家不多，所以也提升了三元催化器的售价。当然也有价格低廉的三元催化器，车友们要留心，质量不过关的三元催化器不但会对车辆造成动力、油耗等负面影响，还会影响车检。而且使用寿命会缩短，总体算下来费用也不少。三元催化器的常见故障有：故障灯点亮，一般故障码是P0420或P0421...

三元催化器工作环境十分恶劣，而且很容易受到各种不良因素的影响，因此为了保证污染物排放更低，同时也让其寿命更长，我们在日常使用时应该注意以下一些问题：1、不要使用含铅汽油，含铅汽油在经过燃烧后会排放出铅颗粒，这些颗粒会覆盖在三元催化器内部，让贵金属与废气的反应面积变小，降低转换效率甚至导致三元催化器铅...

颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成...

颗粒捕捉器上有一部分传感器反馈到电脑的，当前市面上拆除以后换的直通头段都不能做到屏蔽传感器，电脑检测不到传感器以后会限制发动机功率。颗粒捕捉器确实能减少尾气排放的污染性，拆了以后废气中的有害颗粒物就直接排放到空气中了，这和倡导的环保理念是不符的，于个人道德而言，拆除颗粒捕捉器确实是一件失去他人利益来...

颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件，如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的。到时会更有方向感，对于柴油车的治理，很多的维修厂都不会，因为他们还没有这个技术，目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车的，并且合格率是很高的，顾客是有保障...

平时去外面修车或者买二手车的时候，一定要注意三元催化，有些人去陌生的地方修车，修完车过段时间之后排气不正常，这是三元催化被换掉的情况。由于三元催化原产的跟副产的价格相差很大，副产的三元催化几百块钱，但是用不了多久就会失效，车辆年检的尾气检测就过不了。但是原产的三元催化质量很好，可以用很多年。建议修完...

颗粒捕捉器的关键功能在于“堵”，它的工作原理其实类似于口罩，通过致密的特殊纤维网格将较大的颗粒物拦住，对整个排气的阻力比起三元催化器要大得多。资料显示，GPF能够捕捉发动机产生的90%以上的烟灰，颗粒物的吸附量达到一定程度之后，可在车辆高速运转情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出（再生，后面会说）。如...

带三元催化器开车注意事项：1、带催化转化器的汽车必须使用无铅汽油，连续使用含铅燃料会逐渐削弱或消除催化剂对排气污染的催化转化能力。2、带有催化转化器的汽车发动机每次怠速较好不要超过10分钟(如果遇到堵车，建议怠速超过六七分钟就较好熄火，不然废油不说，还会产生积碳，就不好啦)。在怠速下长时间发动是减少...

对于大部分的车主来说，可能并不了解颗粒捕捉器是什么，实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置，一般由DOC+DPF两部分组成，目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器。当碳颗粒在内累积增多，收集到一定阶段，颗粒满了、发动机排气...

从三元催化器的工作原理可以知道，它是通过活化尾气，从而达到降低排放的目的，如果催化器出现了问题，那么对于需要“闭环工作”的车辆来说，将面临着不小的问题。而且影响三元催化器的基本上都是外来因素，车主们在日常用车时，虽说不需要做太多工作，但是有些事项是必须要注意的。建议车主在加油时选择正规的加油站，因为...

随着对大环境污染越来越重视，在汽车排放标准中，国六标准实施，而“国三国四车或将面临淘汰，而国五车价下降几乎成定局。虽然“国五”的车辆可以正常使用，但二手车过户难度较大，收购及流通渠道明显收窄，间接导致了消费者换车的积极性变低。为了适应“国六”标准，这就不得不在车辆排放环节的技术研发和资源上投入更多精...

发动机在工作过程中，里面的汽油或多或少会燃烧不充分，这时会产生积碳，积碳会附着在发动机、喷油嘴等部件上，这样会影响到燃油雾化质量不高，这样就会引起怠速不稳，油耗增加等问题，正常处理手段，就是通过保养、拆洗，这样费时费力，燃油宝生产商就看中这市场，因此，这产品就应运而生了。市面上的燃油宝分为两种，一种...

颗粒捕捉器GPF是什么？可能很多人乍一听这个词就蒙了，实际上它就是汽油颗粒过滤器，用于汽油发动机的尾气后处理装置，捕捉微粒排放物质。那么颗粒捕捉器堵塞是怎么引起的呢？大部分时候是与以下两个原因有关，首先GPF随着时间的推移，颗粒不断吸附在过滤材料上，GPF会变得越来越堵，此为一般正常现象。其次，国六...

在行业人士看来，选购消声器设备要关注以下重点。首先，选购前确定设备的款式、型号。可以在有关网站上查询消声设备情况，了解不同型号设备的性能、价格等资讯，为选购提供依据。二，尽量选购品牌影响力好的设备。这类设备具有性能稳定、质量可靠等特点。三，关注消声设备的价格情况和售后服务。不同厂家的报价不一样，同时...

因为在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，感知尾气中氧气的含量。一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的；如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。所以，...

颗粒捕捉器简称 GPF ，是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器，它的主要作用就是过滤捕捉三元催化器之外的颗粒物。通俗来说，就是给发动机加上了口罩，让它吐出来的空气变得更加干净一些，因为这层口罩具有过滤作用，能够把颗粒物有效收集，并且通过高温燃烧掉，降低大气污染。在正常/高速驾驶过程中，聚集的烟...

颗粒捕捉器是应付国六标准的“神器”，现在非常多柴油车和汽油车基本都安装了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器用了一段时间以后需要手动再生，那么颗粒捕捉器再生大多数多久？颗粒捕捉器再生时间大多数需要10分钟上下。当我们停好车以后，按下再生按键，车辆仪表盘就会出现“正在再生”。这个时候车辆会原地提高发动机空转5-10...

对于柴油车来说，颗粒捕捉器可以过滤掉尾气中90%以上的颗粒物，并且在微粒的吸附量达到一定程度后，通过尾端的燃烧器点火燃烧后，将颗粒捕捉器收集的大部分颗粒物燃烧掉，变成无害的二氧化碳排出。而对于汽油车来说，虽然国六车型也装配了工作原理相似的颗粒捕捉器，但是其并没有主动燃烧装置，通常是采取拉高发动机转速...

颗粒捕捉器也叫DPF，相当于给汽车发动机的排气装了一个口罩，用来过滤微小固体排放物，它的存在虽然减少了对大气的污染，但会影响车辆的性能。这个东西比较容易堵塞，颗粒捕捉器堵塞之后，轻则动力下降，重则油耗升高，长时间行驶之后，还需要跑跑高速使颗粒捕捉器再生。颗粒捕捉器就非常容易堵塞。因为机油中的少量添加...

但凡是老司机都知道的三元催化器，是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用后来转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学...