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汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，生产的新能源电池铝壳、铝合金电池包托盘颇受市场关注。新能源电池铝壳凭借着其较轻的质量、各项性能优异，已经成为近年新能源汽车的新型质量产品；轻量化与高安全性使得铝合金电池包壳体成为动力电池外壳主流。汇创达·焊威的动力电池外壳采用铝材料具有加工成形容易、机械性能好、耐高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性。因此，同样容量下采用铝合金的电池壳体相比钢壳更薄,相对质量更轻。 铝材的综合性价比优势，决定了其成为汽车轻量化的比较好选择。汇创达·焊威具备铝材质工艺和加工能力。定做电池包托盘/电池包下箱体服务热线

新能源电池壳铝材凭借着其较轻的质量、性能已经成为近年汽车行业的新兴宠儿;随着铸造铝合金、锻造铝合金、铝挤压型材、氧化铝板等多类型铝材都在车身、底盘等系统广泛应用;此外随着新能源汽车市场的爆发，全铝车身、铝合金电池包等方面也迎来了开发和应用的高潮。汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，瞄准了整合铝型材、CNC铝型材加工，实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源，为铝型材企业开拓新市场，为客户节省成本。东莞电池包托盘/电池包下箱体私人定做汇创达·焊威可以满足各种新能源电池托盘的打样加工、批量加工、焊接加工等需求。

汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，是瞄准了新能源汽车市场，有技术和资源。新能源汽车与传统汽车不同，是采用电池作为动力来驱动汽车运行，其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和材料应用上，其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重。以前新能源汽车多采用钢材料制作电动汽车动力电池托盘，现在很多企业都以铝合金材料为主。铝合金的密度为2.7g/cm³，无论在压缩还是焊接等方面，铝合金材质优势明显。而镁合金的密度为1.8g/cm³，碳纤维是1.5g/cm³，这些材料用来生产电池托盘，将可以极大地提高新能源汽车的轻量化水平。

电池包又称电池托盘或PACK箱体等，作为新能源汽车开发中十分重要的部件日益受到重视，趋同的技术和生产水平与日益饱和的市场使人们更加关注电池包的寿命。新能源汽车常用的搅拌摩擦焊接技术，国内搅拌摩擦焊从开始主要用于航空航天等领域，随着新能源汽车的快速发展，开始大量用于新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳、电控盒的焊接；由于FSW焊接接头无裂纹、夹渣、气孔等缺陷，焊接变形小、焊接强度高、焊缝密封性好等特点，被 用在电池包下壳体焊接中。汇创达·焊威，以搅拌摩擦焊技术为主，组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线，拥有新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳的焊接生产。汇创达·焊威已经生产出铝电池包托盘、铝水冷板等产品。

汇创达·焊威是一家以新能源汽车的三电产品加工为主的企业，公司拥有新能源电池托盘生产线，可以提供铝电池托盘项目整体解决方案。配备先进的电池箱CNC加工、电池箱底板焊接、龙门等各种搅拌摩擦焊接设备，可以满足各种新能源电池托盘的打样加工、批量加工、焊接加工等需求。此外，汇创达·焊威整合新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源，整合铝型材、CNC铝型材加工，用解决方案和上下游供应链资源为新能源主机厂提供服务。汇创达·焊威整合铝型材、CNC铝型材加工，实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源。东莞自动化电池包托盘/电池包下箱体生产

汇创达·焊威铝电池托盘前端供应模式，以搅拌摩擦焊技术为切入点，扩大新能源汽车零部件的落地应用。定做电池包托盘/电池包下箱体服务热线

汇创达·焊威以新能源汽车铝电池包前端生产为主，联合下游电池箱体集成客户，共同实现向新能源汽车主机厂商供应新能源汽车电池包PACK。运用于铝电池托盘的搅拌摩擦焊设备资源，80%以上都是采购的汇创达·焊威设备，铝电池包前端是他们的整个产线的前端，而搅拌摩擦焊技术重要的技术难题，铝材料的采购是重要的成本，汇创达·焊威的技术合作方是赛福斯特，解决客户遇到的技术问题并提供售后服务。这种商业模式不仅是卖设备，解决了合作方的巨大需求与难题，颇受好评。定做电池包托盘/电池包下箱体服务热线