建立了镍基K418高温合金下引式热型连铸(OCC)凝固过程温度场模型，采用试验与ProCAST模拟相结合的方法修正了界面换热系数条件，使模拟结果与试验结果的比较大差异不超过4%，可以较好地模拟实际凝固过程温度场。模拟结果表明:当浇注温度从1 460 ℃升高到1 540 ℃时，两相区宽度由15 mm减小到10 mm，温度梯度从33 K/cm增大到40 K/cm；当冷却距离由13 mm增大到33 mm时，两相区宽度从12 mm增大到16 mm，温度梯度从28 K/cm降低到23 K/cm；当平均拉坯速度从9 mm/min增大到18 mm/min时，两相区宽度从12 mm增大到15 mm；当温度梯度从35 K/cm减小到25 K/cm、拉速增大到36 mm/min时，固液界面位置下移到BN铸型出口处，有拉断、漏钢的风险。K418高温合金铸锭(φ10 mm)合理的下引式热型连铸制备参数范围为：熔体浇注和BN铸型温度1 500～1 540 ℃，冷却距离23 mm，平均拉坯速度9～18 mm/min。2025华南国际粉末冶金展诚邀您参展观展！ 日本JFE/德国BASF确认参展 2025华南粉末冶金展国际化程度创新高。华南国际粉末冶金及先进陶瓷展览会
近年来，随着特斯拉等新造车势力在电动车领域的异军突起，传统车企的光芒似乎被掩盖了大半。但其实大部分**传统车企都在纯电动领域有着深厚的技术积淀，宝马也自然位列其中。宝马对于纯电动车的探索始于数十年前，而据上一次推出跨时代的i3和i8两部产品已过去近十年。在这十年中，宝马并非止步不前，而他们***的研发成果就是如今活跃在市场上的iX3。作为宝马新时代纯电技术的结晶，iX3在电子电气技术方面有哪些独到之处呢？下面就来为您详解。近年来，随着特斯拉等新造车势力在电动车领域的异军突起，传统车企的光芒似乎被掩盖了大半。但其实大部分**传统车企都在纯电动领域有着深厚的技术积淀，宝马也自然位列其中。宝马对于纯电动车的探索始于数十年前，而据上一次推出跨时代的i3和i8两部产品已过去近十年。在这十年中，宝马并非止步不前，而他们***的研发成果就是如今活跃在市场上的iX3。作为宝马新时代纯电技术的结晶，iX3在电子电气技术方面有哪些独到之处呢？下面就来为您详解。2025华南国际粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田会展中心！2025年3月10-12粉末冶金技术高峰论坛9月10-12日，粉末冶金展打造交流盛宴!
新能源汽车的竞争已从续航里程转向电驱动系统的综合性能。电驱动系统融合了电机、减速器、控制器和电池等**技术，其技术突破直接决定了车辆的动力性、能效与用户体验。当前主流驱动电机包括永磁同步电机、异步电机和磁阻电机，其中永磁同步电机凭借高功率密度和高效率成为市场主流。其**优势在于转子采用永磁体，省去励磁损耗，效率可达97%以上。扁线绕组技术的引入进一步提升了功率密度：相比传统圆线电机，扁线电机槽满率提升10%-20%，铜耗降低15%，体积更小、重量更轻，例如比亚迪的扁线电机通过直喷式转子油冷技术，功率密度提升32%。2025华南国际粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田会展中心！
粉末冶金技术赋予复合材料精确的相界面调控能力，推动多学科交叉应用实现突破。碳纤维增强铝基复合材料（CFRAM）通过粉末冶金热压工艺，在500℃、80MPa压力下实现纤维与基体的原子级结合，纤维体积分数可达45%，拉伸强度达1200MPa，而密度低至2.6g/cm³，应用于某型无人机机翼主梁，较钛合金结构减重40%，同时抗疲劳性能提升3倍。 玻璃纤维拉挤板的粉末冶金改性技术解决了界面脱粘难题。通过在玻璃纤维表面预涂5微米厚度的铝镁合金粉末，经120℃固化后界面剪切强度从30MPa提升至80MPa，制成的风电叶片主梁长度突破100米，弯曲刚度提升25%，满足10MW以上海上风机的抗台风需求。重庆国际复合材料开发的碳-玻混杂纤维复合材料，结合粉末冶金梯度烧结工艺，在叶片根部形成高承载过渡区，疲劳寿命超过200万次循环，打破国外垄断。 在电子封装领域，石墨烯-铜复合材料通过粉末冶金火花等离子烧结（SPS）制备，石墨烯含量5%时导热率达450W/(m・K)，热膨胀系数降至8ppm/℃，成为5G功率芯片的理想散热基板。复合材料的设计正从“增强相分散”转向“结构-功能一体化”，粉末冶金技术凭借精确的成分控制与微观组织调控，持续拓展材料应用边界。2025华南粉末冶金展诚邀您参展观展。从实验室到生产线，华南粉末冶金展带你见证粉末冶金工业化进程。
纳米多孔导热材料采用化学气相沉积工艺构建三维介孔结构，粒径D90≤0.5μm，纯度99.99%（ICP-MS检测），导热系数达420W/m·K（ASTM D5470标准）。中车时代电气IGBT基板搭载该材料后，热阻值降低35%，应用于上海地铁18号线永磁同步牵引系统，实现满载工况下温升降低18℃。该材料通过住友化学ISO 22007热管理认证，年出口额突破5000万元，批量供应日本东芝能源系统及德国西门子轨道交通事业部。流化床CVD工艺采用氨气/硅烷双源共掺技术，能耗较传统工艺下降40%，纳米孔道有序度提升至92%。展会设置功率半导体材料专区，重点展示某型新能源汽车OBC模块应用案例，采用多层梯度烧结工艺使功率循环寿命突破10万次。华南国际粉末冶金与先进陶瓷展览会（PM & IACE SHENZHEN 2026），展会将于2025年9月10至12日登陆深圳会展中心（福田）2号馆！届时将在超30,000平方米的展厅内集中展出粉末冶金与先进陶瓷领域的高性能原材料、前沿技术设备、开创性产品及行业创新解决方案。必将为华南先进制造市场带来新的可能性，激发新一波商贸合作浪潮，2025华南国际粉末冶金先进陶瓷展诚邀您参展参观。动力电池能量密度提升20%：2025华南国际粉末冶金先进陶瓷展9月深圳福田2号馆揭晓材料密码。华南国际粉末冶金及先进陶瓷展览会
锁定9月10-12日华南粉末冶金展带你领略行业风采。华南国际粉末冶金及先进陶瓷展览会
海洋工程环境恶劣，对材料的耐腐蚀性、强度等性能要求极高，粉末冶金技术在该领域有着广阔的应用前景。在海洋石油开采设备中，粉末冶金材料可用于制造耐腐蚀的阀门、泵体等零部件。 采用粉末冶金工艺制备的不锈钢、镍基合金等材料，通过精确控制成分和微观组织，具有优异的耐海水腐蚀性能，能够在海洋环境中长期稳定工作。在海洋船舶制造方面，粉末冶金铝合金和钛合金可用于制造船体结构件、螺旋桨等，这些材料密度低、强度高，能够减轻船舶重量，提高航行速度和燃油经济性，同时具备良好的耐海水腐蚀性能。 而且，粉末冶金技术还可制造出具有特殊功能的海洋探测设备零部件，如具有高灵敏度的传感器外壳等。随着海洋资源开发的不断深入，粉末冶金技术将在海洋工程领域发挥更大的作用，为海洋事业的发展提供有力支撑。2025华南国际粉末冶金先进陶瓷展将于9月10-12日深圳会展中心（福田）2号馆开幕！诚邀您莅临参展参观。华南国际粉末冶金及先进陶瓷展览会
