冷媒气液分离器

通过引入双键，与HFC同类产品相比，HFO表现出更低的GWP和显着降低的ODP。考虑到ASHRAE的A2L排名，HFO的一个缺点是它们具有轻度易燃性。突出的例子包括R-1234yf和R-1234ze，它们由于对环境影响较小而越来越受欢迎.对环境的影响从氢氟碳化合物过渡到氢氟烯烃的主要动机之一是解决与气候变化相关的环境问题。氢氟碳化合物被称为强温室气体，会导致臭氧层消耗和全球变暖。它们的全球升温潜能值很高，其中一些氢氟碳化合物的升温潜力是二氧化碳的数千倍。汽车空调是霍尼韦尔冷媒的另一个应用场景，它可以提供车内舒适的温度，提高驾驶体验。冷媒气液分离器

在冷媒与氯化物的相容性方面，极冷致® AZ-50或极冷致® 404A与氯化物的混合物可能会与氯化物接触。因此，Honeywell强烈建议在极冷致® AZ-50或极冷致® 404A系统中不要使用氯化物。在更换冷媒时，维修人员应该严格遵守工作准则，尽量减少氯化物的残留。虽然纯极冷致® AZ-50或极冷致® 404A与所有的氯化物都能相容，但POE油却不能。除非得到设备生产商的确认，在使用POE油的极冷致® AZ-50或极冷致® 404A系统中，氯化物是严格禁止的。冷媒气液分离器霍尼韦尔冷媒性能优异，价格合理，为用户提供了经济实惠的选择。

然而，HFO可以提供相当的性能，同时减少对环境的影响。它们提供相似的冷却能力和能源效率，使其成为可行的替代方案，而不会影响系统性能。此外，HFO和相关混合物通常表现出改进的热力学性质，例如更低的粘度和更高的传热系数。其可溶结构与系统组分油(POE)紧密匹配，使其更易混溶，从而实现更好、更高效的热传递并改善系统性能。但需要注意的是，选择合适的冷媒取决于冷却系统的具体要求和特性。在使用极冷致时，包装、储存和操作也都是非常重要的环节，直接关系到产品质量和人员安全。

关于HFC制冷剂淘汰您需要了解的信息系列之一（上海泛赋化工科技有限公司）

1994年禁止使用CFC时，这一逐步淘汰引发了人们对制冷剂成本、可用性和性能的担忧。事实证明，向一代替代制冷剂的过渡进展顺利。《蒙特利尔议定书》规定逐步淘汰氟氯化碳制冷剂已帮助南极臭氧层开始恢复。一代替代制冷剂包括氢氟碳化合物（HCF），它不具有臭氧消耗潜力。但氢氟碳化合物是温室气体，具有高全球变暖潜值（GWP）和长寿命。现在，根据2016年10月《蒙特利尔议定书》基加利修正案，它们也面临着国际上被氢氟烯烃（HFO）制冷剂替代的问题。 霍尼韦尔冷媒应用场景宽泛，可以满足不同领域的制冷需求。

HFO 的热稳定性和化学稳定性

随着人们对全球变暖的日益关注以及许多国家签署和批准《京都议定书》，人们提出了低全球变暖潜值(GWP)的新型制冷剂，例如GWP低于10的氢氟烯烃HFO-1234yf和HFO-1234ze，以替代制冷剂。氢氯氟碳化物 (HCFC) 和氢氟碳化物 (HFC)。过去五十年来，空调和制冷系统的长期可靠性取决于制冷剂/润滑剂工作流体的热稳定性及其与压缩机结构材料的相容性。

使用两种 POE 油（混合酸和支化酸 POE）和一种 PVE 油对制冷剂 HFO-1234yf、HFO-1234ze 以及 HFO-1234yf 和 R-32 的混合物（按重量计 50/50）进行测试。以老化后的氟离子浓度作为制冷剂分解的指标，以总酸值（TAN）作为润滑剂分解的指标，比较不同制冷剂/润滑剂混合物（在密封管中于175℃老化14天时）的稳定性。

霍尼韦尔冷媒应用场景包括空调、制冷设备、汽车空调等领域。冷媒气液分离器

Solstice系列产品广泛应用于保温材料发泡剂领域。冷媒气液分离器

适用于冷水机组应用的HFO制冷剂

为了满足各种法规的要求，冷水机的开发发生了重大变化。《蒙特利尔议定书》呼吁逐步淘汰消耗臭氧层物质。这导致冷水机组制冷剂从CFC转变为HCFC，再到现在的HFC，其中R134a目前是离心式冷水机组应用中使用较多的制冷剂。《京都议定书》也强调了全球变暖问题。像氢氟碳化合物这样的制冷剂再次受到密切关注，因为它们的辐射特性使它们成为潜在的全球变暖剂。欧洲已制定含氟气体法规，要求在某些应用中禁止使用高GWP制冷剂，并根据二氧化碳当量逐步减少氢氟碳化物的消耗。已鉴定出三种新的低GWP制冷剂分子（R-1234yf、R-1234ze(E)和R-1233zd(E)）。这些分子是氢氟烯烃(HFO)，其大气寿命非常短，并且全球变暖潜能值(GWP)比较低。 冷媒气液分离器