广东R410A冷媒厂家

材料相容性是冷媒应用中一个非常重要的问题，因为不同的材料在接触冷媒时可能会发生化学反应，导致系统故障或者安全隐患。而极冷致AZ-20（R-410A）作为一种新型的冷媒，其材料相容性也备受关注。经过实验室测试，极冷致AZ-20与钢、铜、铝及黄铜均能相容，这意味着在使用极冷致AZ-20作为冷媒时，可以选择这些材料作为系统的构建材料，而不必担心材料相容性问题。此外，冷媒/润滑油混合物的稳定性也得到了ASHRAE97密封管方法的确定，这为润滑油的选择提供了指导。第四代环保冷媒作为出口欧美等国的替代方案，受到越来越多客户的关注。广东R410A冷媒厂家

HFO和HFC制冷剂：真正的区别是什么系列之三？（上海泛赋化工科技有限公司)

安全性是重要的考虑因素。HFO和HFC都具有独特的特性，在处理和应用过程中必须考虑到这些特性。HFC通常被认为可以安全使用，具有较低的可燃性和毒性风险。点燃时会产生一种致命的元素，即氟化氢，在储存、运输和安装过程中需要采取额外的安全措施。制造商和终端用户必须遵守适当的安全准则和法规，以减轻任何潜在的危险。值得注意的是，新型HFO制冷剂的开发重点是限度地减少可燃性问题，同时保持其环境优势。从HFC制冷剂到HFO制冷剂的过渡是减轻冷却系统对环境影响的重要一步。HFO提供了一种更环保的解决方案，其GWP值较低，ODP值可忽略不计，有助于保护臭氧层并减少温室气体排放。虽然HFC因其优异的热力学特性而被大面积使用，但HFO具有可比的性能，并且通常表现出改进的传热特性。然而，必须考虑安全方面，因为某些氢氟烯烃具有一定程度的可燃性。随着HFC制冷剂的逐步淘汰，业界正越来越多地转向采用HFO。该领域正在进行的研究和创新旨在解决安全问题，同时进一步改善制冷剂的环境状况，为更可持续和更高效的冷却技术铺平道路。 江苏1234ZE冷媒厂家汽车空调是霍尼韦尔冷媒的另一个应用场景，它可以提供车内舒适的温度，提高驾驶体验。

关于HFC制冷剂淘汰您需要了解的信息系列之一（上海泛赋化工科技有限公司）

1994年禁止使用CFC时，这一逐步淘汰引发了人们对制冷剂成本、可用性和性能的担忧。事实证明，向一代替代制冷剂的过渡进展顺利。《蒙特利尔议定书》规定逐步淘汰氟氯化碳制冷剂已帮助南极臭氧层开始恢复。一代替代制冷剂包括氢氟碳化合物（HCF），它不具有臭氧消耗潜力。但氢氟碳化合物是温室气体，具有高全球变暖潜值（GWP）和长寿命。现在，根据2016年10月《蒙特利尔议定书》基加利修正案，它们也面临着国际上被氢氟烯烃（HFO）制冷剂替代的问题。

润滑油在制冷系统中起着重要的作用。与其他HFC类似，建议极冷致AZ-20使用混合润滑剂，如商用多元醇酯润滑油。经Honeywell测试的两种多元醇酯润滑油分别是嘉实多SW32和MobilEAL32。在-40°F至140°F（-40°C至60°C）的温度范围内、以及润滑油浓度不大于50%的情况下，这两种润滑油能与极冷致AZ-20完全互溶。Honeywell不推荐使用的润滑油。此类建议可从压缩机及润滑剂生产商处获得。在使用极冷致AZ-20之前，我们建议阅读材料安全数据表（MSDS）。霍尼韦尔冷媒在热泵行业中的优势还包括其与其他设备的兼容性。

HFO 的热稳定性和化学稳定性

随着人们对全球变暖的日益关注以及许多国家签署和批准《京都议定书》，人们提出了低全球变暖潜值(GWP)的新型制冷剂，例如GWP低于10的氢氟烯烃HFO-1234yf和HFO-1234ze，以替代制冷剂。氢氯氟碳化物 (HCFC) 和氢氟碳化物 (HFC)。过去五十年来，空调和制冷系统的长期可靠性取决于制冷剂/润滑剂工作流体的热稳定性及其与压缩机结构材料的相容性。

使用两种 POE 油（混合酸和支化酸 POE）和一种 PVE 油对制冷剂 HFO-1234yf、HFO-1234ze 以及 HFO-1234yf 和 R-32 的混合物（按重量计 50/50）进行测试。以老化后的氟离子浓度作为制冷剂分解的指标，以总酸值（TAN）作为润滑剂分解的指标，比较不同制冷剂/润滑剂混合物（在密封管中于175℃老化14天时）的稳定性。

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中国热泵行业正在不断努力削减氢氟碳化物的生产使用。广东R410A冷媒厂家

上海泛赋化工是一家专业从事化工产品研发、生产和销售的企业。我们的产品涵盖了多个领域，其中包括塑料件和合成橡胶。目前我们探讨极冷致AZ-20（R-410A）与塑料件、合成橡胶的相容性。根据Honeywell及其他国际组织对制冷剂与塑料件、合成橡胶的相容性的测试结果，我们可以看到不同材料的相容性存在差异。因此，在进行新系统设计时，我们建议针对不同等级的材料进行相容性测试。数据用于在考虑材料与极冷致AZ-20的相容性时提供指导。由于测试数量有限，表中测试结果供参考，用户可与厂家联系或进行进一步的测试。广东R410A冷媒厂家