重庆特制防水超疏水防覆冰

    该超疏水涂料包括含氟丙烯酸脂改性的硅烷组分a、固化剂、丙烯酸乳液。其，组分a是通过含氟丙烯酸酯类单体和特定的可水解的硅烷在引发剂存在的情况下反应制得的。通过在硅烷表面引入含氟丙烯酸树脂基团，可以为涂料提供优良的疏水性，并提供微观形貌基底，同时，涂料中的硅烷原位水解得到纳米二氧化硅，配合其所链接的含氟丙烯酸树脂基团，形成微纳米复合结构，具有超疏水性。同时，由于含氟丙烯酸树脂基团是直接与硅链接，所得到的涂料经固化剂固化后可在基体表面形成紧密结合的致密的涂料层，整个涂料与基体的结合力***提升。即，本发明所提供的一种超疏水涂料包括含氟丙烯酸脂改性的硅烷组分a、固化剂、丙烯酸乳液，其中，涂料中的组分a、固化剂、丙烯酸乳液的质量比例为（20-30）：（10-20）：（30-50）。组分a由含氟丙烯酸酯类单体与硅烷在引发剂存在的情况下反应制得，所述硅烷的结构式如式（i）：x3si-(ch2)n-(ch=ch)-(ch2)m-nh-c(cooh)-ch2-sh（i）其中，x是可水解基团，m、n为2-4。其中，x为烷氧基、烷酰氧基和卤素，所述烷氧基选自甲氧基、乙氧基和异丙氧基，所述烷酰氧基选自甲酰氧基和乙酰氧基，所述卤素选自氯和溴。接触角大于90°时，就可以称之为疏水，如果是能达到150°以上，那就是十分厉害的超疏水了。重庆特制防水超疏水防覆冰

    本发明涉及超疏水涂层制备技术领域，具体而言，涉及一种超疏水涂层的制备方法及应用和含有超疏水涂层的制品。背景技术：sma490bw型号耐候钢以普通碳素钢为基础，添加了耐大气腐蚀的cu、p、cr、ni等元素，具备良好的耐大气腐蚀性，因此常被用于轨道交通车辆、公路车辆、集装箱等行业。而高速列车转向架服役环境复杂，不*易受到大气腐蚀，而且易受冰雪侵害。近年来，超疏水材料由于其具有优良的防覆冰作用而被***研究，超疏水表面是指接触角大于150°而且滚动角小于10°的表面，研究发现荷叶具有超疏水表面的原因是具有微纳米二级结构以及低表面能的蜡状物质，并且根据荷叶效应，研究人员制备了仿生超疏水材料。超疏水涂层能够防覆冰的机理是表面具有粗糙结构以及低的表面能，粗糙结构可以使水在滴落样品表面时截留水分子下面的部分空气，降低固液接触面积，而低的表面能减小了水分子和样品表面的黏附性，保证水不浸润样品表面而且在外力作用下易于脱落，因此水在结冰之前可以离开样品表面，防止覆冰现象的发生。但是现有技术的超疏水表面的制备仍存在操作复杂以及效率低等技术问题，且制备得到的超疏水层的疏水性能还有待提高。鉴于此，特提出本发明。上海眼镜超疏水防覆冰助剂疏水材料是怎么来呢？

    前处理能够去除纳秒激光刻蚀后残留的杂质，更有利于后续二氧化硅与纳秒激光刻蚀后的微纳米结构作用，继而保证制备得到的超疏水涂层的疏水效果，保证该疏水涂层的防覆冰效果。而后利用空气喷涂将二氧化硅喷涂于经过纳秒激光刻蚀后的基体的表面。利用空气喷涂和纳秒激光刻蚀结合，使得整个制备工艺操作更简单，生产效率也更高，且保证制备得到的基体具有良好的疏水性能和防覆冰效果。进一步地，二氧化硅的粒径为20-30纳米，推荐地，所述二氧化硅为经过疏水改性后的二氧化硅；进一步地，所述二氧化硅以二氧化硅有机溶液的形式进行喷涂；**推荐地，所述二氧化硅有机溶液为二氧化硅**溶液；推荐地，所述二氧化硅**溶液的浓度为15-25mg/ml。采用上述溶液能够保证超疏水层的形成，保证其具有良好的超疏水效果。特别是采用的二氧化硅为经过疏水改性后的二氧化硅能够进一步提升制备得到的超疏水涂层的疏水效果，起到良好的抗冰效果。而疏水改性后的二氧化硅为现有技术中的疏水改性的二氧化硅，例如可以采用东莞化工的疏水改性二氧化硅。进一步地，空气喷涂包括：将所述二氧化硅**溶液喷涂于经过纳秒激光刻蚀后的所述基体的表面，而后将所述基在80-120℃的温度下保温25-45分钟。

    对降低运输能耗、提高输送效率有很大帮助。有试验表明，在铝合金平板表面涂覆一种低表面能的涂层，可减小阻力18%~30%[6]，这实际上就是超疏水材料的减阻效果。赵坤等[7]通过试验，验证了经过超疏水材料涂覆的铝合金基体，表面具有良好的超疏水性能，而运载火箭箭体结构的主要材料正是铝合金。3.我国运载火箭箭体结构防水、防结冰设计现状根据结构形式及功能的不同，运载火箭箭体大结构主要分为贮箱和壳段。我国现役液体运载火箭，壳段大多为组合式结构，每个壳段由数百种零组件通过铆接、螺接等机械连接方式装配而成，因此，在零组件搭接、对接处，以及铆钉、螺栓附近，存在很多细小的缝隙。同时，根据实际需求，壳段和贮箱短壳侧壁上设置有大小不一的各种开口，开口处一般用盖板或小罩子封堵，用于防尘和防风，盖板或小罩子的边缘与壳段装配处，以及用于装配的螺栓、快速锁等连接件附近，均会存在不同程度的缝隙。此外，不同壳段之间、壳段与贮箱之间的对接面，以及级间分离、整流罩分离面处的结构，均存在缝隙。以上大小不等的缝隙，***分布在箭体结构表面，均存在渗漏水的风险。针对这些缝隙，我国新一代低温运载火箭，主要采取了封堵的方式进行防水处理。通过改变材料的表面自由能和表面粗糙度获得新型材料，灵感来自于自然界中的荷叶。

    引发剂为叔丁基过氧化氢。将该超疏水涂料涂敷于金属表面，经干燥固化即可形成超疏水膜。对比例1将组成为丙烯酸三氟乙酯：固化剂、丙烯酸树脂=20：10：40的涂料涂敷于金属表面，经干燥固化后得到涂料膜。对比例2将组成为式（i）所示的硅烷：固化剂、丙烯酸树脂=25：15：40的涂料涂敷于金属表面，经干燥固化后得到涂料膜。为了衡量本发明的超疏水涂料的超疏水效果和附着稳定性，分别对实施例1-4和对比例1-2的涂料膜进行静态接触角测试和附着强度测试，结果如下表所示。其中，附着稳定性测试参考国家标准gb/t9286-1998的相关规定，测试结果分为0-5六个等级，0表示附着力**优，5表示附着力**差。从上表的测试结果可知，本发明的超疏水涂料膜的超疏水性优良，其涂料膜在基体表面的附着稳定性良好。以上是本发明的超疏水涂料。需要指出的是，本发明所记载的内容，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的情况下所获得的其他实例均涵盖于本发明的保护范围內。沿水滴表面的切线与材料表面所成夹角(称润湿角)θ≤90°，材料呈现亲水性。江西纳米超疏水防覆冰销售公司

疏水疏油涂层的常温固化，漆膜硬度比较高可达8H（硬度与基材相关）。重庆特制防水超疏水防覆冰

    在保证材料的可降解，环保的同时，满足了材料超疏水的特性。并且发明人创造性地发现，以丙烯酸-(氟代烷氧基苯基)烷基酯作为含氟单体和丙烯酸烷基酯共聚后所得的含氟丙烯酸基树脂，除了具有优异的超疏水性能，还保持了和底漆稳定良好的相容性和结合力，保证了作为疏水表面处理材料长时间使用的优异性能。发明人还预料不到地发现，在含氟树脂的单体中，引入一定比例的衣康酸基环氧树脂，海因环氧树脂上带有可以参与自由基聚合的碳碳双键，并且其中的酯键在一定条件下可以降解，进一步避免含氟树脂降解难的环保污染问题；而且加入衣康酸基环氧树脂后，对材料的疏水性没有不利影响，同时大幅度改善了超疏水材料在长时间高温高湿高盐度的空气氛围下超疏水下降很快的缺陷，保证了本发明超疏水涂料在电气柜防水，防凝露涂料使用时，保证了电气柜内部电气组件不收水汽侵蚀，特别是南部沿海地区，由于空气湿度大，盐度高的环境下，能够充分发挥优势，长时间使用仍能保证优异的防水，防凝露效果。在本方的推荐的实施方案中，在底漆的组分中：所述丙烯酸酯树脂为(甲基)丙烯酸烷基酯的聚合物，比如丙烯酸乙酯，甲基丙烯酸乙酯，丙烯酸丙酯，甲基丙烯酸异丙酯，丙烯酸丁酯。重庆特制防水超疏水防覆冰

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