四川铝制新能源汽车电池托盘厂家

看新能源汽车领域的电池铝托盘。新能源汽车与传统汽车不同，是采用电池作为动力来驱动汽车运行，其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和材料应用上，其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重。这也为铝等轻质材料开拓了更加广阔的市场空间。铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。按照加工形式分类，汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态，其中压铸件用量占比80%左右，挤压件和压延件各占10%左右。压铸件主要用于发动机、车轮等部位，挤压件主要用于座架、行李架、门梁等，而压延件主要是生产车身用铝板等。新能源汽车电池托盘过低的拉伸量会使动力电池铝壳抗压强度及硬度偏低。四川铝制新能源汽车电池托盘厂家

新能源动力汽车电池托盘铝材特点,你了解多少？1.电池铝壳具有高的比强度、比模量、断裂韧度、疲劳强度和耐腐蚀稳定性。因为铝合金材料具有密度低，无磁性，低温下合金相稳定，在磁场中比电阻小，气密性好，感应放射能衰减快等特点，普遍用于航空、航天、高速列车、机械制造、船舶、汽车及化学工业中已大量应用。 2.电池铝壳的表面处理主要是采用静电喷涂，它的颜色也是非常丰富的，其颜色一般有米白色、深灰色、黑色、军绿色等。 3.电池铝外壳因为具备铝合金的优点，所以它在成型的时候还具有轻便，耐用等特点。 4.电池铝壳的可塑性更强，生产性相对比其它型材也更好，且其还有良好的铸造性，因此对于生产制作都有很好的优势。 5.电池铝壳会采用热、冷两种工艺来处理，这样制成的电池铝壳就会具备有很强的耐腐蚀性能。由此铝壳的电池安全性就更好。 6.这种外壳还有很好的延展性能，可以与很多金属元素制作轻型合金，材质优异。它的化学性能稳定，无磁性，可以重复回收利用，是一种良性可循环的金属材料。湖北铝型材新能源汽车电池托盘报价新能源汽车电池托盘主要采用的材料为钢,其具有价格经济。

关于铝合金型材在新能源汽车电池托盘上的应用。在汽车轻量化材料中,铝合金材料综合性价比高于钢、镁、塑料和复合材料,无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较大的优势。铝材的密度只有钢材的1/3,其减重和节能效果明显,且在保证安全的前提下能更好的提升乘坐舒适性。同时,铝材更加易于回收循环利用。铝材的综合性价比优势,决定了其成为汽车轻量化应用的选择。铝材在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、动力电池等。

新能源动力汽车电池托盘的发展你了解多少？CTP：Cell to Pack电池无模组技术:CTP高集成动力电池,又称为无模组设计。是直接将多个电芯布置于箱体,采用“电芯→电池壳→车身底盘”的三级Pack结构的技术,无需将多个电芯组装成模组。这种电池由于省去了电池模组,将电池包集成到车身地板上作为整车结构件的一部分。有效地提升了体积利用率,减少零件数量,提高生产率。CTC:Cell to Chassis电池底盘一体化:CTC技术取消了Pack设计,采用的是一体式托盘结构。采用“电芯→车身底盘”直接将电池、车身底盘集成融合在一起.换言之就是将此前车身、电池组分离的结构转换为组合在一起的结构。进一步降低了成本,同时更好的优化车辆空间和提高续航表现。新能源汽车电池托盘生产中可采用调整焊丝成分与焊接工艺的措施防止热裂纹的产生。

新能源电池托盘性能对比。铝合金托盘 铝型材焊接电池托盘是目前主流的电池托盘设计方案，通过型材的拼接及加工来满足不同的需求。挤压铝合金电池托盘具有高刚性、抗震动、挤 压及冲击等性能。其具有设计灵活、加工方便、易于修改等优点。但是制造工序并比较多，焊接工艺复杂、焊接变形，焊接密封不严。铸铝托盘将原本需要柳接、冲压、焊接复杂工艺化繁为简，减少了加工工艺，减低了零件重量，实现了成本降低，提升产品竞争力。其具有结构和壁厚设计灵活，托盘外框、吊耳、冷却通道一体成 型。制造工艺具有工序简单、生产效率高、尺寸精度高和气密性良好等优点。壁厚一般为2.5 ~ 4.5mm，目前常用的压铸材料一般为AISilOMgMn、 AIMg5Si2Mn、AISi9Mn和AISi7等，为保证力学性能，一般采用真空压铸的方式，模腔真空度小于50mbar。新能源汽车电池托盘在保证安全的前提下能更好的提升乘坐舒适性。江苏抗静电新能源汽车电池托盘供货商

新能源汽车电池托盘通过不同铝板的焊接和加工，可以满足各种能量尺寸的需要。四川铝制新能源汽车电池托盘厂家

关于铝合金型材在新能源汽车电池托盘上的应用。其中,车身包括用高性能铝型材制作的车身骨架和用高精铝板制作的蒙皮及车门;铝合金轮毂（铸造铝轮毂或锻造铝轮毂)；底盘包括大截面铝型材结构件和铝合金锻件;以前新能源汽车多采用钢材料制作电动汽车动力电池托盘,而现在铝合金材料的应用渐渐超过了钢材,铝合金无论是在密度、压缩还是焊接灯方面,都明显占据更大的优势，按照加工形式分类,汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态,其中压铸件用量占比80%左右,挤压件和压延件各站10%左右。压铸件主要用于发动机、车轮等部位,挤压件主要用于座驾、行李架、门梁等,而压延件主要是生产车身用铝板等。四川铝制新能源汽车电池托盘厂家

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