龙岗区普通红旗H5售价

    红旗H5备受青睐，新红旗品牌战略实施以来，新红旗以创新姿态不断探索品牌与产品的年轻化表达，不断拉近与市场和消费者的距离，而在上市的H5也同样备受消费者和行业内关注。事实上，作为“双车”战略的重要组成，红旗H5逐渐成长为新红旗品牌旗下的大销量，屡创佳绩，更是一举夺得自主品牌B级车销量桂冠。想要赢得消费者的认可，除了新红旗品牌发展战略的布局以及创新营销的持续发力，也和红旗H5过硬的产品实力密不可分。红旗H5拥有高颜值外观和精良内饰。红旗H5的动感设计，迎合并凸显了年轻一代的审美主张；内饰方面，红旗H5在做工、材料、造型上都展现出极高水准；而在智能方面，全新红旗H5还具备强大的智能控制技术，为用户带来适意体验，这正是新红旗品牌理念“中国式新高尚精致主义”的完美体现。而作为动力系统，红旗H5搭载的，动力充盈，而且具有良好的燃油经济性；搭配6速手自一体变速箱，带来顺畅的驾驶感受，更使得综合工况油耗，在同级别车型中具有良好的油耗表现。这样的强劲而又节能环保的动力系统，使得红旗H5得到了车主的好评。节油环保要诀窍虽然红旗H5在同级别车型中油耗表现良好，但是实际油耗仍然与车主的驾驶习惯密不可分。新红旗H5有什么亮点呢？龙岗区普通红旗H5售价

  这款车受到了不少消费者的关注。根据此前红旗发布的2021年产品矩阵，红旗还有一款H6没有揭开红幕布，这款H6有可能会是红旗H5运动版概念车的量产车型。这款红旗H5运动版采用了X型前保险杠，尾部是双边共四出的排气管，全车四周都采用了黑色的包围件，尾箱盖上还有一个黑色的小鸭尾，将运动的氛围营造至。内饰的造型和普通版的红旗H5相同，但在方向盘、仪表台、座椅、档把、甚至启动按钮等位置采用了撞色搭配。动力方面红旗官方没有公布任何信息，目前红旗H5普通版搭载的是一台，比较高可以输出178马力和250N·m，这款红旗H5运动版的终量产车型有可能也会采用这套动力。不过也有媒体猜测这款车会搭载红旗HS5的，比较高可以输出224马力以及340N·m扭矩。龙岗区普通红旗H5售价预计2022款的红旗H5会搭载全新2.0T涡轮增压发动机。

    行驶起来，感觉车整车还是比较平顺的。整车的安全配置也是比较完善的，ABS防抱死，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制，车身稳定系统ESP，车道偏离预警，前方防碰撞预警、上坡辅助、自动启停一个不少，除了型动版没有配置定速巡航和自适应巡航，其它几款车型都有配置这两项，毕竟驾驶级别已经达到L2级。油耗一般在百公里10个左右，相对来说，油耗不是很大。在懂车帝的一期性能测试视频中，整车的驾驶在路上的感觉，都是比较平顺的，油门延迟不高，涡轮大约在1900转的时候开始介入。过弯性能略显一般，加速前期没有太大优势，不过后续动力十足，毕竟也有180P的涡轮增压。加速时的推背感不是很强，不过在车内驾驶给人的感觉是比较偏重稳重型的。车内噪音也不是很大，不过轮胎噪音有点偏大。总体来说，整车的操控性中上等，作为一款14万—19万的B级运动轿车来说，而且还是我国自主品牌生产的轿车，确实很给力了，而且开着红旗，出门的回头率一点也不比开着30—50万的奔驰、宝马回头率低。毕竟红旗轿车，在我们心中的地位，是别的品牌无可替代的。红旗轿车在2019年的销量表现很给力，9月份单月已经突破了1万辆，2019年的销量整体来说，呈现增长趋势。

    7月10日，全新红旗H5正式上市，新车共提供6款车型，售价区间为。作为年度改款车型，新车的整体变化不大，主是一些细节上的优化和动力配置的提升。全新红旗H5全系指导价为，与现款相比价格基本保持了一致，而新车共提供了6款车型，其中，同时可以说新车在燃油经济性上会有不小的提升。从外观上看，新车整体还是沿用了现款车型大气的设计风格，明显的变化就是新车的前标采用了“贯通式”设计，原来只在引擎盖上有红旗标识，如今新车标从引擎盖一直延伸至了中网内部，整体也变得更加细长，和2020款红旗H9前标设计有异曲同工之妙。全新红旗H52019款红旗H5车身侧面与尾部设计基本与现款车型保持了一致，不过新车加入全新“星织”样式的17寸轮圈，同时在尾部，“30TD”升级为“35TD”标识，而“30TD”标识。虽然作为年度改款车型，新车整体外观变化不大，但新车标的设计起了一个画龙点睛的作用，让整车看起来更加年轻、个性,辨识度也非常高。内饰方面，新车采用了全新的碳纤及拉丝金属装饰，之前木纹内饰条被深蓝色内饰条所代替，同时，现款车型传统换挡杆也升级为更为精巧的电子档杆，整体看起来更加时尚、年轻。另外，新车智能语音系统也有所升级。可以说红旗H5是红旗品牌转型的领头。

如果碰到紧急情况，制动时可得适应下。在城市里堵车的情况下。经常会急踩刹车，影响了乘客的舒适性。悬挂系统方面，红旗H5采用前麦弗逊式悬架，后多连杆式悬架，据说，英国莲花底盘专家团队还为红旗5系平台进行了进一步精细化，让它更偏向于运动，如果这样说的话，确实H5在弯道过弯时的表现不错，悬架支撑还比较到位，没有感觉到明显的侧倾。整体韧性也不错，但明显还是偏向于舒适，对于路面上的大多数细碎颠簸都能被有效过滤掉，乘坐感比较舒适。但在压过一些连续的坑洼时，底盘略显松散。有一点值得称赞的是H5的NVH表现，开起来没有明显的噪音，车厢内比较安静，高速行驶时只有路躁的声音有些大而已。这毕竟是红旗嘛，毕竟曾经是国宾车，还得有老传统，车内得安静，得舒适，领导才能满意呀。洋洋洒洒说了这么多，总体感觉红旗H5还是背了不小的包袱，放弃不下之前的光环，但又必须要紧跟时代潮流而进行变革，想笼络年轻人的心，却只给了一个华丽的外表，还得时刻强调自己是红旗，自己得稳重。这种矛盾复杂的心情我特别理解，鱼与熊掌不可兼得嘛。H5在消费者心目中的认可度是非常高的。龙岗区普通红旗H5售价

红旗H5放弃了之前红旗饱受争议的设计。龙岗区普通红旗H5售价

    车侧是能体现它年轻、运动的地方，修长的车身配上流畅的线条，看起来很协调。车身尺寸在同级别里算比较大的了，2875mm的轴距尤为突出，比一般中型车长了50mm左右。尾部也还是原来的样子，翘起的小鸭尾、向外扩张的尾灯以及宽扁的双边共两出排气都营造出了不错的运动感。红旗H5能够成为红旗的销量支柱，首先得益于红旗这个品牌在人们心目中的地位，其次它本身的价格并不高，为，完美的避开了与合资车争锋。消费者一看，红旗的价格这么亲民，也乐于给它机会。通过与这款车接触，人们也发现，作为一辆中型车，在如此实惠的价格下还能有这么高的配置、这么宽敞的空间，买了不会吃亏啊。于是你能看到红旗H5的销量出现暴增这种状态，每月基本有5000辆以上销量。当然，红旗的野心不止于此，5000辆跟凯美瑞、雅阁、迈腾等中型车相比，差距还是太大了。于是中期改款的H5来了，新H5更低的价格也意味着它可以跟价格接近的紧凑型合资车较量了。以大打小没什么丢人的，各大车企都这是这么做的。一方面是空间更大，品质有保证的红旗车，一边是口碑较好的合资车，肯定有人选红旗，有人选合资，这就是红旗的机会。新车上市后，红旗H5也必然能获得更高的销量。龙岗区普通红旗H5售价