红旗H9对于整车“声音”的处理也格外用心。无声处，红旗全流程正向NVH研发，采用了一百多项减振降噪技术，像是双层隔音声学玻璃、多达三圈的密封条等等，力图打造一个静谧舒适的乘坐空间。60km/h车速时路噪为54分贝，在豪华品牌同级车型中处于优异水平。有声处，红旗采用BOSE12扬声器音响搭配Centerpoint虚拟环绕立体声效，具备主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术，并搭载低衰减高保真的A2B数字音频总线。为了营造更加愉悦的驾乘氛围，红旗为H9还设计了品牌专属香氛“馥兴之韵”：提供了木质香、草系香、琥珀香、中草药香等多种香型，尤其是中草药香更是别具特色。作为后来者，动力总成与底盘调...

内饰：绝非经典的附庸来到车内，映入眼帘的一幕依旧可以说是设计感十足。它的设计灵感依旧取材于传统中国文化，在设计师的把控之下，却显得构思巧妙、风雅趣味，以圆融、悬浮、科技的元素，刻画优雅流动的线条，营造出精致、优雅的唯美意境。门板造型取材中国书法，造型也与与车身外形线条风格一致。中控台造型犹如一把“如意”精雕细琢，钢琴烤漆质感的中控操作板也让这种传统中国文化与现代科技实现了完美融合。在内饰用料方面，红旗H5采用实木饰条、亚光镀铬及钢琴漆的材质搭配，同时配有三种内饰配色方案，雅黑色兼顾运动、典雅；雀灰色温润、舒缓，给人豪华、家居感；热情、醇厚的霞棕色，诠释豪华、运动。尤其是镶嵌在前风挡...

红旗以往给大家的严肃印象被颠覆了，可以说，红旗这一次的新品牌战略，贯彻得很彻底。收起“情怀”二字，面对竞争激烈的B级车市场，红旗H5同样拿得出手，无论对手是合资老手还是自主新人。面对着雅阁、君威、迈腾等老牌合资成熟B级车，红旗H5优势明显，排量、提速、动力等方面超越对手，在配置和价格上的优势也算出众，据了解，红旗H5售价在，成为B级车中国品牌对抗合资阵营的重要一员。与自主品牌相较量，红旗H5的首秀成绩也算拿得出手。吉利新博瑞上市当月销量3,056辆（主销车型售价介于10-15万元）；荣威9504月销量379辆；尽管是不同月份数据，但红旗H5在5月份的批发销量（2,106辆）可以拿来与两款车...

外观：红旗车一样可以年轻、运动红旗H5，首先的印象可以说就是它更加年轻，更加运动了。在全新的设计理念下，红旗H5的整体比例采用了短前悬、长后悬、长轴距的设计，其长宽高的分别为4945mm*1845mm*1470mm，轴距为2875mm，整车造型修长动感。溜背式车顶配合行云流水般的车身线条，不仅造型协调，也成功营造出了运动气息。而它依旧传承了红旗车的经典设计，同时也进一步对中国传统文化进行吸收和演绎。前脸造型取意中国吉祥花蕊——莲花盛开影像的轮廓。源于CA72的“高山飞瀑”式中网格栅，大气磅礴。屹立于车头的红旗立标依旧是红旗品牌国之典范的象征，也是整车上下具吸引力的焦点。前保险杠底部造型宛如城楼...

我甚至觉得，如果能用上竹、布、麻、绸等更中式的材质，那便更有东方神韵了。红旗H9的内饰细节也让人非常惊喜，比如当车主解锁H9，车辆的灯光迎宾模式便会自动开启。“梦想之翼”主题的前脸动态灯光效果、“旗帜之翼”的车侧迎宾光毯，丰富的光影的变换可以带来十足的仪式感。传统的中式躺椅看似硬邦邦，但凭借恰到好处的支撑，却能有出乎意料的舒服。汽车要带给乘坐者舒适感，也离不开这种精心设计的恰到好处，起点便是一张舒适的座椅。红旗H9的驾驶席拥有18向调节；自带航空式头枕，两侧翼可以实现25度调整；后排更是H9的核zin区域，独有行政级四座布局，采用“高仰背，宽肩展，厚扶手”设计，同时一键就能够实现125°倾角半...

我们以豪华品牌4S店集群并提供多项汽车售后市场服务为主，集中于粤港澳大湾区运营。现已有20余家子公司，属于中国汽车经销商集团，旗下拥有Audi、Bentley、Lamborghini、MercedesBenz、Porsche、Volkswagen、红旗等自主豪华品牌汽车的经销代理权。分别在中国香港、中国澳门、广州、深圳、东莞、肇庆、南沙等地区拥有多个豪华汽车品牌的大型4S服务中心。同时成功取得北美汽车精品品牌“Omak”的中国代理权，并成为“Omak”亚太区合作伙伴成立35周年以来，集团一直著以商德经营，以贤德待人，以厚德处事的经营之道，以一颗持之以恒做汽车服务的初奋斗至今，有了过去三十五载的...

“自适应控制”则能够更好抑制横向摆动和纵向俯仰，给予驾驶者更稳定的驾乘感受。在汽车电子化智能化的时代，中国品牌从过去的落后模仿，到现在的世界领跑，已然站在汽车智能科技发展的潮头。凭借5摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，以及专门应对中国路面复杂路况的系统标定，红旗H9可轻松安全地实现近19项驾驶辅助功能；红旗H9搭载的、自然语义、声场定位等功能之外，还围绕高频场景，提供出行桌面+娱乐桌面+服务桌面+我的桌面+车辆桌面的五大设定，操作逻辑更符合中国消费者使用习惯，配合强大系统生态资源以及AI智能交互，提供了良好的驾乘体验。红旗H9大面积应用高的强度钢、超高的强度热成型钢板，高的强钢比例高达，...

要说什么好卖，那还得是SUV车型，红旗HS5作为红旗品牌上半年**的车型，融合了经典元素的同时，车身造型更加流线，中网一抹红色辨识度拉满，同时两侧大灯组与中网融合，一体感强烈。两侧LED雾灯区域起到了画龙点睛的作用，使得沉稳大气的车头多了那么点灵动感觉。内饰则是采用了时下d流行的双，环抱式座舱上贯穿两侧的253色氛围灯，Nappa皮质座椅采用菱形格纹花纹，对于内饰质感有着不错的提升。四驱版本还配备了驾驶模式选择，无论是城市道路还是轻度越野，都能够游刃有余。而在相对冷淡的轿车市场，红旗H5交出了一份不错的答卷，相比HS5，H5造型就严肃多了，毕竟考虑到公务用途，前脸直瀑式“大嘴”设计...

对，未来，一个全新的红旗。如果要知道一个人的未来如何，较好的方法便是梳理它的过去，回溯红旗汽车的发展历程可以发现，过去的红旗异常低调。但从靳东代言红旗品牌开始，它便获得了越来越多人群的关注。今年1月8日那场规格空前的发布会，带着全新的品牌定位和用户定位，宣告了一个新的红旗诞生了；而北京车展上红旗H5的正式上市，便是全新红旗下的一个作品，它的一小步，便是红旗的一大步，这一步之后，市场用销量给了红旗一个未来的轮廓。站在高处的人，总会肩负着更多的压力和厚望，红旗便是如此，对中国人来说，它不只是一个汽车品牌，更多的希望在于红旗如何振兴。这一次，全新的红旗带着全新的产品，站在了年轻消费者面前，伴随着新战...

红旗以往给大家的严肃印象被颠覆了，可以说，红旗这一次的新品牌战略，贯彻得很彻底。收起“情怀”二字，面对竞争激烈的B级车市场，红旗H5同样拿得出手，无论对手是合资老手还是自主新人。面对着雅阁、君威、迈腾等老牌合资成熟B级车，红旗H5优势明显，排量、提速、动力等方面超越对手，在配置和价格上的优势也算出众，据了解，红旗H5售价在，成为B级车中国品牌对抗合资阵营的重要一员。与自主品牌相较量，红旗H5的首秀成绩也算拿得出手。吉利新博瑞上市当月销量3,056辆（主销车型售价介于10-15万元）；荣威9504月销量379辆；尽管是不同月份数据，但红旗H5在5月份的批发销量（2,106辆）可以拿来与两款车的日...

红旗HS7红旗品牌初款豪华C级SUV：征服挑剔者的感官,Nappa真皮座椅，营造完美触感，后排影音娱乐系统，创造梦幻视听感受红旗HS7是红旗品牌的C级豪华SUV于7月12日上市。外观上红旗HS7整车侧身的贯穿式腰线简洁硬朗，采用了双色动感车轮设计增加操控性，车身侧旗标是红旗品牌的标志性设计。红旗HS7的前后行车灯采用了云纹设计，造型规整，全车灯具采用LED光源。内饰上红旗HS7在内饰上多处应用了银色镀铬、木质花纹和Nappa真皮包裹等，顶配车型在后排配备了两块，同时还具有64色的氛围灯、、自动泊车、座椅加热等。动力上红旗HS7搭载CA6GV30TD型，最大功率249千瓦，峰值扭矩4...

数字化改G，直指汽车业未来5年近日，在一个汽车业的展会上，一汽集团董事长徐留平对于当下的汽车市场环境，用了“形势严峻，危机四伏”这8个字形容产业挑战。中国汽车行业面临双重升级的好机会，从产业供给端来讲，面临产业升级技术驱动力，双重升级驱动升级下，中国汽车人要努力适应消费变化，满足新消费。所以在产业升级变革中，汽车要换“大脑”、换“手脚”、换“心脏”、换“神经”。而基于5G+工业互联网的数字化改G，正是一汽集团能否实现未来5年目标的关键。据悉，红旗品牌已计划在电驱化领域未来5年推出18款产品，占全部产品的85%以上；在智能网联领域，2021年实现L4级自动驾驶车型量产。采取5G专网+边缘云+切片...

爱之深责之切和工程师与设计师一路聊下来，我们会发现设计一款新车，尤其是为红旗这样一个品牌在这样一个时间节点去设计一款新车，真心不是一件容易的事情。因为出自红旗品牌，H5注定要背负着比其他品牌车型更多的需求，要承受更多挑剔的眼光，甚至要经历更多的责难。所谓爱之深，责之切，或许红旗也已经清醒地意识到，消费者的责难与争议，正来源于他们对这个品牌还有着期待，期待红旗品牌能重现当年的辉煌。我们无法去预料H5未来的市场表现，但坚持以消费者需求为取向，真正地去了解消费者的思维，这样的方向终归不会有错。在新的产业模式下，原有的管理模式受到了冲击，消费模式的变化也冲击了汽车业传统人、货、场的销售方式。广东深圳专...

通利华汽车集团成立于1994年，注册资金5440万，是一家以汽车4S店为主营业务多元化发展的大型集团公司。集团旗下代理了长安马自达、一汽马自达、红旗汽车、新能源汽车、平行进口车等品牌业务，是深圳有的四家平行进口车试点企业之一。依托旗下代理的汽车品牌，以深圳为轴心网络覆盖广东省，共有36个直营网络。建立了深圳8公里，广东省80公里的服务半径，为24万的车主提供了面对面汽车销售及售后服务。公司拥有近1200名高素质员工，平均年龄28岁；其中本科以上学历占50%，大专以上学历占85%，维修技师中获得中、高级技术职称的人员占80%，是具有较高专业服务能力和享有客户盛誉的汽车销售服务团队。通...

走自己的路红旗H9如何打造中式豪华？红旗在推出H9的时候面临着一个课题：中国人的豪华出行方式究竟该是怎样的？没有答案可抄，没有经验可以参考，红旗选择从零开始，走出自己的路，打造更符合中国消费者需求的中式豪华。作为汽车的发明者，在过去一百多年间，西方人一直是汽车工业的潮流领导，作为后来者的中国人对汽车设计的理解往往是西方式的。而红旗H9力图展现的，是不同于BBA的新高尚理念，在拥有同等气势、极高品牌辨识度的同时，将东方文化底蕴融入设计细节当中。红旗H9车长5137mm，车宽1904mm，车高1493mm，轴距长达3060mm，宽大的尺寸赋予了其比肩D级车的气场。家族式前脸配合全系标配...

一道检验的关口因为与生俱来的敬畏感，红旗在复兴之路上走得亦步亦趋。官车之路走得不顺畅，私车市场走不通，曾因在国车和国民车两重身份摇摆不定，换来了一张张尴尬的成绩单，红旗H7也成为复兴之路上的前车之鉴……这些坎坷，让红旗品牌几乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看来，红旗复兴的关键，是要改变以往“官车”的形象，打造更加年轻化和平民化的产品。卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休……这些词摆在了徐留平的案头，印在了他的脑子里，成为红旗深度变革铿锵的誓言。也给了红旗H5“破釜沉舟”改变的勇气。如果说新意不足的红旗H7仍然缺少烙印，那么带着全新设计语言而来的红旗H5，则将...

前路是险滩，更是希望。5月4日，红旗H5在各路目光的交汇中上市。就像一枚骑士，载着红旗品牌重燃的热血走进了中高级市场。稳定的市场格局，夹杂着风雨欲来的变革，中高级车市又一场变幻城头大王旗的战役一触即发，红旗H5的脚步迈得坚决又隐忍。“H5承担着让红旗走进千家万户的使命”。发布会现场，一汽董事长徐留平这句话说得铿锵有力，期盼殷殷。有人说这个使命对于红旗H5而说，尖锐了一些，因为德系争霸的中高级车市是连君越蒙迪欧都没有啃下来的硬茬。也有人说，从14.98-19.58万元的售价，能够看出红旗H5在中高市场车市立足的决心与信心。无论如何，撕开中高车市防线，是红旗H5立足的一步，也是红旗品牌迈入市场化的...

红旗H5一小步，是红旗一大步，更是中国品牌关键一步！热度一直居高不下的红旗，6月5日，中国第一汽车集团有限公司公布了红旗品牌上个月的销量成绩。5月，红旗品牌整体批售销量为2,906辆，终端零售为2,477辆；其中，红旗H5批售2,106辆，零售1,651辆；红旗H7终端零售826辆……而这一系列看得见的数字背后，却有着许多看不见的意味。更加自信的红旗在嘈杂的汽车市场中，带着新品牌战略的红旗，敢于主动公布销量，透露出了红旗的自信、决心与诚恳，而这种自信，重要的依据便是销量。更加值得一提的是，这距离年初红旗的新品牌战略，过去5个月；而距离红旗H5正式上市，也才短短一个月时间。在人们追求高质量、高品...

红旗H5百公里加速红旗H5是一辆偏注重舒适的车型，红旗h5的百公里加速时间为10.19秒，不过是该测试为怠速起步，只在松开刹车的时候，踩油门到底，所以起步也是非常平稳，加速度不高。中后段加速的动力也很一般，全程加速感都不是很强。该车搭载的是1.8T的发动机，Z大功率为137kW，Z大扭矩为250N·m，Z大马力为186Ps，搭配的是6挡手自一体变速箱（AT）。该车比较注重舒适性，所以虽然是1.8T的发动机但是没有特别激进的驾驶感受，乘坐的感受会比较好一些。该车前悬架采用了麦佛逊式dl悬架，后悬架采用了多连杆dl悬架。配备了车道偏离预警系统、主动刹车、发动机启停技术、BOSE音响、自适应远近光等...

红旗H9对于整车“声音”的处理也格外用心。无声处，红旗全流程正向NVH研发，采用了一百多项减振降噪技术，像是双层隔音声学玻璃、多达三圈的密封条等等，力图打造一个静谧舒适的乘坐空间。60km/h车速时路噪为54分贝，在豪华品牌同级车型中处于优异水平。有声处，红旗采用BOSE12扬声器音响搭配Centerpoint虚拟环绕立体声效，具备主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术，并搭载低衰减高保真的A2B数字音频总线。为了营造更加愉悦的驾乘氛围，红旗为H9还设计了品牌专属香氛“馥兴之韵”：提供了木质香、草系香、琥珀香、中草药香等多种香型，尤其是中草药香更是别具特色。作为后来者，动力总成与底盘调...

红旗H5整车尺寸很大，长宽高4945/1845/1470mm。轴距为2875mm，这样的数据在同级别中非常亮眼。因此在乘坐空间上，H5的表现还是很不错的，在保证前排乘坐舒适的情况下，后排腿部空间充裕。即便车体采用溜背式设计，但是后排乘客头顶部小凹陷的设计得以让后排乘客拥有非常良好的头部空间，红旗设计师真的的很细心。储物空间也很多很丰富，前排手套箱与扶手箱都很深，后排扶手箱中还带有隐藏式杯架。后备箱的纵深也很深，后排座椅支持放倒来进一步提升储物空间，不过领导们坐车的时候应该也不需要放倒后座椅吧。如果说设计不细心的地方，那就是他的手机无线充电面板有点浅，我个人觉得不如直接替换成扶手箱更合适。新红旗...

重新出发，不一样的红旗不可否认的是，红旗品牌正在改变，并且突破不小，但面对红旗H5不错的势头，红旗品牌并不追求产能快速爬坡，而是更加注重品质控制，从供应商零部件认证到生产全程检测，都严格按照品牌的标准来执行。红旗H5的产销计划将控制在一个合理稳定的水平。与其他车企为经销商制定严格的call车制度有所不同，红旗所公布出的零售销量和批发销量差距不大，比值超过85%，也就是说明，数据大部分为自然增长，并没有为了追求销量业绩而强行压库。换句话说，初见起色的红旗，更希望以产品质量和服务来满足市场需求。用“心服务”去提升用户体验，这不只是红旗“中国式新高尚精致主义”的品牌定位需求，同时也看得出...

通利华汽车集团发布时间：2021-04-20浏览次数：131通利华汽车集团成立于1994年，注册金额5440万，是一家以汽车4S店为主营业务多元化发展的大型集团公司。依托旗下代理的汽车品牌，以深圳为主要点网络覆盖广东省，共有36个直营网络。建立了深圳8公里，广东省80公里的服务半径，为22万的车主提供了面对面汽车销售及售后服务。公司以中国一汽红旗品牌全车系销售，目前主推H5、HS5HS7H7H9五款车型作营销，公司拥有一支经验丰富的职业团队，全部通过红旗品牌职业培训并取得认可方为客户提供服务的队员，保证您享爱购车的质量安心、服务开心、售后放心，并提供爱车三个终身服务项，终身包保修、...

红旗H9对于整车“声音”的处理也格外用心。无声处，红旗全流程正向NVH研发，采用了一百多项减振降噪技术，像是双层隔音声学玻璃、多达三圈的密封条等等，力图打造一个静谧舒适的乘坐空间。60km/h车速时路噪为54分贝，在豪华品牌同级车型中处于优异水平。有声处，红旗采用BOSE12扬声器音响搭配Centerpoint虚拟环绕立体声效，具备主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术，并搭载低衰减高保真的A2B数字音频总线。为了营造更加愉悦的驾乘氛围，红旗为H9还设计了品牌专属香氛“馥兴之韵”：提供了木质香、草系香、琥珀香、中草药香等多种香型，尤其是中草药香更是别具特色。作为后来者，动力总成与底盘调...

以创新驱动高质量发展，红旗H9掀开豪华品牌新篇章新的时代，中国经济正在从快速增长进入高质量发展的阶段，对于汽车产业而言，如何实现从中国速度到中国质量，如何推动汽车产品从精品到经典，新红旗给出了答案，即创新驱动是产业高质量发展的关键因素之一。今年年初迎来全球首秀的红旗H9，正是新红旗的创新力作，也开启了新红旗品牌创新、产品创新和技术创新驱动的重重大幕。五大超越创新，指引产业新风尚随时国民收入水平的提升，购买力的逐步增强，消费者对于汽车品质的追求也越来越高，汽车已不再是一个简单的出行工具，更像是一个重要的汽车生活平台，这无疑对车企提出了更高的要求，其中就包括技术研发的力度、产品本身的驾...

前路是险滩，更是希望。5月4日，红旗H5在各路目光的交汇中上市。就像一枚骑士，载着红旗品牌重燃的热血走进了中高级市场。稳定的市场格局，夹杂着风雨欲来的变革，中高级车市又一场变幻城头大王旗的战役一触即发，红旗H5的脚步迈得坚决又隐忍。“H5承担着让红旗走进千家万户的使命”。发布会现场，一汽董事长徐留平这句话说得铿锵有力，期盼殷殷。有人说这个使命对于红旗H5而说，尖锐了一些，因为德系争霸的中高级车市是连君越蒙迪欧都没有啃下来的硬茬。也有人说，从14.98-19.58万元的售价，能够看出红旗H5在中高市场车市立足的决心与信心。无论如何，撕开中高车市防线，是红旗H5立足的一步，也是红旗品牌迈入市场化的...

爱之深责之切和工程师与设计师一路聊下来，我们会发现设计一款新车，尤其是为红旗这样一个品牌在这样一个时间节点去设计一款新车，真心不是一件容易的事情。因为出自红旗品牌，H5注定要背负着比其他品牌车型更多的需求，要承受更多挑剔的眼光，甚至要经历更多的责难。所谓爱之深，责之切，或许红旗也已经清醒地意识到，消费者的责难与争议，正来源于他们对这个品牌还有着期待，期待红旗品牌能重现当年的辉煌。我们无法去预料H5未来的市场表现，但坚持以消费者需求为取向，真正地去了解消费者的思维，这样的方向终归不会有错。在行业竞争日渐激烈，竞争不断提高的环境中，不断的发展进步和完善健全的企业发展理念是我们的立足之本。银盛路汽车...

红旗H5面对的传承与突破红旗或许是国内引起较多争议的品牌之一，曾经的辉煌，一度的低迷，以及近年来重振辉煌的努力，每一步的举措、每一款产品，似乎都自带流量，都会引发各种争议与讨论，H5也不例外。作为红旗品牌车，红旗H5可以说进行了革新。红旗的工程师与设计师或许是难的一份工作之一。一方面，红旗有着太多需要传承的经典，另一方面，产品年轻化的大趋势下，如何让产品与品牌实现突破，这都是需要考虑的问题。在竞争激烈的B级车市场，H5怎样赢得更多的关注，让我们一起来听听红旗H5项目团队里的成员是怎么说的。传承还是突破消费者说了算外观设计无疑是红旗H5引发较大争议的话题之一：曾经的红旗轿车经典形象太...

以创新驱动高质量发展，红旗H9掀开豪华品牌新篇章新的时代，中国经济正在从快速增长进入高质量发展的阶段，对于汽车产业而言，如何实现从中国速度到中国质量，如何推动汽车产品从精品到经典，新红旗给出了答案，即创新驱动是产业高质量发展的关键因素之一。今年年初迎来全球首秀的红旗H9，正是新红旗的创新力作，也开启了新红旗品牌创新、产品创新和技术创新驱动的重重大幕。五大超越创新，指引产业新风尚随时国民收入水平的提升，购买力的逐步增强，消费者对于汽车品质的追求也越来越高，汽车已不再是一个简单的出行工具，更像是一个重要的汽车生活平台，这无疑对车企提出了更高的要求，其中就包括技术研发的力度、产品本身的驾...

红旗车用的是什么发动机？近来发现一些问题，就是有一些人开着8万块钱的合资车，竟然看不起开15万的自主品牌车，有时想想，自主品牌的车子很差吗？你们哪里来的优越感，认为自主品牌差的，我敢保证，大部分没有买过自己国产的车子，都是从广告上面知道的消息，近年来，国产车辆的地位是越来越高，就像红旗一样，可以说是目前国内做得成功的一个豪车品牌之一了，甚至在某些意义上来说，我觉得红旗比吉利好得多。红旗的定位一直以来都比较好，普通人甚至都很难见到他们一面，但是这几年红旗改变了不少，价格也开始慢慢变得亲民了，不过价格还是很高就对了，但是就消费者来说，大家都是比较认可这个牌子的，甚至有些人很好奇，红旗用...