电池化学容量电池测试咨询

    这是因为放电电流也就越大，对电瓶的损伤也就越大。4、极板硫化导致电瓶坏损。什么是电池硫化？在极板上生成白色坚硬的***铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的***铅，这就是***盐化，简称"硫化"。生成这种***铅的原因是过放电或放电后长期放置时，***铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态，这些***铅在温度低时重新结晶，而在结晶质***铅是析出。这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大。这种***铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电池容量减少的主要症结，但大电流损伤电池极板是电动车电池容量减少更大的症结。5、“失水”使电瓶坏损。“失水”是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车采用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池，很多用户会说，这种电池是密封的，又是免维护，为什么还存在“失水”现象？其道理很简单，水是参加蓄电池电解反应的重要成分，一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，容易产生热度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会流失（因电池壳材质的密度所决定），久而久之。苏州世测检测提供并网逆变器检测。.电池化学容量电池测试咨询

    我们非常感谢朴永周先生将自己使用电池容量测试仪的心得多次整理修改成一万字的文稿，邮寄给我们，并公布在大陆鸽网站上。由于朴永周先生是电池修复方面的**，在操作中使用了许多专业知识和技术，而对于普通的消费者，可能由于缺乏这些方面的知识，按照以上方法操作时遇到自身无法解决的问题，因此，建议广大消费者在使用电池容量测试仪时，不要简单模仿朴永周先生的以上方法，谨慎操作，避免不必要的危险和麻烦。本人总结几年来对电动车电池的修复经验和对修复仪器的研究,做了进一步技术改造,效果有明显的提高.主要改进有一下几点:1.增加了补水充电功能,并在电压达到维持2小时,或电流下降到300毫安自动停充;2.改进了脉冲参数,使去硫效果增倍,且把修复程序由3小时改为6小时。3增加深度放电功能.铅酸电池无记忆效应,也**是相对而言,对顽固不能上升容量的旧电池,在补水充电后,深度放电到0V（本人设置程序为自动深度放电,并可自动转入700毫安进行充电(设置程序为18小时自停)4、深度自动放电(本人设置为后自动转换为小电流(700毫安)去硫充电功能开发成功!,当然,在深放电过程中随时可切换模式,想放电到什么程度都可控制,一般旧电池修复中放电要在以下比较适中。电池化学容量电池测试咨询世测检测提供电力电子电容器电池检测。

    很多用户在使用电动车时往往是几天充电一次，有的每天行程超过新电瓶标称里程的70%以上，要知道电池容量下降会导致蓄电池电压不足（欠压），电压不足就不能有效的满足车载电器基本的电压供给，当电压下降时，用户还在使用电动车，而蓄电池又不能提供正常的电压，因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压出现“亏电”，经常性的“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离，直至极板坏损。3、启动、加速、过载产生的大电流放电使电瓶坏损。电动车启动、加速的瞬间电流很大，根据电动车电机功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大，使电解反应急剧增加，极板涂层必然会受到一定程度的影响，久而久之极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐步脱落，电解液就会发黑（铅粉所致），蓄电池就会报废。过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。还有就是路况不好也会使电动车频繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。另外值得提出的是，电动车的速度越快，电动车电机功率越大，其蓄电池的使用寿命越短。

    如在冬天零下10度时电池放电能力下降到65%-70%左右,电池性能很不稳定,这样6AH容量往返只有10公里就没电就不足为怪了,所以对废旧电池不能**靠容量测试的数据去推算电动车可行驶里程的，另外温度每下降一度，电池容量大约下降1%，这是正常现象，举例说当气温在零下10时，较零上25度左右时只有65-70左右。因此必须考虑电池性能的不稳定和自放电以及环境温度等因素在内.但是如果充电后马上测试的容量时电池是在充电后与测试仪放电之间没有时间间隔,所以有时容量显示是比较高,但实际骑行时里程是比较短的）首先用随车购买的三段式（西普尔SP—2000）充满后，从电池盒中取下电池，用电烙铁焊下串联连接线，接入测试仪进行容量检测，用测试仪5A电流放电（2小时率放电），电池放电截至电压为，测试仪运行结果为放电72分钟，既电池容量为6AH。注：容量（AH）=放电时间÷60x放电时间。2、撬开电池面板，打开胶皮安全阀，用注射器每孔注入自制的电解液30毫升，静置半个小时以上。3、接入测试仪，按动“修复功能“按钮进行修复。通过三次循环修复后，容量恢复其中一节为11AH（用测试仪5A放电，时间为132分钟），两节电池为130分钟；用7A放电为10AH，两节为。苏州世测提供**光伏系统检测。

    中间汇流条31的一端与另一端分别通过例如激光焊接来将电池组10的彼此相邻的一个电池单元1的正极的单元端子1p与另一个电池单元1的负极的单元端子1n接合并相连接。如上所述，电池组10的多个电池单元1在层叠方向即一个方向(x方向)上交替反转地配置，以使得正负的单元端子1p、1n交替排列。因此，电池组10的多个电池单元1通过在层叠方向即一个方向(x方向)上利用中间汇流条31依次连接彼此相邻的一个电池单元1的正极的单元端子1p、与另一个电池单元1的负极的单元端子1n，从而进行串联连接。与中间汇流条31同样地，端部汇流条32例如是铜、铝等具有导电性的金属制的构件，具有长方形的板状的形状。例如，端部汇流条32的长边方向的尺寸大于中间汇流条31，并在一个端部具有用于供紧固构件40插通的长孔状的贯通孔32a。长孔状的贯通孔32a沿着上述一个方向(x方向)延伸。通过中间汇流条31串联连接的电池组10的多个电池单元1例如通过激光焊接使层叠方向的一个端部的电池单元1的正极的单元端子1p与正极的端部汇流条32相接合，并使层叠方向的另一个端部的电池单元1的负极的单元端子1n与负极的端部汇流条32相接合。图3是图1所示的电池模块100的分解立体图的放大图。世测提供逆变器检测。电池化学容量电池测试咨询

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    除以上蓄电池坏损的主因外，电池质量差、极板脱落、电解液外漏、外壳破损、电瓶接线端子断裂等也是蓄电池坏损的原因。蓄电池坏损是可以修复的，就象人病了需要看病一样，如果只是一般的坏损，如硫化，采取适当的方法就可以修复；如果是致命的坏损，如电池内部极板铅粉脱落、穿孔、弯曲等，短路、断路属物理性能丧失，是无法修复的。这就要求在修复蓄电池时，首先要确认蓄电池的损伤程度和原因，对症的进行修复。（二）、修复经验与技巧：1、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短；放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，但对一些硫化的电池进行过充电或采用脉冲式充电器（比如，科林充电器）有着姣好的恢复一定的容量的作用。2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。（1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上毫升分析纯浓***配制成密度大约为的稀***电解液作为补水用。（2）撬开电池上盖（必须小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的的电解液5毫升-15毫升。电池化学容量电池测试咨询