铝合金基本参数
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铝合金企业商机

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可锻造加工成形状复杂的锻件和模锻件,也可轧制成板材或其他型材。主要用于飞机结构件上[1]。锻铝合金锻铝合金工艺改进编辑导风轮、压气机叶轮都是涡轮增压器的重要部件,因工作性质决定对其热处理后的力学性能要求较高。热处理周期长,耗电高,为了减少耗电量,缩短生产周期,在确保产品质量的前提下,进行了工艺试验,经过一年的工艺试验及试生产达到了预期效果。锻铝合金锻铝合金原生产工艺及存在问题编辑1.材质及技术要求导风轮、压气机叶轮锻件经固溶+时效处理后,取同炉实物或与实物尺寸相同的试样一件做力学性能试验。2.原生产工艺使用设备:RJJ-75-6。装炉量:导风轮每炉24件,压气机叶轮每炉12件。沐火转移时间<30s,淬火后立即进行人工时效。3.存在问题热处理时因保温时间长,每处理一炉需要三个班次,如遇供电紧张还会因中途停电造成质量问题。而且耗电量高,按每合柴油机所需件计算,全年此两项产品热处理耗电为32775kW/h。因此,对原工艺进行分析探讨及试验改进[2]。锻铝合金锻铝合金生产工艺淬火保温时间编辑保温时间的长短主要由强化相完全溶解所需的时间而定。在满足淬火要求的前提下,尽可能使其缩短,这样能够得到较细的晶粒。

**名称:锻旋轮毂**锻造铝合金的制备方法技术领域:本发明涉及一种锻旋轮毂**锻造铝合金的制备方法,具体的说是涉及一种专门用于制造汽车锻旋轮毂的锻造铝合金的制备方法,属于铝合金技术领域。背景技术:轮毂是汽车的一个重要部件,它的质量好坏直接影响到汽车性能的发挥及美观程度。汽车轮毂的生产工艺,对其轮毂材料的性能要求非常严格,生产出的轮毂,不仅要求具有较好的旋转弯曲性能,而且还须具有**的冲击韧性及良好的耐磨性能等。近年来,国内外的***汽车其轮毂大部分采用铝合金材料制成。目前,汽车轮毂一般是使用铝合金材料通过压力铸造方法制成。这种方法生产出来的铝合金轮毂是一次性铸造成型,没有进行再加工,金属织构没有变化,存在机械性能较低的问题。压力铸造法生产出的铝合金轮毂与锻造铝合金铸棒生产出的锻旋轮毂在性能上有很大差别。锻旋轮毂的强度比较高,轮毂的机械性能好,因此,很多***汽车生产企业都选用锻旋轮毂。发明内容本发明的目的是提供了一种锻旋轮毂**锻造铝合金的制备方法。采用该制备方法生产出来的锻造铝合金,具有较高的耐磨性能和**的切削性能,抗拉强度、屈服强度、延伸率都有较大提高,可广泛应用于汽车轮毂生产领域。台州做汽车摩托车配件的厂家。

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[3]铸造铝合金铝合金精炼技术编辑铝合金精炼主要是去除合金液中的气体和非金属夹杂物。铝合金中的气体主要是氢(占85%以上),夹杂物主要是氧化铝。由于氢在液态和固态铝合金中的饱和溶解度相差近20倍,在铝合金凝固过程中极易析出氢,。夹杂物和气体是相互作用的,在工业纯铝中每100g铝合金液中氢含量高于mL时,就会出现气孔,而在高纯铝中每100g铝合金液中含氢量高达mL时,才会出现气孔。可见除气必须除渣,而除渣是除气的基础。铝合金常用的精炼剂是六氯乙烷或氯盐,这种精炼剂除气和除渣效果非常好,但不利于**,正在逐步被无毒精炼剂取代。国内外研究者开发了两类有效的精炼方法,即旋转叶轮法(RID法)和喷射熔剂法(FI法)。旋转叶轮法(RID法)是往合金液中通惰性气体,通过叶轮旋转切割将大气泡打碎成直径约为mm的小气泡,它们均匀分布于合金液中,缓缓上升,可提高除气效果;熔剂喷射法(FI法)是将粉状熔剂以惰性气体作载体均匀喷入合金液,增加熔剂与合金液接触面积,增强除渣作用,同时熔剂改变气泡与合金液界面的性质,提高惰性气体的除氢效果。目前,效果比较好的精炼方法是将上述两种方法结合起来使用,即旋转喷吹法,在旋转叶轮法的基础上。浙江省做铝合金的厂家!湖州冲孔铝合金锻打厂家

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均勻化退火将铸成的铝合金铸棒的端部和尾部进行切削处理,然后再将铝合金铸棒置入功率为SOOkw的均勻化炉内进行均勻化处理,均勻化炉内的温度控制在570士4°C,其保温时间不低于8h;(7)冷却将均勻化处理后的铝合金铸棒从炉内转入冷却室中,通过风机进行冷却后,即制成本发明锻旋轮毂**锻造铝合金。所述的2号熔剂粉由组合物KCl、NaCl、CaCl2、MgCl2、BaCl2混合而成,组合物的重量百分比为KCl3240%,NaCl彡8%,CaCl2彡8%,MgCl23846%,BaCl258%。本发明主要具有以下有益效果1、采用该制备方法生产出来的锻造铝合金,具有较高的耐磨性能和**的切削性能,抗拉强度、屈服强度、延伸率都有较大提高,可广泛应用于汽车轮毂生产领域;上海铝合金锻造工艺

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