悬挂式起重机的优缺点
电动单梁起重机的基本构造由桥架、大车运行机构、电动葫芦、电气设备组成。具有起重量大、工作速度高、生产效率高的特点。
电动单梁悬挂起重机与电动单梁起重机基本相似，主要区别是：桥架不是架设在建筑物跨间支柱轨道上，而是利用装在横梁上的四具滑车悬挂在工字钢的下翼缘上运行的。
电动单梁悬挂起重机的优点在于：结构简单、自重较轻、价格便宜，能在比较低矮的厂房或仓库内安装使用，而且省去了支持轨道的**柱子。
电动单梁悬挂起重机的缺点在于：必须有足够强度的屋架或梁来承受起重机的自重和起升载荷以及动载荷，所以起重机起重量不能太大，一般起重量在10吨左右。
悬挂起重机有什么作用。中国香港悬挂起重机
悬挂起重机在抛丸设备中的应用
1输送机的每个载物车应有区别标志，如数字、字母或颜色。
2每个载物车应标出额定起重量。当承载装置可拆时，还应标出其重量。
3固定工作区和人员通道内的剪切点、挤压点和可能撞击点应采取以下保护措施。
1）当轨道上的剪切点、挤压点和可能撞击点高于工作区地面2.5M时是安全的。
2）在运行区内为使人员迅速通过，载物车应能停住，且两载物车从地面起2M的空间内，在其运行方向上的间距应不小于0.5M。这个间距应考虑载物车的正常摆动。
3）当通向运行区内的走道被防护设施阻挡，则安全距离应符合法规的规定。这些安全装置应与输送机在相应区域内对人员有危害的机械设备(组成：驱动装置、变速装置等)联锁。
4）当输送机在固定工作区和人员通道内或其上方运行时，应采用适当的防护装置防止货物翻转或跌落对人员造成伤害。
5）为防止载物车与其周围的固定物，以及与其相邻运行区的载物车在运行方向上产生侧向危险挤压点。 中国香港悬挂起重机柔性组合式悬挂起重机“三同时”管理标准要求。
悬挂起重机的应用及特点
悬挂起重机事情力度是轻型的，起重机是由立柱，回转臂回转驱动及电动葫芦计划制造组成的，立柱下面牢固在混凝土根本上，要用摆线针轮减速装置来驱动悬臂回悬，电动葫芦在悬臂工字钢上作伤心要直线运行，并起吊重量的物品。
带滚动轴承的特种工程塑料走轮，摩擦力小，行走轻快；布局设计有点小，特别有利于提高吊钩行程。悬挂起重机可以简单地悬挂于建筑屋顶或上部结构上，起重机轨道无需额外的辅助支撑，无论是服务于车间的部分或者全部，都可以简单可靠地安装，成本较低。单梁悬挂起重机由KBK标准组件组成，能使您快速可靠地实现特定区域内的物料输送以及各种部件的精确定位。悬臂吊属于工业部件，是属于轻型工作强度起重机，由立柱，回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成，具有自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用。
单梁悬挂起重机更具机动机动、顺应性范畴广，是高效自动生产线上必备的单独应急吊装配置，有了它能确保生产线流通无阻。
KBK轨道悬挂起重机：空间运输能手
KBK轨道悬挂起重机是一种空间运输设备，主要作用是完成重物的位移。kbk轨道组成KBK起重机的关键设备，主要作用是用于起重机的运行。悬挂装置、轨道、道岔、滑竖线、线拤组成的轨道！kbk轨道由悬挂装置、轨道、道岔、行走小车、电动葫芦、移动供电装置以及控制装置等组件组合而成，只需简单地悬挂在厂房顶板或梁架上便可实现物料的空中直接输送，因此被普遍地应用于各行各业的物料输送环节或系统。
使用kbk轨道械有巨大的市场需求和良好的经济性，近几年起重机械制造行业发展迅速，年均增长约20%。kbk轨道由悬挂装置、轨道、道岔、行走小车、电动葫芦、移动供电装置以及控制装置等组件组合而成，只需简单地悬挂在厂房顶板或梁架上便可实现物料的空中直接输送，因此被***地应用于各行各业的物料输送环节或系统。因为从原料到产品的生产过程中，利用KBK起重运输机械对物料的搬运量常常是产品重量的几十倍，甚至数百倍。据统计，机械加工行业每生产1吨产品，在加工过程中要装卸、搬运50吨物料，在铸造过程中要搬运80吨物料。在冶炼金属行业每冶炼1吨钢，需要搬运9吨原料，车间之间的转运量为63吨，车间内部的转运量达160吨。 悬挂起重机啃道现象的影响。
欧式单梁悬挂起重机的优势
欧式单梁悬挂起重机优势有：
1、价格优惠，因为其构造简单只有三个运行机构：大车运行机构、小车运行机构、起升运行机构，再加上现在电气元件设计不断升级其稳定性能变的更强，所以价格也非常优惠。
2、性能稳定：现在高配置的变频单梁悬挂起重机更是现在市场上的新宠其平稳的运行，整体灵便、故障率低，维修方便，更节能、操作安全
3、适应环境性强：只要厂房能架设牛腿就能架设单梁悬挂起重机，甚至屋檐下的屋梁打孔也能装单梁悬挂起重机。
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柔性组合式悬挂起重机内置滑触线轨道组装。中国香港悬挂起重机
悬挂起重机不同的扭摆现象分析
悬挂起重机的制动是通过主动轮与工字钢轨道的摩擦实现的。如果起重机两侧端梁上主动轮的摩擦力稍有不一致。则起重机必将发生扭摆。下面按不同的扭摆现象分析其产生的原因及解决办法。
当起动运行时未有明显扭摆而停车时有明显扭摆时，如果摆动侧主动轮随着扭摆而旋转，可以判定是由于两侧的制动不一致引起的。起动时电机是一同启动，因此不出现扭摆。如主动轮不随扭摆而要旋转的话，则不是制动问题，而是主动轮一侧悬空引起的。
对主动轮悬空引起的起动与停止时扭摆主要有两种情况：
一是因安装造成工字钢下翼缘不平，使工字钢轨道踏面与端梁主动轮不能有效接触。
二是工字钢本身存在偏差，如果偏差造成内档尺寸太的一侧恰好是主动轮运行的一侧。也能造成主动轮与工字钢轨道踏面接触不良。不论哪种情况，在起动时由于主动轮不能与工字钢轨道踏面接触，主动轮转动但不能有效行走而出现滞后。
当另一侧行走一段距离后打滑的一侧被带动行走。当停止时，打滑的一侧主动轮虽已停止转动，但起制动作用的主动轮与工字钢轨道踏面接触不良，无足够的摩擦力，在惯性的作用下继续前行，仍会出现扭摆。
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