支重轮的磨损支重轮的磨损同托链轮、引导轮的磨损一样，也是由于接触链轨节的滚道面而产生的。具体表现为：①外凸缘直径的减小；②滚道面直径的减小；③双边内凸缘直径的减小；④双边内凸缘宽度的减小；⑤外凸缘宽度的减小。针对履带式行走机构的磨损情况，可采取以下措施：1、如果推土机行走机构在早期就出现明显的磨损，应立即停止作业，检查引导轮、托链轮、支重轮、驱动轮中心与行走架纵向中心线的重合度；2、对于履带链轨节距因磨损而变长的情况，可采取反转链轨节加以补救或更换新的链轨节。北京支重轮厂家直销。厦门旋转挖机支重轮售后维修
履带挖掘机到冬天支重轮就漏油？怎么办如何防止漏油这个一般是由于冬天天气寒冷，挖掘机在泥泞或水里施工以后，没有对支重轮进行清理，在挖掘机停工，润滑油冷却后，泥水结冰，对油封造成损坏，引起漏油防止方法：在每日施工完毕后清理支重轮和地盘处泥水。如何拆出久保田支重轴？打开滚筒，把前面的皮带盘拆掉。拆掉滚筒上的观察口，把里面的两个定位螺栓拆除。拆掉滚筒后面的轴承座。从前面把轴拉出，要用到一个专业工具，拉拔器。马尼托瓦克托链轮制造商佛山支重轮厂家联系地址。
四轮一带包括导向轮、支重轮、托链轮、驱动轮和履带总成，是履带式工程机械行走和支撑系统的重要单元。其中支重轮装配数量较多，作为关键零部件，其可靠性直接影响到整个四轮一带系统的可靠性水平。国内针对支重轮的设计大多停留在对标设计阶段，当失效时采取整体更换原则，未进行详细的失效分析，因此，针对支重轮服役期间的失效模式开展可靠性提升研究意义重大。基于徐工对支重轮故障数据和失效模式的分析，发现挖掘机支重轮故障主要为漏油和异常磨损两种故障模式，其中支重轮浮封漏油故障占比90%以上。针对某吨级挖掘机支重轮浮封漏油的问题，应用可靠性分析技术进行剖析，确定对支重轮可靠性影响较大的关键因素，再通过仿真及加速试验技术，得出有效的改进措施。
支重轮有哪些型式？组合式履带和整体式或橡胶履带所用的支重轮型式是不同的：组合式履带的支重轮是在导轨上滚动而整体式或橡胶履带的支重轮则是在履带板上滚动。组合式履带的支重轮有两种型式。一种是单凸缘，另一种是双凸缘。前一种因易制造；所以应用较普遍，后一种少用。有凸缘的目的是阻止履带对它产生横向的相对移动，以防止转弯时脱轨。通常凸缘的高度h=10~20毫米。为了减少轮缘侧面与导轨侧面的摩擦，常把轮缘侧面做成斜面，斜面角α=20°~30°[2]。整体式或橡胶履带，因其履带板的内表面上铸有凸起的栉齿，以防止履带对支重轮的横向移动，所以它的支重轮轮缘是平直的而不需要凸缘。引导轮：起引导履带的作用，位于与驱动力相对的那一头。通常每台旋挖机有2个。
相信机友们常年挖机耗材选购中，时常会买到一些劣质产品，对于这些大部分人都会束手无策，新安装的支重轮不到两天就漏油，不耐用，挖机行走起来磨铁的声音刺耳。那为什么这些支重轮会这么不耐用呢？主要是商家选用劣质的钢材，为了抢占市场，以低于市场价很多的价格出售，但虽然价低他们照样能够得到可观的利润，另一方面部分机主喜欢购入低价产品，俗话说，便宜没好货吗。支重轮主要看它的钢材性能，支重轮轮体材料一般50Mn、40Ｍn２，（ＭＮ：猛元素的代名词），制造工艺分为铸造或者锻造，机械加工，然后进行热处理，轮子表面淬火后的硬度达到HRC45~52，以增加轮子表面的耐磨性。支重轮的加工精度要求比较高，一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40Ｍn２较多，硬度达到HRC42左右。主卷扬用于提升和下放钻杆，副卷扬用于辅助工作。厦门徐工QUY50支重轮替换厂家
目前大都采用液压驱动，有双变量液压马达、双速减速机驱动或低速大扭矩液压马达驱动。厦门旋转挖机支重轮售后维修
支重轮作为履带旋挖钻机的主要承载结构件，尤其是在大吨位履带旋挖钻机中，其设计和制造质量直接关系着钻机的整机安全性。支重轮体加工（含托链轮体）生产线：车半头—→二氧化碳保护焊接—→端面及浮封室—→钻油孔（或螺孔攻丝）—→检验—→入总装工序。履带旋挖钻机工况复杂，在一些特殊吊载工况或起臂工况下只有部分支重轮受力，因此支重轮的排布为中部疏两端密的形式，且为了满足履带旋挖钻机逐渐增加的重量，支重轮的个数及结构参数相应增加，支重轮安装在履带架底部，行走时与履带板上底面间形成滚动，其安装形式在小吨位中多采用开放式，在大吨位中采用封闭式结构。厦门旋转挖机支重轮售后维修
