10号航空液压油的用途天空用:主要用于飞机的液压传动系统,如飞机起落架、减速板、机翼和机尾的导流板等一切飞机液压传动系统。同时,也可用于其他高性能液压系统的工作液。地面用:广泛应用于寒冷、潮湿地区的机械设备、机场地面设备、消防特种设备、港口机械、数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机大型吊车等。六、注意事项在贮存和使用10号航空液压油时,需要严防水分和杂质混入,以免影响其性能和使用寿命。同时,应选择正规厂商和渠道的产品,以确保其质量和可靠性。随着化学合成技术的不断发展,合成液压油逐渐取代了矿物油,成为了液压系统的主要润滑油。多功能10号航空液压油经销商
地面用的同样道理,在北方严寒的冬季,普通的抗磨液压油或者已经完全凝固,或者粘度极大,液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准,凝点从-50到-60的都有,也就是说较低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。地面用的航空液压油主要用在工程机械,沟机,挖掘机,装载机,机场地勤设备,船载设备等,另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上,而10#航空液压油如果在冬季使用时,不能让液压油中进水或者乳化,否则粘度会增高,无法起到润滑作用。因此可以定期采用ZJD液压油专门使用真空滤油机来进行脱水破乳化。它不只能降低油中水分值,还有效提高液压油的清洁度,延长油品的使用周期与使用寿命多功能10号航空液压油经销商10号航空液压油适用于多种航空系统和设备,如起落架收放系统、襟翼操纵系统、方向舵操纵系统等。
地面用10号航空液压油是常用的地面用航空液压油之一。10号地航具有具有良好的低温性能和粘温性能。能够保持在较高的环境条件下,设备液压系统的长时间稳定运营要求。像Su-27/J-11这样的典型三代战斗机,地面设备的运转和维护就需要用到大量的10号航空液压油(地面用)。粘温特性不同,10号液压油粘度较小,即油很稀,所以泄漏量较大,一般使用于低温-30度以下的环境,46号油是较适合液压系统的,但低温下粘度太大,一般使用于0度以上的环境
15号航空液压油是1998年通过航空舰艇油料鉴定委员会鉴定的,空军于2002年开始 推行。相比于10号航空液压油,15号的重要改进便是油品的洁净度。15号用来代替原 10号和12号航空液压油。15号航空液压油比10号航空液压油油品更稳定,10号航空液压油的酸值为0.011mg/g(以KOH计),而15号航空液压油的值为0.098mg/g, 是10号的9倍之多。这条参数证明15号航空液压油更不容易变质,油品也就更稳定, 更经久耐用。10号航空液压油和15号航空液压油选择原则,两种油料总体差异不大,但是15号的确性能更好一点。遵从使用习惯:若设备长时间用10号,我们推荐您继续使用10号如果对使用习惯不是很在意,可以选用15号航空工业正处于蓬勃发展的阶段,液压技术也在不断地发展和完善。
10号与15号航空液压油,他俩有什么区别呢?1.10号航空液压油和15号航空液压油所满足的执行标准不同10号航空液压油满足的是SH0358-1995执行标准,是石化标;15号航空液压油满足的是GJB1177-1991执行标准,是国军标。2.10号航空液压油和15号航空液压油运动粘度的测试方式不同10号航空液压油是在50°C和-50°C两个温度点测试运动粘度的;15号航空液压油是在100°C、40°C、-40°C、-50°C四个时间点来测试的。3.15号航空液压油相比较10号航空液压油的洁净度更高10号航空液压油能够有效减少液压系统中金属部件的磨损,保护精密的机械零件,延长设备使用寿命。深圳耐低温10号航空液压油供应厂家
10号航空液压油是一种常用的液压油,它具有一系列的优良特性,适用于多种不同的应用场景。多功能10号航空液压油经销商
剪切安定性(SH/T0505),凡是加入增粘剂的油品在使用过程中,由于机械剪切的作用,油品中的高分子聚合物被剪断,使油品粘度下降,影响正常油膜质量,导致10号航空液压油的润滑性能下降。因此剪切安定性是航空液压油必测的特殊理化性能。目前航空液压油检测剪切安定性采用超声波剪切法测定油品。抗氧剂:抗氧化剂用以提升液压油本身的氧化稳定性,抑制或延缓油液氧化降解,从而增强使用品质,延长使用寿命。抗氧剂的作用对于暴露状态的油液或者高温场景中的油液而言尤为重要。苏丹红IV染色剂:石油类行业常用的染色剂,具有毒性和致病性,是10号航空液压油的标准染色剂之一,也是10号油“红油”之名的来源多功能10号航空液压油经销商