组合家具体积往往过大，造成整体搬运，装柜困难，需化整为零，对零配件分别包装。拆卸后的零配件依次编号，按照大小依次组合拼块，螺丝用杂物袋装好，编号。***层用棉白纸对拼块进行打底处理，然后使用气泡膜均匀包裹一层，第三层用牛皮纸按照配件形状进行相应裁剪后封箱胶带封口，包装完成。国际海运贵重电器包装：此类物品需预处理：冰箱需拆开后盖将水盘里的水放掉，干毛巾擦干，电源线缠绕在后挡板上固定，储物室隔板需拆掉；电视机需拆除底座，电源线缠绕在机后缠线板上完毕后可进行包装。包装过程如下：***层使用棉白纸打底，第二层使用气泡膜均匀包裹，第三层使用珍珠棉包裹，第四层使用加厚纸板裁剪，封箱胶带封边。以上是上海瑞进国际物流有限公司给你带来关于国际海运的相关信息，更多关于国际海运咨询我司，我司诚信与你合作。上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供出口的公司，有想法可以来我司！吉林出口标准
HS采用六位数编码，把全部国际贸易商品分为22类，98章。章以下再分为目和子目。商品编码一、二位数码为“章”，第三、四位数码“目”（Heading），第五、六位数码“子目”（Subheading）。前6位数是HS国际标准编码，HS有1241个四位数的税目，5113个六位数子目。有的地区根据本国的实际，已分出第七、八、九位数码。我国目前使用的HS编码，一共10位，其中前面8位称为主码，后两位称为附加码。近年来，各国进口海关纷纷要求在进口的货物提单的信息中显示HSCODE的信息。在此我们为您汇总了到目前为止我们所收集到的各国对HSCODE的要求如下：以上有关单证的规定为当前规定，外贸货代朋友们出口以上地区港口还需多加留意，避免因违法规定，造成货物延迟和损失。天津出口关税出口，就选上海瑞进国际物流有限公司，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！
不同等级不同类别的货物是不能存储或运输的，所以市场上专业承接危化品散货拼箱的公司非常少，一个原因是因为货物的运输，另外一个是成本也高，拼不起来的话，散货公司面临亏损，所以很多外贸业务员想找散货拼箱公司走危化品海运都找不到。那么我们来重点讲下整柜FCL危险化工品海运出口时，操作在哪里。首先要确认所运输化工产品的危险性，这个需要生产供应商提供MSDS(MaterialSafetyDataSheet)即化学品技术说明书，亦可译为化学品说明书或化学品数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致，致畸等）可能产生的危害的一份文件。
国际海运衣物内藏有液体化妆品等在海运过程中破损，导致整箱衣物受污染。海运行李有很多同学都希望带点东西回国，比如化妆品等小礼物，特别是女生，总爱藏点小化妆品什么的，这个可以理解，但是藏也得有技巧啊，自己用过的化妆品直接往里面扔的不在少数，也不找个袋子装起来。海运行李那么多，加上很多女生装箱的时候不注意，一不小心哪位小姐的化妆品瓶盖没盖好，漏出来那很多东西就用不了了…再严重点，有人放瓶没盖好的沐浴露在里面漏的到处都是，箱子都被泡软，后面的问题那就层出不穷了，甚至还会影响到其它人的行李。解决这些问题也简单，在放这些东西之前，一定要彻底检查一遍瓶盖，看有没有盖好拧紧，如果是玻璃瓶一定要做防震处理，搞点白纸啊气泡膜什么的，裹上一裹，然后再放进去，如果还不放心就在外面套个塑料袋，然后封死。上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供出口的公司，有需求可以来电！
国际海运知识-整箱货运输整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。国际海运知识-整箱货运输整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供出口的公司，欢迎您的来电哦！吉林出口标准
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印度客户的朋友都不妨未雨绸缪，了解一下可能面临的风险。印度有法律规定，允许不付款不提货不用承担法律责任，而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期，货物将会被拍卖或弃货。因此，港口大规模***后，有可能导致买方拒绝收货风险。印度人的“不付款”在技术上是合法的，正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的：当货物抵达天，印度进口商会做一个仓单申报，其中会写进口人的进口编码，这些都是合情合理合法。不合理在于，一旦将IEC编号（进口人编码）写好，之后的行为将由IEC编号的进口商来执行，包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。这其中的实质是货权的分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权，但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权，而非LANDING（在陆）货权。货物抵达前的IGM（货物舱单申报），一旦注明了是（IEC编号），货权便已经默认为是此进口商，和提单没有任何关系。以APL（美国总统船运）的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。吉林出口标准
