海运船公司收附加费航运附加费大致有以下几种：1）因商品特点不同而加收的附加费，如超重附加费、超长附加费、理舱费、洗舱费等。2）因港口不同而加收的附加费，如港口拥挤附加费、选港费、直航附加费、绕航附加费等。3）因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、货币贬值附加费、综合费率上涨附加费、临时风险附加费、旺季附加费、冰冻附加费等。其实，航运附加费名目繁多，远不止上述这几种。值得的注意的是，有些附加费，例如港口拥挤附加费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达100，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，一定要重视对附加费的计算，以免造成不必要的损失。海运，就选上海瑞进国际物流有限公司，用户的信赖之选。天津海运询价
集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占的有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到，高于世界平均水平。从船队建设看全球1000总吨以上干散货船5700艘，共，分布在数百个船公司。中国船公司拥有579艘，；中国香港地区船公司拥有261艘，1819万载重吨。中国和中国香港地区共有运力，占世界。我国从事国际航运的船公司已达231家，总运力达到2210多万载重吨，居世界第九位。我国航运企业在国外设立的独资、合资航运企业和办事机构已达数百家，承运的第三国货物比重日益提高。甘肃海运宝上海瑞进国际物流有限公司海运获得众多用户的认可。
是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。优点是方便、快捷，安全的（避免提单遗失的风险）。缺点是发货人不能控制货权。是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。优点是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。缺点是发货人不能控制货权。
澳新航线：主要为澳大利亚、新西兰等澳新航线主要港口：悉尼SYDNEY、墨尔本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE、弗里曼特尔FREMANTLE、奥克兰AUCKLAND、内皮尔NAPIER、威灵顿WELLINGTON、利特尔顿LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA服务于澳新航线主要船公司为：MSC、EMC、NYK、CSCL、APL等。★北美航线：主要为美国、加拿大北美航线主要港口：洛杉矶LOSANGLES、长滩LONGBEACH、西雅图SEATTLE、奥克兰OAKLAND、纽约NEWYORK、诺福克NORFOLK、萨凡纳SAVANNAH、巴尔的摩BALTIMORE、查尔斯敦CHARLESTON、休的斯敦HOUSTON、迈阿密MIAMI、杰克逊维尔JACKSONVILLE、新奥尔良NEWORLEANS、温哥华VANCOUVER、多伦多TORONTO、蒙特利尔MONTREAL、哈利法克斯HALIFAX服务的于北美航线主要船公司为：MSC、EMC、NYK、CMA、APL等。上海瑞进国际物流有限公司为您提供海运，欢迎您的来电！
我司按照货物体积计收海运运费，用M表示，M即Measurement，表示尺寸或体积。实际上是根据货物的体积重量计收运费。体积按照一定的系数折算成重量就是体积重量。按货物重量或体积两者中较高的一种计收海运运费，用“W/M”表示，其中W即Weight，M即Measurement，表示W或M两相比较，按照较大者计收海运运费。体积和重量之前如何换算？先把体积折算成体积重量——即根据一定的折算系数或计算的公式，通过货物体积计算得来的重量，把计算得来的体积重量和实际重量（Weight）比较，按照大者计收运费。按照商品的FOB价值的一定百分比计收，用AdVal或A.V.表示，AdVal或A.V.是AdValorem（从价运费）的简称。按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收海运费，用“W/MorAdVal”表示，W即Weight，M即Measurement，AdVal即货物价值。上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供海运的公司，有想法可以来我司！天津海运询价
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国际海运知识-整箱货运输整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂的货运输相同。国际海运知识-整箱货运输整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运的代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。天津海运询价
