丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈单体聚合而得的共聚物，英文名Nitirle-ButadeneRubber，简称NBR。是耐油橡胶制品的通用原料之一，用于制造耐油垫圈、垫片、胶管、飞机邮箱、软包装、印染胶辊、电缆材料和胶粘剂等。丁腈橡胶于1930年首先由德国进行研究，在1931年制成丁二烯与丙烯腈的共聚物，发现其具有优异的耐油、耐老化及耐磨等性能...

  橡胶的混炼。一般单位和工厂大都采用开放式炼胶机。它的比较大特点是，灵活机动性大，对于橡胶变种频繁、硬质胶、海绵胶等的混炼特别适用。用开炼机混炼，加药顺序就显得特别重要了。通常情况下，生胶沿压轮一端投入辊缝间，辊距控制在2㎜左右(以14寸炼胶机为例)滚压5分钟。生胶成光滑无隙胶片包在前辊上，辊筒上有一定量的堆积胶。堆积胶大约占生胶总量的1/...

  橡胶是导体还是绝缘体 橡胶是绝缘体。绝缘体为不善于传导电流的物质，又称为电介质，可分为气态、液态和固态三种，导体指的是电阻率很小且易于传导电流的物质。绝缘体和导体两种没有***的界限，在某些条件下，绝缘体可以转化为导体。 橡胶指的是具有可逆形变的高弹性聚合物材料，属于完全无定型聚合物，在很小的外力作用下能够产生较大的形变。...

  阻燃橡胶胶种选择应遵循以下三个原则：①橡胶本身具有阻燃性；②燃烧时发热量小；③具有优良的高温耐热性。阻燃橡胶的主体材料多选用难燃橡胶、难燃树脂或两者并用。从阻燃效果来看，橡胶可分为三类：①烃类橡胶，如天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、乙丙橡胶、丁睛橡胶、丁基橡胶等，它们的氧指数均＜20%，易燃；②含卤橡胶，它们有良好的阻燃性，氟橡胶＞氯丁橡胶...

  2.1三元乙丙胶(EPDM)优点：耐老化性能非常优异、耐天候、电绝缘性较好、冲击弹性较好、耐油。缺点：硫化速度较慢、自粘性能、热撕裂性能差、加工性能不好。用途：制造耐热运输带、蒸汽胶管，耐化学药品的密封件、减震垫和防水材料及汽车用皮碗、皮圈等。2.2丁腈胶(NBR)优点：耐油性能优良、还具有较好的耐热、耐老化、耐磨、耐腐蚀等性能。缺点：耐...

  塑炼丁腈胶和塑炼天然胶的方法基本一致。通常采用的是低温薄通法和分段塑炼法。塑炼好的生胶表面光滑发亮，包辊以后表面没有**小小的窟窿。在塑炼过程中，影响生胶塑炼效果的因素固然很多。但对于具体操作人员来说，无外乎是炼胶机的温度、辊距、时间、装胶容量和操作熟练程度的影响。实践证明，辊温越低，塑炼的效果越好。但在实际操作中，辊筒的冷却又受到各种客...

  (二)硬度与定伸强度一样,随交联度的增加,橡胶的硬度也逐渐增加,测量硬度是在一定形变下进行的,所以有关定伸强度的上述情况也基本适用于硬度。(三)抗张强度抗张强度与定伸强度和硬度不同,它不随交联键数目的增加而不断地上升,例如使用硫黄硫化的橡胶,当交联度达到适当值后,如若继续交联,其抗张强度反会下降。在硫黄用量很高的硬质胶中,抗张强度下降后又...

  2．硫化体系的影响硫化体系与硫化胶的刚度、tanδ、耐热性、耐疲劳性均有关系。一般硫化胶网络中硫原子越少，交联键越牢固，硫化胶的弹性模量越大，tanδ越小。在SBR中随硫黄用量增加，静刚度上升，阻尼系数下降，动刚度基本不变。3．填充体系的影响填充体系与硫化胶的动模量、静模量、tanδ有密切关系，当硫化胶受力产生形变时，橡胶分子链段与填料之...

  撕裂强度撕裂是由于硫化胶中的裂纹或裂口受力时迅速扩展、开裂而导致的破坏现象。撕裂强度是试样被撕裂时单位厚度所承受的负荷。撕裂强度与拉伸强度之间没有直接的关系，也就是说拉伸强度高的硫化胶其撕裂强度不一定也高。1．橡胶分子结构与撕裂强度的关系随分子量增加，分子间的作用力增大，撕裂强度增大；但是当分子量增大到一定程度时，其撕裂强度逐渐趋势于平衡...

  2．硫化体系的影响硫化胶的耐磨耗性随交联密度增加有一个比较好值，该比较好值不仅取决于硫化体系而且和炭黑的用量及结构有关。在提高炭黑的用量和结构度时，由炭黑所提供的刚度就会增加，若要保持硫化胶刚度的比较好值，就必须降低由硫化体系所提供的刚性部分，即适当地降低交联密度，反之则应提高硫化胶的交联密度。3．填充体系的影响通常硫化胶的耐磨耗性随炭黑...

  2．硫化体系的选择不同的硫化体系形成不同的交联键，各种交联键的键能和吸氧速度不同，键能越大，硫化胶的热稳定性越好；吸氧速度越慢，硫化胶的耐热氧老化性越好。在常用的硫化体系中，过氧化物硫化体系的耐热性比较好。目前EPDM的耐热配合几乎都采用过氧化物硫化体系。单独使用过氧化物作硫化剂时，存在交联密度低、热撕裂强度低等问题。比较好是和某些共交联...

  3、摩擦损伤这种情况一般发生在固定式的V型及D型护舷中。护舷主要有掉角、开裂、表面擦伤等损坏现象。产生这种损坏的主要原因是橡胶护舷与船舶之间的摩擦力太大。当船舶以较大的切向速度靠岸时，橡胶护舷与船体接触部分因摩擦力过大而被迫与船舶一起向前移动，造成护舷受剪而被损坏。此外，在系泊作业期间，船舶有时需要前后移动，以及船舶由浪、流造成的左右或上...