杭州冷轧结构钢条件

影响冷轧件咬入的因素： 1.轧件形状影响：由于轧件前端形状不同，对咬入难易有很大关系。当轧件前端大于后端时不利于咬入，当轧件前端小于后端，特别是两端呈尖形或船形者有利于咬入。因开始咬入瞬间，轧件与轧辊接触点的位置及接触面的大小不同，显然，接触点愈向内移和接触面积愈大，则愈有利于咬入。为了易于咬入，常将铸锭的前端（或后端）制成尖楔形，圆形或椭圆形。 2.轧辊表面状态对咬入的影响轧辊表面愈粗糙（例如工作几个班之后的普通材料轧辊）摩擦系数大，有利于咬入。反之，轧辊表面光滑（如冷轧的抛光辊）轧件的咬入就困难。冷轧生产的工序一般包括原料准备、酸洗、轧制、脱脂、退火（热处理）、精整等。杭州冷轧结构钢条件

冷轧平整主要缺陷及控制方法： 1 锈蚀 钢板表面有黄色或褐色、黑色点块状斑迹，主要原因为钢板表面有水存在，发生微电池效应，产生了氧化还原反应。 在现场的生产中影响的因素主要有：环境因素影响，空气湿度达或者钢卷周围有水存在；湿平整液浓度低于工艺要求，或者平整液吹扫不净；中间产品存放时间过长。 2 划伤 来料浪形过大或设备突起点而引起的连续断续或连续划伤。其原因主要有辊系的速度不同步。生产时应注意控制并处理平整原料质量（扁卷、松卷、内径破损）；对来料松卷要求减小张力、低速生产、避免开卷擦伤；检查与钢板接触辊辊面是否有突起点、带钢上下表面的设备位置是否正确。设备检查辊系是否同步。 3 滑移线 带钢在冲压过程中表面产生类似橘皮一样的斜纹，学名为吕德思带。 产生原因为：平整力不足；热轧之后在临界区域发生再结晶而引起的晶粒粗大；退火温度过高而引起的晶粒粗大；合金元素影响的晶界偏析。江西冷轧卷板工厂在冷轧过程中轧件发生冷作硬化，因而塑性下降。

冷轧冷拔钢管是不锈钢钢管的一种，因为其精度以及表面质量明显优于普通不锈钢管，所以冷轧冷拔钢管工艺要求相对会有很大的差异，依据金属的加工性能、管材尺寸、质量要求以及投资和效益来选择不同的加工方法及相应的辅助工序。 (1)管料供给，所用管料为热轧成品管或半成品管、挤压管以及焊接管； (2)管料准备，对原材料管料进行检查、打捆、酸洗、管件清洗冲洗、中和、烘干、涂润滑剂等； (3)冷加工(冷轧或冷拔)；对已经前期处理过的原材料上冷轧或冷拔机组进行相应的生产流程; (4)成品检验包括成品热处理、矫直、取样、切头尾、检查(人工检查和各种探伤)、水压试验、涂油、包装、入库等。不同的产品检验内容有所差异。

根据冷轧产品的性能，冷轧制度的制定应考虑轧制速度。 随着轧制技术的发展，轧机的轧制速度不断提高。轧制速度提高，即缩短辅助时间，因而得到高的生产效率。采用高速轧制时要解决一系列问题，其中主要有：1、必须具有可控制而且有效的冷却系统。在高速轧制过程中，它能有效地降低轧辊与轧件的温度，避免轧辊温度过高而产生粘铝。2、工艺润滑剂的各种性能应能满足高速轧制时的要求。例如粘温特性，润滑性能等都应符合高速轧制要求。3、高速轧制要求有相应的自动控制系统。例如，快速而准确的停车和断带的自动保护装置等。4、能够准确、及时测量并控制厚度。如摩擦系数与轧制速度的关系所述，随着轧制速度的增加，摩擦系数降低，反映在带材厚度上，轧制速度提高，则带材厚度减薄。因此在轧机升速，减速或其它速度变化时，应能够自动调节辊缝，使带材纵向厚度均一。在带钢冷连轧机上，普遍采用液压弯辊装置来改善板形。

冷轧时希望采用大的总加工率，大的加工率可以轧得更薄的带材，减少中间退火次数，同时大的总加工率轧同样厚的成品时可以采用较厚的热轧带卷，这对降低成本有利。但总加工率的确定必须考虑设备能力，受轧机轧制力和主电机功率的制约，同时还要考虑金属的性能，金属的塑性好是采用较大总加工率的先决条件。薄板带生产中总加工率应控制在86%以下，过大易导致轧制力过大，被迫增加轧制道次，得不偿失；同时，总加工率过大易产生边部裂口，对于一些塑性较好的低碳钢总加工率可以达到88%左右。总加工率小对退火后金属组织有影响，易产生晶粒粗大，一般不小于60%。冷轧辊表面状态对咬入的影响轧辊表面愈粗糙摩擦系数大，有利于咬入。安徽冷轧汽车钢厂

冷轧轧制油的离水展着性能是指从乳化液中游离出油的能力，从而使油能均匀地分布在轧辊和带钢表面。杭州冷轧结构钢条件

冷轧钢就是经过冷轧生产的钢。冷轧是在室温条件下将钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板。厚度更加精确，而且表面光滑、漂亮，同时还具有各种优越的机械性能，特别是加工性能方面。因为冷轧原卷比较脆硬，不太适合加工，所以通常情况下冷轧钢板要求经过退火、酸洗及表面平整之后才交给客户。冷轧厚度是0.1--8.0MM以下，如大部份工厂冷轧钢板厚度是4.5MM以下；目前市场上流行的全钢实验室边台、全钢实验室中央台、全钢通风柜，基本上使用的均是1.0mm-2.0mm冷轧钢板。厚度、宽度是根据各工厂的设备能力和市场需求而决定。杭州冷轧结构钢条件