树脂阻燃剂：物理性质。不饱和树脂的相对密度在1.11～1.20左右，固化时体积收缩率较大，固化树脂的一些物理性质如下：⑴耐热性。绝大多数不饱和树脂的热变形温度都在50～60℃，一些耐热性好的树脂则可达120℃。红热膨胀系数α1为（130～150）×10-6℃。⑵力学性能。不饱和树脂具有较高的拉伸、弯曲、压缩等强度。⑶耐化学腐蚀性能。不饱和树脂耐水、稀酸、稀碱的性能较好，耐有机溶剂的性能差，同时，树脂的耐化学腐蚀性能随其化学结构和几何开关的不同，可以有很大的差异。⑷介电性能。不饱和树脂的介电性能良好。环氧树脂阻燃剂必需考虑应用的范围、物质加工的条件、价格、性能和其它因素。海口环氧树脂阻燃剂生产
环氧树脂阻燃剂应用于不饱和聚酯树脂中，具有良好的相容性、并可降低树脂粘度，使得添加其它填料掺混时更加均匀，玻璃钢制品具有优良的阻燃性。同时由于环氧树脂阻燃剂高纯度，无色透明性，又可制成阻燃透明玻璃钢制品。环氧树脂阻燃剂可以与其它无机阻燃剂共用，即可降低生产成本，又可优化生产工艺，使制品获得低毒、低烟、高阻燃性能。环氧树脂阻燃剂添加在环氧树脂、呋喃树脂中起到很好的阻燃效果。环氧树脂阻燃剂与三氧化二锑、三水合铝共混可产生协效，可取得高阻燃性能的环氧树脂阻燃灌封料。海口环氧树脂阻燃剂生产环氧树脂阻燃剂作为环氧树脂的阻燃剂，可将氧指数由24～28提高到36以上。
环氧树脂阻燃剂的改性办法：环氧树脂具有仲羟基和环氧基，仲羟基能够与异氰酸酯反响。环氧树脂作为多元醇直接参与聚氨酯胶黏剂含羟基的组分中，运用此办法只要羟基参与反响，环氧基未能反应。用酸性树脂的、羧基，使环氧开环，再与聚氨酯胶黏剂中的异氰酸酯反响。还能够将环氧树脂溶解于乙酸乙酯中，增加磷酸加温反响，其加成物增加到聚氨酯胶黏剂中;胶的初黏;耐热以及水解稳定性等都能进步还可用醇胺或胺反响生成多元醇，在加成物中有叔氮原子的存在，可加快NCO反响。用环氧树脂作多羟基组分结合了聚氨酯与环氧树脂的长处，具有较好的粘接强度和耐化学功能，制作聚氨酯胶黏剂运用的环氧树脂一般选用EP-12、EP-13、EP-16和EP-20等品种。改性办法：1． 挑选固化剂；2． 增加反响性稀释剂；3． 增加填充剂；4． 增加特种热固性或热塑性树脂；5． 改良环氧树脂自身。
环氧树脂阻燃剂的发展趋势是什么？纳米阻燃剂趋势，纳米阻燃聚合复合材料是纳米材料中的一个重要分支，纳米阻燃体系较为明显的特点是相对于传统普通阻燃剂，只需添加极少量（小于5%）的纳米阻燃剂，即可明显降低材料的阻燃性能，并且纳米阻燃剂的加入还使得材料的机械性能提高，而普通阻燃剂的加入会大幅度影响材料的力学强度。随着纳米技术的不断发展，陆续有新的纳米阻燃体系出现并得到迅速发展，纳米阻燃技术已成为阻燃领域的一个重要研究热点。环氧树脂阻燃剂与树脂材料并用时,不降低树脂材料的力学性能、电性能、耐候性及热变形温度等。
用于环氧树脂的阻燃剂：针对纤维复合材料的阻燃剂的选择，不只需要考虑FST（烟火毒，fire somke toxicity）要求，还需考虑工艺性能及产品的机械性能要求。一方面。不同应用场景的阻燃要求不同（如航空机械中的结构件及内饰件）。（航空内饰件 的检测标准是FAA 标准 FAR 25.853）。另外，起始原料及较终复材件必须满足于应用的机械性能要求。将湿法树脂技术用于制作阻燃纤维复合材料的难度在于，这种工艺要求足够低的树脂黏度（<100 mPas），以使得树脂不至于造成纤维层位置迁移。至于非溶性的添加剂，颗粒尺寸需小于5um，以避免纤维布将其过滤掉。这就意味着所有导致黏度升高或者颗粒尺寸大于5um的阻燃剂都无法使用。如此，可均匀溶解于环氧树脂体系中的阻燃剂，就显示出明显的优势。环氧树脂具有相当低的热稳定性、光稳定性和较高的可燃性。海口环氧树脂阻燃剂生产
环氧树脂阻燃剂添加在环氧树脂、呋喃树脂中起到很好的阻燃效果。海口环氧树脂阻燃剂生产
随着对环氧树脂阻燃化处理技术的深入研究，阻燃技术得到长足的发展。为了满足市场的需求，阻燃剂未来的发展将趋向于以下几个方面：表面化处理：如果阻燃剂与环氧树脂的相容性较差，合成出来的复合材料往往具有较差的机械和力学等性能。为了减少阻燃剂对环氧树脂的破坏，常通过表面处理剂来处理阻燃剂和环氧树脂来增加阻燃剂与材料的相容性。微细化处理:在阻燃剂质量相同的条件下，阻燃剂的颗粒越大则与环氧树脂的接触面积越小，这种情况会导致材料间的相容性降低进而影响复合材料的物理性能。环氧树脂等高分子材料在合成过程往往需要在很高的温度条件下进行合成，所以，具有较高热稳定性的阻燃剂可以有效地避免在合成复合材料过程中阻燃剂的损失。海口环氧树脂阻燃剂生产
