拉伸和压缩作用产生的剪切带与应力方向间的夹角会不同。如PVC,压缩时剪切带与压缩力方向间夹角为46°，拉伸时夹角为55°。取向单元取向情况也会有差别：拉伸时，取向单元取向方向与拉伸力方向间夹角较小；压缩时，取向单元方向与压力轴向间夹角较大。剪切带的产生和剪切带的尖锐程度，除与聚合物的结构密切相关外，还与温度、形变速率有关。如温度过低时，剪切屈服应力过高，试样不能产生剪切屈服，而是横截面处引发银纹，并迅速发展成裂纹，试样呈脆性断裂；温度过高，整个试样容易发生均匀的塑性形变， 只能产生弥散型的剪切形变而不会产生剪切带。加大形变速率的影响与降低温度是等效的。橡胶类增韧剂的品种主要有液体聚硫橡胶、液体丙烯酸酯橡胶、液体聚丁二烯橡胶。pc/pbt增韧剂如何挑选
聚苯乙烯（Polystyrene，PS）是一种常见的塑料材料，具有良好的透明性、耐化学腐蚀性和机械强度。然而，由于其脆性和易碎性，限制了其在一些领域的应用。为了克服这一缺点，人们引入了增韧剂来改善聚苯乙烯的性能。增韧剂是一种能够增加塑料韧性的添加剂，通过改变聚合物的结构和性质，使其具有更好的抗冲击性和延展性。首先，增韧剂在包装行业中的应用十分普遍。聚苯乙烯作为一种常见的包装材料，具有良好的透明性和耐化学腐蚀性，但由于其脆性，容易在运输和使用过程中发生破裂。通过添加增韧剂，可以明显提高聚苯乙烯的抗冲击性和延展性，使其更适合包装易碎物品。改性增韧剂什么价格增韧剂可以改善材料的导电性能，提高电子设备的性能。
常见的增韧剂包括：1、橡胶：橡胶是常用的增韧剂之一，它可以明显提高塑料的韧性。橡胶增韧剂通常是通过将橡胶粒子分散在塑料基体中来实现的。2、弹性体：弹性体是一种具有高弹性的材料，它可以提高塑料的韧性、耐磨性和耐候性。常见的弹性体增韧剂包括聚氨酯、聚酯和硅橡胶等。3、热塑性弹性体：热塑性弹性体是一种具有类似橡胶性质的聚合物，它可以提高塑料的韧性、弹性和耐候性。常见的热塑性弹性体包括聚烯烃弹性体、聚酰胺和聚酯等。除了上述常见的增韧剂外，还有一些特殊的增韧剂，如相容剂、交联剂和抗氧剂等。这些添加剂可以改善增韧剂与基体的相容性、提高增韧剂的效用和延长塑料的使用寿命。
底盘防护板：改性塑料制作的底盘防护板与金属覆盖件相比，车身更加光滑、尺寸更加精确，并且质量、噪声、振动等条件上可以更加优化，所以改性塑料在车顶盖、发动机罩、行李舱盖等方面得到广泛应用。在汽车底盘中，由于汽车底部的防护板经常与地面的沙土接触，所以一般情况下需要一定程度的耐磨性和强度，有不少用户也采用PP加玻璃纤维来制作这个产品。汽车保险杠：汽车保险杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保险杠加起来占了很大一部分的材料，这是汽车中比较大的一部分改性塑料制品，目前市场上大部分的保险杠都是采用塑料制品制作而成，保险杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金属等材料，中间部分是PP发泡材料等。增韧剂可以增加材料的抗剪切性能，提高其使用可靠性。
相容剂与增韧剂在汽车塑料件中的应用：目前汽车轻量化成为汽车产业的主流研发方向，这也带动了改性塑料产业的提高，改性塑料的重点是基材和改性助剂，这是个考验重点技术的时代。预计未来几年国内车用改性塑料需求还将逐年增加。顾名思义，改性塑料就是在通用塑料的基础上改变它的某些特性，例如：增加材料的阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等。由于汽车的不同部件都有其特有的性能要求，这就造就了改性塑料在汽车行业需求快速增长。PET增韧剂用于PC/PET合金相容剂。长沙改性增韧剂
增韧剂可以提高材料的导热性能，使其更适合在散热器等热传导设备中使用。pc/pbt增韧剂如何挑选
屈服理论：橡胶增韧塑料高冲击强度主要来源于基体树脂发生了很大的屈服形变，基体树脂产生很大屈服形变的原因，是橡胶的热膨胀系数和泊松比均大于塑料的，在成型过程中冷却阶段的热收缩和形变过程中的横向收缩对周围基体产生静水张应力，使基体树脂的自由体积增加， 降低其玻璃化转变温度，易于产生塑性形变而提高韧性。另一方面是橡胶粒子的应力集中效应引起的 。裂纹重点理论：橡胶颗粒充作应力集中点，产生了大量小裂纹而不是少量大裂纹，扩展众多的小裂纹比扩展少数大裂纹需要较多的能量。pc/pbt增韧剂如何挑选
