惠州汽车电子PUR结构胶

车灯粘接密封汽车使用环境常常复杂多样，在长时间开车灯行驶时，车灯内温度可高达170℃，因此车灯胶必须要保证在高温下其性能稳定且不释放有机气体产生雾化现象。

在遇到风雨等天气，车灯胶需要在风雨长时间侵蚀、冲击下依然保持性能稳定。在太阳长时间照射下，车灯胶还需能够承受紫外线的照射而不产生裂纹等老化现象。

PUR热熔胶兼具传统车灯胶单组分硅酮胶和普通热熔胶的优势，能够迅速粘接的同时又起着密封的作用，既降低了成本又有利于自动化生产。其初粘力强、固化速度快，能够在车灯粘好后无须长时间放置就进行其它装配工序，且在后续存储与运输中，进一步与空气中的水分反应，加大固化强度，具有更好的耐温性、耐化学腐蚀性和耐老化性等特性。 PUR胶的创新配方使其具有优异的耐候性能，能够在恶劣的气候条件下保持稳定的性能。惠州汽车电子PUR结构胶

热熔胶残胶处理或返修加入DMF可以溶解，丁  酮可以稀释，加热溶解的速度会更快。

根据分子量大小选择合适的溶剂，一般DMF，丁  酮，环已酮，丙  酮，乙酸乙酯，甲苯等等，可能要根据溶解情况适当的复配。PUR热熔胶属于聚氨酯体系，

按化学性质，聚氨酯热熔胶可分为两类，

一类是热塑性聚酯热熔胶，

另一类是反应型聚酯热熔胶,目前市面上也有专门用的热熔胶解胶剂，

国硅热熔胶专门 用的解胶剂771，可以有效溶解PUR，为您解决溢胶、残胶处理以及产品返修时的残胶处理； 台州蓝牙耳机PUR结构胶我们的PUR胶具有出色的耐高温性能，能够在高温环境下保持稳定的粘接效果，适用于各种高温应用场景。

原料组成

PUR主要由大分子多元醇、异氰酸酯、增粘树脂和少量助剂及填料组成。

2异氰酸酯异氰酸酯的常用类别为芳香族异氰酸酯和脂肪族异氰酸酯。而在PUR中MDI**为常用，MDI的反应活性高且毒性相对**小，可用于快速反应型聚氨酯胶黏剂。另外MDI分子结构对称，可设计成分子链较为规整有序的微相区结构，因此胶层的弹性、粘接强度、耐磨性均十分优异。

3增粘树脂增粘树脂能够通过接枝或者共混加入PUR热熔胶，迅速提高粘度，提高耐热性能及初粘性。增粘树脂可以改变主体树脂的粘弹性，不同类型的增粘树脂对胶黏剂的各项性能影响也会有所不同。首先增粘树脂要能很好的溶入到PUR预聚物中，不能出现分层或沉淀现象。增粘树脂一般为小分子单体或者大分子聚合物，能够与PUR预聚物发生聚合反应生成高聚物。常用的增粘树脂包括丙烯酸树脂、EVA树脂、TPU等。

PUR(PolyurethaneReactive),黏合机理湿固化型PUR无醛胶黏剂是以端-NCO基预聚物为基料，配以与异氰酸酯基不反应的热塑性树脂、增粘树脂、抗氧剂、催化剂、填料等添加剂而成。把胶粘剂加热熔融成流体，涂布在被粘基材表面，将2个被粘物贴合，冷却后形成粘接，之后利用空气中的湿气或被粘基材中的微量水分及其他含活泼氢的化合物与NCO基团发生反应、扩链，生成交联网状结构且具有高内聚力的聚合物，使粘接力进一步增强。异氰酸酯中的-NCO基团极易与含活泼氢的化合物反应。PUR胶在建筑、家具、汽车等行业有广泛应用，能够提高产品的质量和使用寿命。

表面能（Surfaceenergy）是指创造物质表面时，破坏分子间作用力所需消耗的能量。在恒温、恒压、恒组成情况下，可逆地增加物系表面积须对物质所做的非体积功，表面能又指在表面粒子相对于内部粒子所多出的能量，表面能的大小能影响样品的润湿特性。

接触角（contactangle）测试测量表面能的**常见有效的方法是通过接触角实验。在这种方法中，用几种液体（通常是水和二碘甲烷）测量表面的接触角。基于接触角的结果和已知道液体的表面张力，可以计算表面能。接触角法是一种简单的表面能测量方法，因为它具有简便性，适用于各种表面以及快速的特性，测量可以完全自动化并且是标准化的。

吸附法

对于具有晶体结构的材料可用理论估算法和接触角实测法得到表面能，但对于非晶体物质的材料比如煤的表面能需要用到吸附法来测定。理论计算-从头计算法（密度泛函理论） PUR胶的环保性能得到了认可，符合国际环保标准，为客户提供可持续发展的解决方案。江西操作时间长PUR结构胶

PUR胶的粘接强度高，能够承受较大的拉力和剪力，确保产品的稳固性和安全性。惠州汽车电子PUR结构胶

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