辽宁水性超疏水防覆冰技术指导

摘要： 以气溶胶辅助自组装的方法合成了超疏水性的有机无机杂化层状钛硅微球材料(micro sphere layered organotitanosilicate,ms-LOTS);利用扫描电子显微镜(SEM)观察材料的微球形貌,利用X射线粉末衍射(XRD)和红外光谱(FT-IR)表征材料的结构信息,并考察其在环己烯环氧化反应中的催化活性.研究发现,前驱体浓度和自组装温度是影响材料的微球形貌的关键因素,控制一定的合成条件,可以制备颗粒分布均匀、粒径为2～4 μm的超疏水性层状钛硅微球材料;该材料在室温下环己烯环氧化反应中表现出良好的催化活性. Abstract： Layered organo-titanosilicate materials with a micro sphere morphology (denoted as ms-LOTS) were synthesized via the aerosol-assisted self-assembly (AASA) method.The morphology and materials' structure of msLOTS was characterized by SEM,XRD and FT-IR.The temperature and concentration play an important role in catalytic activity.The ms-LOTS with a uniform sphere size of 2～4 μm were successfully prepared by the optimization of synthetic condition (350 ℃ and low concentration).At room temperature,ms-LOTS show improved catalytic performance in the epoxidation of cyclohexene. 涂层常温固化后能增加的基材表面光泽、耐磨和防污效果。辽宁水性超疏水防覆冰技术指导

    空气中的水分遇到温度较低的箭体，极易凝结成小水珠附着在箭体表面，并在重力作用下向***淌，并从缝隙渗透进入火箭内部。新一代运载火箭主要在海南文昌发射场执行发射任务，发射场环境高温、多雨、潮湿，即使天气晴朗，从推进剂加注至发射的数十小时期间，箭体表面均存在大量的冷凝水流淌，贮箱附近无绝热层保护的区域，更是完全被冰层覆盖。因此，对于新一代运载火箭，箭体结构的防水处理是发射前的一项重要工作。箭体表面存在诸如铆接、螺接、蒙皮搭接等大量的不可见缝隙，也包括操作舱口盖、分离对接面等一些较大缝隙，当前主要采取措施是用硅橡胶、密封条对缝隙进行封堵。该工作非常繁重，使得火箭在生产和发射阶段操作复杂化，而且增加了火箭重量。据统计，单发火箭防水使用的硅橡胶，总重量可达100kg以上，与一个Φ2米级舱段结构的重量相当。本文尝试利用超疏水现象，用“以疏代堵”的理念，在箭体表面喷涂超疏水材料，基于运载火箭实际使用环境进行防水、防结冰试验，探究将超疏水材料应用于箭体结构防水性能提升的可行性，为简化火箭发射任务中的箭体结构防水操作、减轻结构重量、提升运载能力提出一种新途径。广西特制防水超疏水防覆冰生产厂家一颗水珠滴在材料表面，如果是它迅速铺展开来，就是亲水或超亲水表面。

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    a)口框口盖处内侧边缘；(b)口框口盖处外侧边缘通过试验结果可以看出，带有涂层的典型试验件，对于1毫米以内细小的缝隙，具有较好的防水效果；超疏水材料并不是对试验件缝隙进行封闭，因此对于有较大缝隙，材料超疏水性无法抵挡水的侵入，仍需结合密封圈、密封胶等措施共同实现结构防水。.超疏水涂层典型壁板结冰试验低温火箭进行推进剂加注时，在推进剂贮箱短壳处会发生结冰现象，结冰导致箭体增重，影响分离，并有冰块脱落砸伤人员及产品的风险。以CZ-5为例，芯级贮箱短壳上的结冰面积达数十平米，结冰重量可达数百公斤。推进剂贮箱短壳的结构形式以铝合金网格加筋壁板为主。截取一段贮箱短壳网格加筋板作为典型试验结构，通过在结构表面喷涂超疏水材料，探索超疏水材料对箭体结构防冰性能的影响。由于实验室很难模拟在海南高温、高湿环境下，水蒸气附着在低温结构表面冷凝、结冰的过程，本文只对超疏水材料的防结冰性能进行探索性试验。试验环境为−40℃，水温约10℃，水顺着壁面向***动。如图12所示，试验件左侧为未经处理的原始表面，右侧表面喷涂了超疏水材料。试验开始一段时间后，左侧较右侧结冰速度快，且冰层呈面状分布，而有涂层的右侧冰以颗粒状分布。纳米涂层能够疏水的自洁。

    超大型风机叶片公路运输振动控制[J];流体传动与控制;2014年02期9杨洋;李剑;胡建林;赵玉顺;蒋兴良;孙才新;;绝缘子的超疏水涂层覆冰特性试验研究[J];高电压技术;2010年03期10李剑;王湘雯;黄正勇;赵学童;王飞鹏;;超疏水绝缘涂层制备与防冰、防污研究现状[J];电工技术学报;2017年16期中国重要会议论文全文数据库前4条1殷波;方亮;胡佳;唐安琼;魏文侯;何建;;利用超疏水技术改善镁合金耐蚀性能的初步研究[A];2010中国·重庆第七届表面工程技术学术论坛暨展览会论文集[C];2010年2陈淳;丁尚宗;王欣;;复合材料风机叶片发展趋势[A];第十六届玻璃钢/复合材料学术年会论文集[C];2005年3谢校臻;王继辉;;风机叶片设计制造发展趋势[A];第十七届玻璃钢/复合材料学术年会论文集[C];2008年4郑先勋;尹民权;;从吸风机叶片非正常磨损看电除尘的影响[A];全国第八届电站锅炉专业技术交流年会论文集[C];2013年中国重要报纸全文数据库**条1王而山;风机叶片检测有了新技术[N];中国能源报;2017年2;西门子风电[N];证券日报;2009年3驻站记者吴建丽;锡市汉德风机叶片项目投产运行[N];锡林郭勒日报;2009年4记者周莹通讯员仲文玉张肖峰;国内首支68米长6兆瓦风机叶片港城下线[N];连云港日报。润湿就水被材料表面吸附的过程。湖北金属超疏水防覆冰直销价

在疏水材料表面，圆圆小水滴翻滚跳动，这样的画面看起来总是格外舒爽。辽宁水性超疏水防覆冰技术指导

    对提高结构防水能力有一定作用；4)超疏水材料对箭体结构表面结冰有一定减缓效果，并能使冰层更易脱落，对提高箭体结构防结冰能力有一定效果。超疏水材料可在一次程度上提高运载火箭箭体结构的防水、防结冰能力，但距离工程应用仍有较大距离，需要解决以下关键问题：1)提高耐磨性，使其对各种常见运载火箭箭体结构表面状态具有良好的附着性能；2)简化喷涂工艺，或将材料的超疏水性能与目前运载火箭表面喷涂的漆、防热涂层等相结合，实现简化防水操作的目的；3)针对运载火箭复杂的环境条件以及实际操作、使用需求，超疏水材料需要满足无毒、无污染、成分稳定等要求，并能适应运载火箭高低温、腐蚀、盐雾、霉菌、导电性等环境条件。参考文献[1]Neinhuis,.(1997)CharacterizationandDistributionofWater-Repellent,[2]刘鲜红,郝红,王斌,曹莉.自清洁超疏水涂膜的研究与应用[J].离子交换与吸附,2013,29(4):377-384.[3]杨军,张靖周,郭文,刘华.超疏水表面技术在发动机防冰部件中的应用[J].燃气涡轮试验与研究,2013,26(1):58-62.[4]钱鸿昌,李海扬,张达威.超疏水表面技术在腐蚀防护领域中的研究进展[J].表面技术,2015,44(3):15-24.[5]张德建,刘长松,张容容。辽宁水性超疏水防覆冰技术指导

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