海南特制超疏水防覆冰品牌

    更有利于材料在高速列车转向架的应用。首先，对基体进行预处理；预处理包括对所述基体进行磨平处理和表面清洁；预处理去除基体表面的杂质，使得基体表面更光滑，有利于提升超疏水涂层与基体表面的结合力，继而提升基体的整体性能。磨平处理包括利用砂纸打磨基体表面；推荐地，砂纸打磨基体表面包括依次利用型号为250#，400#，800#，1000#和1500#的砂纸打磨基体。采用上述方式进行打磨，使得基体表面更光滑，提升基体与超疏水材料的结合力，保证其超疏水性能。进一步地，表面清洁是利用溶剂对表面进行擦拭或者冲洗，溶剂可以是水、**、乙醇或者其他现有技术中其他常用的清洗溶剂。而后进行刻蚀在基体表面形成微纳米结构，可以采用纳秒激光刻蚀，其操作简单，成本较低、加工效率高。进一步地，纳秒激光刻蚀的工艺条件为：脉宽为2ns，激光波长为1060nm，最大输出功率为10-30w，光斑直径为50μm；扫描速度50-500mm·s-1，扫描间距10-50μm，激光频率60-200khz。采用上述工艺条件，能够保证激光刻蚀效果，保证微纳米结构的形成，有利于微纳米结构与二氧化硅作用。而后进行前处理，前处理包括：将纳秒激光刻蚀后的所述基体进行超声清洗，而后去除基体表面的清洗液。如果水珠形成球形，能滚来滚去，就是疏水乃至超疏水表面。海南特制超疏水防覆冰品牌

    超疏水涂层对金属表面结冰情况有较好的改善。.超疏水典型试验件淋水试验.箭体结构典型试验件设计通过前文分析可知，目前对于箭体结构防水问题的处理，主要以封堵为主。超疏水材料的疏水特性，可以将“堵”转变为“疏”。试验表面，具有超疏水特性的涂层材料，能够显著提高铝合金表面的疏水性能。为验证其在箭体结构防水问题上的实际应用和效果，根据运载火箭常见结构形式，识别易渗漏水的部位，主要包括口框口盖处、蒙皮搭接缝、部段对接面、螺栓连接处、蒙皮端框搭接处、小整流罩处等，据此设计了典型舱段防水试验件，如图7所示。，试验机略微倾斜，在试验件侧面布置淋雨喷嘴，对试验件喷水。试验条件参考运载火箭环境要求，调节喷嘴的喷水量，模拟中雨条件(降雨强度为10mm/h，有风源)。试验在常温常压下进行，试验时间持续1小时。试验前，对试验件背面进行保护，如图8所示，防止水从侧面进入。分别对喷涂超疏水涂层前、后的试验件进行淋水试验。。试验过程中，可以观察到水贴着试验件表面流动，与试片试验中铝合金表面表现出的亲水性一致；淋水1小时后试验结束，观察试验件背面，可以看到塑料膜内残留了大量水汽，且有存水。经检查。湖南超疏水防覆冰销售公司涂层常温固化后能增加的基材表面光泽、耐磨和防污效果。

    如何获取全文？欢迎：购买知网充值卡、在线充值、在线咨询)CAJViewer阅读器支持CAJ、PDF文件格式，AdobeReader*支持PDF格式【参考文献】中国期刊全文数据库前4条1蒋立波;石阳春;汪根胜;资葵;刘亮;;憎水性涂料对风机叶片结冰影响研究[J];涂料工业;2015年08期2李辉;赵蕴慧;袁晓燕;;抗结冰涂层:从表面化学到功能化表面[J];化学进展;2012年11期3蒋兴良;杨大友;;RTV涂料表面冰层与涂料间粘结力及其影响因素分析[J];高电压技术;2010年06期**电保护涂料市场发展现状[J];涂料技术与文摘;2010年03期【共引文献】中国期刊全文数据库**条1王春华;曲辉;许瀚文;王仲娴;;含水率对煤冻黏强度的影响[J];煤炭学报;2015年09期2蒋立波;石阳春;汪根胜;资葵;刘亮;;憎水性涂料对风机叶片结冰影响研究[J];涂料工业;2015年08期3龙江游;吴颖超;龚鼎为;范培迅;江大发;张红军;钟敏霖;;飞秒激光制备超疏水铜表面及其抗结冰性能[J];中国激光;2015年07期4贾冬梅;李龙刚;李瑜;;超疏水涂层表面粗糙结构对防覆冰性能的影响[J];化学通报;2015年06期5胡琪;黄安平;孙涛;韩少奇;官磊;王玫;肖志松;;机翼防/除冰技术研究进展[J];科技导报;2015年07期6张长飞;祁玲玲;丁克强;李乾军;张东平;。

    张薇，刘长志，范书群北京宇航系统工程研究所，北京收稿日期：2020年1月21日；录用日期：2020年2月5日；发布日期：2020年2月12日摘要以CZ-5、CZ-7为**的我国新一代低温液体运载火箭，对箭体结构防水、防结冰功能提出了更高要求。通过介绍超疏水现象的原理及应用背景，简述我国运载火箭箭体结构防水、防结冰设计现状，并通过试验研究超疏水涂层对于运载火箭结构的防水、防结冰应用效果及环境适应性，验证了涂层对箭体表面小缝隙具有良好的防水效果，对结冰情况有一定的改善，为研制轻质、高效、多功能的运载火箭箭体结构提出了新的思路。关键词箭体结构，防水，防结冰，超疏水涂层1.引言运载火箭遇水受潮，可能引起电路短路漏电，致使电气系统工作异常，如处理不当，可能导致发射任务无法正常执行，甚至影响成败。我国长征系列运载火箭，箭体结构大多不具备防水功能，或*靠在主要缝隙处粘贴透明胶带，应对发射前数十分钟内可能遇到的短时间雨雪天气。以CZ-5、CZ-7为**的新一代运载火箭，采用液氢、液氧等低温液体推进剂，带来环保、无毒无污染好处的同时，也对箭体结构自身的防水、防结冰能力提出了更高要求。低温推进剂使得箭体表面大部分区域温度很低，加注推进剂时。纳米疏水疏油涂层与超亲水涂层的有相似，但是也有不同。

    众所周知，一“生气”就圆鼓鼓的刺鲀，在受到威胁时会瞬间膨胀身体，皮肤上的刺也像一根根银针，向敌人彰显着自己的力量，以期保护自己。如此坚硬的“盔甲”给科研人员带来了灵感。近日，日本国立材料科学研究所（NIMS）YoshihiroYamauchi和MasanobuNaito教授研究团队受“刺鲀”启发，制备了微米级四脚状ZnO和聚（二甲基硅氧烷）的复合材料，在形成超疏水性的合理粗糙度的同时使其具有良好的弹性。该材料具有耐磨损/划痕/切片/液滴冲击/弯曲/扭转耐超疏水柔性性能，由于四脚的几何形状和聚二甲基硅氧烷的弹性，复合材料在1000次磨损和1000次弯曲循环后，依然能保持稳定的疏水性能。该研究以题为《DurableandFlexibleSuperhydrophobicMaterials:Abrasion/Scratching/Slicing/DropletImpacting/Bending/Twisting-TolerantCompositewithPorcupinefish-LikeStructure》发表在《ACSAppliedMaterials&Interfaces》上。（见文末原文链接）图1.(a)刺鲀的结构及其骨架；(b)复合材料的示意图通过扫描电镜分析20个**的φ-四脚架，得到脊柱前列的锐角(=2φ)为°，脊柱的长度为4−10μm；(c)单个ZnO-四脚(i)和两个和六个ZnO-四脚(ii，iii)的SEM图像；(d)弹性针状框架的SEM图像。材料表面的自由能决定了这个材料是亲水还是疏水，自由的能越低，疏水性越强。自洁超疏水防覆冰厂家批发价

纳米疏水涂层对于工厂客户，没有喷涂房和烘烤线，不需要了专业工人，也照样可以快速施工。海南特制超疏水防覆冰品牌

    4)表面修饰：使用压力喷枪将20mg/ml疏水改性后的sio2的**溶液均匀喷涂到刻蚀后清洗干净的耐候钢表面，压力喷枪的压力为，喷枪移动速度为50mm/s，喷射角度为80°。然后将样品取出在恒温箱中100℃下干燥30min，得到含有超疏水涂层的耐候钢表面。本实施案例制备得到的耐候钢超疏水表面微结构如图2所示，表面呈条纹结构，条纹表面覆盖有大量微纳米二级结构，水接触角为°。对比例1本实施例提供一种采用超疏水涂层的制备方法，基体材料为sma490bw耐候钢，其步骤如下：(1)预处理：将50*50*5mm的耐候钢样品依次用250#，400#，800#，1000#和1500#砂纸打磨，然后用无水乙醇超声清洗10min，将清洗后的基体用吹风机吹干备用，得到洁净的耐候钢表面。(2)刻蚀：采用纳秒激光清洗器刻蚀预处理过的耐候钢表面，激光刻蚀的工艺参数为，激光最大输出功率30w，激光频率为80khz，激光波长为1060nm，扫描速度为50mm·s-1，扫描间距为10μm，在耐候钢表面刻蚀出条纹结构。(3)修饰前处理：将刻蚀后的耐候钢样品放入无水乙醇中超声清洗20min，取出用吹风机冷风吹干。(4)表面修饰：将清洁后的刻蚀耐候钢浸泡在质量分数为1％的十七氟癸基三甲氧基硅烷-异**溶液中3小时。海南特制超疏水防覆冰品牌

深圳维晶高新材料科技有限公司专注技术创新和产品研发，发展规模团队不断壮大。公司目前拥有较多的高技术人才，以不断增强企业重点竞争力，加快企业技术创新，实现稳健生产经营。深圳维晶高新材料科技有限公司主营业务涵盖超疏水防雨衰涂层，电子产品纳米防水涂层，超亲水防雾涂层，防覆冰纳米涂层，坚持“质量保证、良好服务、顾客满意”的质量方针，赢得广大客户的支持和信赖。一直以来公司坚持以客户为中心、超疏水防雨衰涂层，电子产品纳米防水涂层，超亲水防雾涂层，防覆冰纳米涂层市场为导向，重信誉，保质量，想客户之所想，急用户之所急，全力以赴满足客户的一切需要。