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    超大型风机叶片公路运输振动控制[J];流体传动与控制;2014年02期9杨洋;李剑;胡建林;赵玉顺;蒋兴良;孙才新;;绝缘子的超疏水涂层覆冰特性试验研究[J];高电压技术;2010年03期10李剑;王湘雯;黄正勇;赵学童;王飞鹏;;超疏水绝缘涂层制备与防冰、防污研究现状[J];电工技术学报;2017年16期中国重要会议论文全文数据库前4条1殷波;方亮;胡佳;唐安琼;魏文侯;何建;;利用超疏水技术改善镁合金耐蚀性能的初步研究[A];2010中国·重庆第七届表面工程技术学术论坛暨展览会论文集[C];2010年2陈淳;丁尚宗;王欣;;复合材料风机叶片发展趋势[A];第十六届玻璃钢/复合材料学术年会论文集[C];2005年3谢校臻;王继辉;;风机叶片设计制造发展趋势[A];第十七届玻璃钢/复合材料学术年会论文集[C];2008年4郑先勋;尹民权;;从吸风机叶片非正常磨损看电除尘的影响[A];全国第八届电站锅炉专业技术交流年会论文集[C];2013年中国重要报纸全文数据库**条1王而山;风机叶片检测有了新技术[N];中国能源报;2017年2;西门子风电[N];证券日报;2009年3驻站记者吴建丽;锡市汉德风机叶片项目投产运行[N];锡林郭勒日报;2009年4记者周莹通讯员仲文玉张肖峰;国内首支68米长6兆瓦风机叶片港城下线[N];连云港日报。疏水材料的是非常实用的。河北疏水膜超疏水防覆冰品牌

    对提高结构防水能力有一定作用；4)超疏水材料对箭体结构表面结冰有一定减缓效果，并能使冰层更易脱落，对提高箭体结构防结冰能力有一定效果。超疏水材料可在一次程度上提高运载火箭箭体结构的防水、防结冰能力，但距离工程应用仍有较大距离，需要解决以下关键问题：1)提高耐磨性，使其对各种常见运载火箭箭体结构表面状态具有良好的附着性能；2)简化喷涂工艺，或将材料的超疏水性能与目前运载火箭表面喷涂的漆、防热涂层等相结合，实现简化防水操作的目的；3)针对运载火箭复杂的环境条件以及实际操作、使用需求，超疏水材料需要满足无毒、无污染、成分稳定等要求，并能适应运载火箭高低温、腐蚀、盐雾、霉菌、导电性等环境条件。参考文献[1]Neinhuis,.(1997)CharacterizationandDistributionofWater-Repellent,[2]刘鲜红,郝红,王斌,曹莉.自清洁超疏水涂膜的研究与应用[J].离子交换与吸附,2013,29(4):377-384.[3]杨军,张靖周,郭文,刘华.超疏水表面技术在发动机防冰部件中的应用[J].燃气涡轮试验与研究,2013,26(1):58-62.[4]钱鸿昌,李海扬,张达威.超疏水表面技术在腐蚀防护领域中的研究进展[J].表面技术,2015,44(3):15-24.[5]张德建,刘长松,张容容。河北疏水膜超疏水防覆冰品牌很多普通的雨伞用完之后伞总湿哒哒的，不仅要套袋防止滴水，而且还得撑起来晾干。

    《高电压技术》2019年01期收藏|投稿|手机打开手机客户端打开本文风机叶片运用超疏水涂层防覆冰的性能衰减蒋兴良周洪宇何凯杨忠毅胡玉耀【摘要】：覆冰已经严重威胁到风电的发展,国内外学者针对超疏水涂层对风机叶片覆冰的影响进行了大量的研究,但对风机叶片运用超疏水涂层防覆冰的性能衰减研究较为缺乏。在人工气候室内对涂覆3种不同超疏水涂层的风机叶片试品进行防覆冰性能衰减试验。试验中对风机叶片超疏水涂层的冰层粘结强度、接触角、接触角滞后进行测量;并从水滴湿润模型出发,分析了覆冰/脱冰次数对冰层粘结强度、接触角、接触角滞后的影响。研究结果表明:随着覆冰/脱冰循环的进行,风机叶片涂层表面的冰层粘结强度、接触角滞后逐渐增大,接触角逐渐减小,**终其冰层粘结强度与疏水性涂层相当;冰层粘结强度、接触角、接触角滞后的变化率呈现出先增大,后减小的趋势;不同类型的超疏水涂料防覆冰性能衰减存在差异。【作者单位】：重庆大学电气工程学院输配电装备及系统安全与新技术国家重点试验室【基金】：973计划前期研究专项(2014CB260401)国家自然科学基金创新研究群体项目(51321063)~~【分类号】：TM315下载全文更多同类文献PDF全文下载CAJ全文下载。

    超疏水涂层对金属表面结冰情况有较好的改善。.超疏水典型试验件淋水试验.箭体结构典型试验件设计通过前文分析可知，目前对于箭体结构防水问题的处理，主要以封堵为主。超疏水材料的疏水特性，可以将“堵”转变为“疏”。试验表面，具有超疏水特性的涂层材料，能够显著提高铝合金表面的疏水性能。为验证其在箭体结构防水问题上的实际应用和效果，根据运载火箭常见结构形式，识别易渗漏水的部位，主要包括口框口盖处、蒙皮搭接缝、部段对接面、螺栓连接处、蒙皮端框搭接处、小整流罩处等，据此设计了典型舱段防水试验件，如图7所示。，试验机略微倾斜，在试验件侧面布置淋雨喷嘴，对试验件喷水。试验条件参考运载火箭环境要求，调节喷嘴的喷水量，模拟中雨条件(降雨强度为10mm/h，有风源)。试验在常温常压下进行，试验时间持续1小时。试验前，对试验件背面进行保护，如图8所示，防止水从侧面进入。分别对喷涂超疏水涂层前、后的试验件进行淋水试验。。试验过程中，可以观察到水贴着试验件表面流动，与试片试验中铝合金表面表现出的亲水性一致；淋水1小时后试验结束，观察试验件背面，可以看到塑料膜内残留了大量水汽，且有存水。经检查。有没有办法在不欢迎水时候把它挡在门外?超疏水材料担起了重任。

    a)口框口盖处内侧边缘；(b)口框口盖处外侧边缘通过试验结果可以看出，带有涂层的典型试验件，对于1毫米以内细小的缝隙，具有较好的防水效果；超疏水材料并不是对试验件缝隙进行封闭，因此对于有较大缝隙，材料超疏水性无法抵挡水的侵入，仍需结合密封圈、密封胶等措施共同实现结构防水。.超疏水涂层典型壁板结冰试验低温火箭进行推进剂加注时，在推进剂贮箱短壳处会发生结冰现象，结冰导致箭体增重，影响分离，并有冰块脱落砸伤人员及产品的风险。以CZ-5为例，芯级贮箱短壳上的结冰面积达数十平米，结冰重量可达数百公斤。推进剂贮箱短壳的结构形式以铝合金网格加筋壁板为主。截取一段贮箱短壳网格加筋板作为典型试验结构，通过在结构表面喷涂超疏水材料，探索超疏水材料对箭体结构防冰性能的影响。由于实验室很难模拟在海南高温、高湿环境下，水蒸气附着在低温结构表面冷凝、结冰的过程，本文只对超疏水材料的防结冰性能进行探索性试验。试验环境为−40℃，水温约10℃，水顺着壁面向***动。如图12所示，试验件左侧为未经处理的原始表面，右侧表面喷涂了超疏水材料。试验开始一段时间后，左侧较右侧结冰速度快，且冰层呈面状分布，而有涂层的右侧冰以颗粒状分布。表面微观的粗糙度则决定了亲疏水的强度，表面越粗糙，疏水性的越强。天津不锈钢超疏水防覆冰疏水助剂

在疏水材料表面，圆圆小水滴翻滚跳动，这样的画面看起来总是格外舒爽。河北疏水膜超疏水防覆冰品牌

    甲基丙烯酸丁酯，丙烯酸戊酯，甲基丙烯酸戊酯，丙烯酸已酯，甲基丙烯酸已酯，甲基丙烯酸环己酯中，推荐为甲基丙烯酸丁酯树脂。所述无机疏水填料选自疏水改性重钙粉，改性白炭黑，疏水硅藻土，疏水硅灰石粉中的至少一种，其中所述疏水改性重钙粉是硬脂酸改性的重钙粉，所述改性白炭黑为硅烷偶联剂改性的气象白炭黑，所述硅烷偶联剂选自kh-540，kh-550，kh-560，kh-570，kh-792，si-602，si-563中的至少一种。所述稀释剂选自乙酸乙酯，乙酸丙酯，乙酸丁酯，甲苯，二甲苯，四氢呋喃中的至少一种；推荐地，所述底漆组分中还包括如下重量份的辅料：3-6份油性分散剂，3-6份油性消泡剂剂，1-3份流平剂。所述油性分散剂选自byk-p104s，默克mok5623中的至少一种。所述油性消泡剂为聚硅氧烷类消泡剂，比如瓦克sd986，迈图tsa-750s中的至少一种；所述流平剂为聚醚改性聚硅氧烷，比如eh-3411,nbnk-lk306，kv-503，kv-506中的至少一种。在本方的实施方案中，在面漆的组分中：所述硅酸酯为原硅酸酯或聚硅酸酯，所述原硅酸酯选自正硅酸四甲酯，正硅酸四乙酯，正硅酸四异酯，正硅酸四丁酯中的至少一种；所述聚硅酸酯是指原硅酸酯水解后缩合得到低聚物。所述含氟硅烷是(3，3。河北疏水膜超疏水防覆冰品牌

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