特种工程塑料的成型性能：1、结晶料，熔点较高，熔融温度范围窄，热稳定性差，料温超过300度、滞留时间超过30分钟即分解。较易吸湿，需干燥，含水量不得超过0.3%。2、流动性好，易溢料。宜用自锁式喷嘴，并应加热。3、成型收缩范围及收缩率大，方向性明显，易发生缩孔、变形等。4、模温按塑件壁厚在20～90度范围内选取，注射压力按注射机类型、料温、塑件形状尺寸、模具浇注系统选定，成型周期按塑件壁厚选定。树脂粘度小时，注射、冷却时间应取长，并用白油作脱模剂。5、模具浇注系统的形式和尺寸，增大流道和浇口尺寸可减少缩水。聚酰胺的不足之处在于：由于热膨胀和吸水性所至的尺寸精度不够，耐酸性差，硬度和弹性模量不够。经改良以后，也是比较不错的工程塑料之一。特种聚合物可用于热交换器、化工设备衬里等化工设备上和管材及管配件、阀门、泵等化工管路中。江苏找熔喷pp
改性特种工程塑料由于具有高机械性能和良好的外观，在汽车上主要用于外装件和内装件，用途非常普遍的是PC/ABS工程塑料和PC/特种工程塑料。汽车内装件PC/ABS工程塑料是非常适合用于汽车内装件的工程材料。这是因为PC/ABS工程塑料具有优异的耐热性、耐冲击性和刚性，良好的加工流动性。也是制造汽车仪表板的理想工程材料。PC/ABS工程塑料的热变形温度为110℃～135℃，完全可以满足热带国家炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。PC/ABS工程塑料有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性，因此用PC/ABS工程塑料制成的仪表板无需进行表面预处理，可以直接喷涂软质面漆或覆涂PVC膜。PC/ABS工程塑料还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。江西熔喷pp工艺茂金属MF650Y适用于熔喷纤维以及复合挤出应用。
特种工程塑料的生产：PBT树脂的生产工艺主要有DMT法（酯交换法）和PTA法（直接酯化法）。早期由于PTA法的主要原材料PTA的纯度不够，导致直接酯化法反应速度慢，反应温度高，副产品多，原料单耗大，生产成本高，因此当时PBT的生产方式大多采用DMT法。但是DMT法生产规模小，产品质量稳定性差，因而PBT作为一种新材料一直没有得到重视。20世纪90年代以来，随着PTA的生产工艺越渐成熟，PTA法已经成为PBT的主要生产方式，也是PBT生产今后发展的主流方向。
特种工程塑料的加工特性：特种工程塑料同PS一样，是一种加工性能优良的热塑性塑料，可采用通用的加工方法来成型加工。特种工程塑料的熔体黏度较高，其流动性比PVC和PC好，但是比PE、PS和PA差，和POM与HIPS相似；ABS的流动特性属于非牛顿流体，其熔体黏度和加工温度、剪切速率有关系，其中对剪切速率更为敏感；ABS的熔体冷却固化速度较快。特种工程塑料属于无定形聚合物，没有明显的熔点，但可以在217～237℃的温度范围内熔融加工。特种工程塑料的成型收缩率低，一般在0.4～0.7%。特种聚合物可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用。
石墨是低磨损的、耐高温的固体润滑剂,以其价格低廉的优势在通用摩擦件中广为使用。加入石墨粉后,复合材料磨损率和摩擦系数介于未增强的树脂与用PTFE/有机硅润滑剂增强的复合材料之间,用石墨润滑的PPS复合材料主要用于与水接触的场合。以及玻璃纤维的加入主要用于提高基体树脂的机械强度及承载能力,耐磨性也可通过调整玻纤尺寸及长径比得到提高。通常玻纤的长径比大于20时,可降低复合材料的磨损率。所有玻纤的填充都会增加制品表面的摩擦系数及内表面磨损。特种聚合物被广泛应用于电子电气、汽车、建筑等行业。江西熔喷pp工艺
特种聚合物的电气性能良好。江苏找熔喷pp
特种工程塑料的性能：一般性能：特种工程塑料外观为不透明呈象牙色粒料，其制品可着成五颜六色，并具有高光泽度。ABS相对密度为1.05左右，吸水率低。ABS同其他材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。ABS的氧指数为18~20，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，并发出特殊的肉桂味。力学性能：ABS有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用：ABS的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。ABS的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。ABS的力学性能受温度的影响较大。江苏找熔喷pp
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