路面施工纵向裂缝:裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。中在行车道轮迹分布密集处,因为高速公路交通渠化分明,轮迹位置及轮迹分布范围较小,、重型车辆全部集中在行车道上,快车、小型车,轻型车行驶于超车道机会明显增多,交通量相对较小,纵向裂缝也较小,纵缝缝宽一般在5~10mm,靠近标线或位于车道,几十米,甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性,摊铺时,两幅接茬处未处理好,在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂;不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。各种集料分类堆放,每个料源均进行试验,按要求的配合比进行配料。房山区人防市政工程质量
工程项目管理方面:对于沥青混凝土路面必须要求应具有同类工程的施工经验、优良的管理水平,包括良好的人员素质,严格的工程质量管理制度和质量保证体系,以及执行程序能力和执行效果。施工管理人员主要是对重点部位,易出现问题部位,需进行专项方案编制。对施工班组,工人需进行有效的交底以及施工过程的监督。施工工人主要是,按照技术人员交底内容,进行具体施工操作,并进行过程检查,确保上述常见的现象得以减少,和有效的预防控制。房山区人防市政工程质量设置间歇式具有密封性能及除尘设备,并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。
施工设备也将相应更换,机械座驾式压路机将被淘汰。座驾式压路机将逐步出现,成为路面施工的新宠。座驾式压路机是当前道路运营中不可或缺的机械工具之一。它的轻便,方便和高效率得到了广大人员的认可和青睐。作为机械工具的座驾式压路机也具有生命周期,特别是在不同的环境中,应该更多地关注环境。首先,座驾式压路机在相对低温的环境中具有一定的特殊条件,即座驾式压路机的发动机开始具有低温可启动性,以避免由于产生的高热而引起的高温。启动机器时对机器和环境造成低温损坏。其次,当使用座驾式压路机时,可以使用增压柴油发动机,其对座驾式压路机的起动能量和用于预热发动机的装置具有一定的影响。使用液压油时,建议购买冬季液压油和制动液。
路面施工过程中对集料的控制为了避免混合料离析,使生产过程中的矿料级配能限度地与生产配合比的级配曲线吻合,试验室必须严格控制进场集料的级配。施工过程中对配合比的控制由于集料的变异性,施工过程中,混合料的矿料级配比较难和配合比设计时的矿料级配吻合。为了降低级配的波动性,除加强对进场材料的检验外,试验室应不断热料仓的级配,每天施工前都要对热料仓的集料进行筛分,将结果与生产配合比进行比较,若差异较大,立即进行调整,以保证混合料的矿料级配在配合比充许的波动范围内。沥青混合料配合比设计沥青路面质量的好坏,关键在于混合料配合比设计。
路面施工中热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂,在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括:沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等,有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上,过去多采用先将砂石料烘干加热后,再与热沥青和冷的矿粉拌和。又发展一种先用热沥青拌好湿集料,然后再加热拌匀的方法,以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时,要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命,好能同时采用沥青抗剥落剂,以增强抗水能力。底、中、面层采用走线法施工,表面层采用平衡梁法施工。房山区人防市政工程质量
沥青混凝土作为沥青路面材料,在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用。房山区人防市政工程质量
路面施工中沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力;另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性;而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法,可以用公式计算,也可以凭经验规定级配范围,中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量,应以试验室试验结果和工地实用情况来确定,一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时,也可采用经验公式估算。房山区人防市政工程质量
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