上海轨道交通可靠性综合测试实验室

可靠性验收测试是满足批量生产的产品是否能在规定的环境应力条件下及具体的工作条件，是否满足规定的可靠性要求。它主要考核批生产的产品可靠性是否随生产期间工艺、工装、元器件、零部件等的变化而降低。可靠性验收测试前需要确定测试方案，它应该尽可能的真实模拟实际使用条件，施加的可靠性测试应力和可靠性鉴定试验相同。试验过程中如果出现故障，只允许修复或更换，不允许采取改进措施，是否需要进行可靠性验收试验，一般由采购方提出。可靠性测试的开展能让用户在产品开发阶段，就对产品的属性有清晰的认知。上海轨道交通可靠性综合测试实验室

反复短路测试 在各种输入和输出状态下将模块输出短路，模块应能实现保护或回缩，反复多次短路，故障排除后，模块应该能自动恢复正常运行。 A、空载到短路：在输入电压全范围内，将模块从空载到短路，模块应能正常实现输出限流或回缩，短路排除后，模块应能恢复正常工作。让模块反复从空载到短路不断的工作，短路时间为1s，放开时间为1s，持续时间为2小时。这以后，短路放开，判断模块是否能够正常工作。 B、满载到短路：在输入电压全范围内，将模块从满载到短路，模块应能正常实现输出限流或回缩，短路排除后，模块应能恢复正常工作。让模块从满载到短路然后保持短路状态2小时。然后短路放开，判断模块是否能够正常工作。 C、短路开机：将模块的输出先短路，再上市电，再模块的输入电压范围内上电，模块应能实现正常的限流或回缩，短路故障排除后，模块应能恢复正常工作，重复上述试验10次后，让短路放开，判断模块是否能够正常工作。上海老化可靠性测试实验可靠性测试项目及参考标准！

汽车作为复杂的工业产品，随着人们对汽车控制、娱乐、导航及车载通信的要求越来越多，车辆的系统越来越复杂，汽车的控制系统是以电子设备为基础，其电子器件的可靠性直接决定了整车的安全及运行可靠性。一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的中心问题之一。目前在全球范围内，针对汽车电子产品有很多环境可靠性测试方面的要求及标准，而常用的标准主要有ISO16750系列、EIA-364系列等，GRGT广电计量可提供汽车电子检测服务。

可靠性测试是一种非功能测试，它可以发现那些隐藏在软件内，会导致软件能力下降的缺陷。在修复这些缺陷之后，我们可以让目标软件在长时间运行的状态下，依然可以处理等量的数据。因此为了保障公司内各个项目的可靠性水平，所以便引入了可靠性测试。我们会对第一阶段的可靠性测试定义了这样一个目标：在特定的环境和较长的时间范围内测试一下"X"的维持能力。我们要重点关注的是"X是否足够稳定（业务处理能力的波动值）”、“X是否存在内存泄露问题"、"X的索引效果是否明显"等。可靠性测试中的“双85”试验被普遍地应用于LED和光伏产业中。

假如按照环境来划分分类方法的话，可靠性测试可以分为应力条件下的模拟测试与现场测试。如果以测试项目划分的话，可以划分的方式就比较多了，一般分为环境测试、加速测试、寿命测试等，各种各样的特殊测试。假如以测试目的为基准来划分的话，那么测试可分为筛选、测试、验收测试以及鉴定测试。我们在进行可靠性测试时，应该根据测试的目的和产品的特性选择测试类别。比方说电子产品通常会采用振动测试、冲击测试、温度测试和湿度测试等项目。机械可靠性测试可分为定性可靠性测试和定量可靠性测试。上海老化可靠性测试实验

可靠性测试公司可以测试食品、包装、机械等等产品的安全性。上海轨道交通可靠性综合测试实验室

上海天梯检测技术有限公司可靠性试验目的： 要包括高温试验、低温试验、温度快速变化试验、温度冲击试验、恒定温湿度试验、温湿度循环试验、盐雾试验、防水防尘试验、紫外老化试验和氙灯老化试验等。是考核产品在各种环境条件下的适应能力，是评价产品可靠性的重要试验方法之一。 (1)高温试验 试验目的：用来考核试验样品在高温条件下贮存或使用的适应性。应用于比如像热带天气或炼钢厂等高温环境下工作的仪器、设备等。 试验设备：高低温(湿热)试验箱。 试验条件：一般选定一恒定的温度应力和保持时间。 推荐常用温度：200℃，175℃，155℃，125℃，100℃，85℃，70℃，55℃等; 推荐常用的试验时间有：2h，16h，72h，96h等。上海轨道交通可靠性综合测试实验室

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