武汉叠合梁实用设计

波形钢腹板组合梁桥采用波折形钢板替代传统混凝土箱梁的混凝土腹板,能够充分发挥两种材料优点,实现桥梁结构轻型化,增强跨越能力,改善结构抗震性能,并避免腹板开裂利于后期养护,其应用越来越较广,然而对于其地震性能的研究却较少.为了研究其减震性能,本文以一座典型的山区桥梁为例,分别采用波形钢腹板组合箱梁和常规混凝土箱梁两种截面形式模拟主梁,建立了桥梁有限元动力分析模型,在比较结构动力特性的基础上,采用反应谱和时程分析方法,对两种不同结构的抗震性能进行了对比研究。钢箱梁形式为研究横隔板间距对集中荷载作用下简支钢箱梁畸变的影响。武汉叠合梁实用设计

T形梁截面随着翼板的宽度增大，可使受压区高度减小，内力偶臂增大，使所需的受拉钢筋面积减小。判断一个截面是否属于T形截面，不是看截面本身形状，而是看其翼板是否参加抗压作用。箱梁在场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁。钢板箱形梁是工程中常采用的结构形式为研究横隔板间距对集中荷载作用下简支钢箱梁畸变的影响，通过设置不同数量横隔板的简支钢箱梁，得到较大畸变效应随横隔板数量的变化曲线在箱梁腹板顶端施加集中荷载，按畸变、对称弯曲和偏心荷载四种工况采用荷载分解的方法进行计算。公路钢混叠合梁常用软件箱型梁的形状像箱子，所以我们把它称之为箱型梁。

钢混叠合式梁拱组合桥的概述：粱拱组合体系桥是目前发展较快的一种桥型，它是一种经济、实用、美观的桥型，在我国某些地区已有一些比较成功的应用实例。连续梁拱组合桥作为一种新型的组合结构，它具有能使拱与梁共同受力特性，既可以充分发挥混凝土拱的优越性，又可避免桥梁墩台承担水平推力。其结构外形轻巧，竖向刚度大，因而比较适用于承受较大竖向荷载的大跨度铁路桥梁。组合桥式结构因具有结构刚度大、动力性能好等优越性，近年来相继在铁路桥梁设计中得到应用与研究。采用预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱肋组合形成的连续梁拱组合桥，具有较大的竖向刚度和良好的动力性能，特别适合高标准铁路建设的需要。

钢箱梁选址：（1）制梁场总体规划制梁场总体规划应结合所在区域技术经济、自然条件等进行编制，满足生产、运输、防震、防洪、防火、安全、卫生、环境保护、节能和职工生活设施的需要。（2）制梁场平面设计制梁场平面设计应因地制宜，合理布局，提高土地利用率（3）制梁场工装设备布置制梁场可根据场地形状、地质情况、运输方式及企业现有资源等，选择移梁台车、轮胎式搬梁杋、轮轨式搬梁机、两台轮轨式提梁机等常用系统设备进行具体规划布置2制梁场选址及布置1）制梁场选址原则制梁场的选址应根据所需架设桥梁区段内，桥梁和周围结构物的分布情况，从满足工期、造价合理等综合分析，确定制梁场位置。采用钢板箱梁是由于它具有很大的抗扭刚度。

一种波形钢板箱梁,包括混凝土铺装层、波形钢纵向顶板、波形钢横向顶板、波形钢连接板、波形钢腹板、波形钢纵向底板及波形钢横向底板；波形钢纵向顶板通过波形钢连接板与波形钢腹板相连接,波形钢横向顶板布置在波形钢纵向顶板的下方并与波形钢纵向顶板固定在一起,构成箱梁的波形钢顶板；波形钢纵向底板的两端通过波形钢连接板分别与波形钢腹板相连接,用于承受底板的横向弯矩,波形钢横向底板布置在波形钢纵向底板的上方并与波形钢纵向底板固定在一起,构成组合箱梁的波形钢底板；在波形钢纵向顶板的上方,以波形钢纵向顶板为底模板,浇筑混凝土铺装层,混凝土铺装层与波形钢板箱梁共同受力。T型梁指横截面形式为T型的梁。公路钢混叠合梁常用软件

现浇箱梁多用于大型连续桥梁。武汉叠合梁实用设计

钢是以铁元素为主要组分、含碳量一般在2%以下并含有少量其他元素的一类金属材料的统称。已钢为主要材料建造的桥面即为钢板桥面。斜拉桥和悬索桥是现代大跨径桥梁的主要结构形式，特别是在跨越大江、大河、海湾等不易修筑桥墩的地方架设大跨径特大桥梁时，往往都选择这两种桥型。大跨径钢梁斜拉桥、悬索桥的设计方法在国外已有比较长的历史。早期的桥梁其结构绝大部分采用析架式加劲梁和钢筋混凝土桥面的结构形式。如美国的金门大桥。武汉叠合梁实用设计