一个关键是良好的界面附着力。涂层具有较强的附着力，能提供更好的防腐性能。相反，附着力差会加速涂层的腐蚀过程，削弱涂层的耐久性。在实际使用寿命中，涂层遭受机械损伤和化学侵蚀，降低了涂层损伤区域与金属表面的附着力。近几十年来，可从内部或外部修复损伤的自愈合涂层引起了普遍的研究兴趣。自愈合涂层本质通常基于动态键、形状记忆聚合物等，而外在自愈合涂层可以将缓蚀剂和愈合剂包裹在有机微球、无机容器和纤维中。目前已开发的自修复涂层主要针对腐蚀防护性能和表面形貌的恢复，而忽略了损伤涂层附着力的下降。金属自修复材料技术还可以在环境污染治理、医疗器械等领域中得到普遍应用。重庆金属修复材料选购
ART技术是一种由羟基硅酸盐复杂组分构成的亚微米级矿石粉体组合物；我国工程技术人员经过几年的不懈努力，利用中国的矿产资源进行工艺创新和提高。金属磨损自修复材料是一项具有自主知识产权的高科技产品，具有世界先进水平。开发成功的金属磨损自修复材料具有广阔的应用前景，能推动我国表面工程摩擦学领域应用基础的研究。使金属与金属的摩擦改变为金属陶瓷保护层与金属陶瓷保层的摩擦。无疑将大幅提高轴承使用寿命。对实施金属磨损自修复材料应用技术后运行15万公里的柴油机第15缸的缸套表面形成的金属陶瓷保护层进行扫描电镜观测，结果表明：在取自缸套的金相样品横断面上，约10微米厚度的金属陶瓷保护层无论在光学显微镜下还是扫描电子显微镜下均清晰可见。郑州金属修复材料厂商金属自修复材料技术可以被用于生产耐磨损、耐腐蚀、强度高度等特殊要求的产品。
针对轴位磨损修复问题一直以来企业大都采用传统的焊接、刷镀、喷涂等修复工艺。这些传统工艺在一段时间内的确帮助设备管理者解决了很多的设备难题，但是随着现代化的生产及运维要求的提高，这些传统的轴位磨损修复工艺又因复杂的施工条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题时，这些技术显然是心有余而力不足。高分子复合材料主要是为弥补金属和非金属材料的不足和缺陷而设计的。因材料是“变量”关系，当外力冲击材料时，材料会变形吸收外力，并随着轴承或其它部件的胀缩而胀缩，始终和部件保持紧配合，我们称之为“缩固效应” 。
对于磨辊辊体磨损，传统工艺采用补焊后机加工，或者采用电镀工艺进行处理，但是无论采用何种工艺，其较大缺点就是必须将设备大量拆除运输，其投入的人力物力比较大。另外电镀工艺局限性也比价大，且修复之后还是不能达到100%面配合，而且再次损坏几率非常高。采用高分子复合材料现场修复煤立磨磨辊辊体磨损；对磨损原因和现场修复的优势进行了分析；可以根据不同磨损情况采用不同修复方案。此次修复利用高分子复合材料配合定位点方式针对磨损部位进行修复。此类修复材料以金属修复材料性能较为可靠。金属修复材料是一种抗高温、抗强腐蚀并可以机加工的金属修复、保护复合材料，此材料具有良好的粘结力和机械性能，同时具有较高的强度、硬度，可以使企业在一时间快速有效的现场修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制。金属自修复材料可以降低产品的故障率和维修成本，提高用户体验。
轴承合套后在使用过程中，摩擦力的作用下，依靠摩擦热能作为驱动力，使ART孕育层与金属基体表面发生置换反应，形成与铁基金属，以化学键相结合的微晶陶瓷层，这种微晶陶瓷层能动态的不断修复和补偿基体金属摩擦表面的磨损，达到延长轴承使用寿命的目的。单一运用金属磨损自修复材料作为润滑油或润滑脂的添加剂，或单一运用光饰预处理技术，对轴承内外滚道、滚动体、表面及保持架进行ART预处理使用寿命提高并不明显。但这两项技术结合使用，可明显延长轴承使用寿命，油润滑试验、轴承寿命比提高到3倍多。可靠度值由97.9%提高到99.7%；脂润滑轴承、轴承基本额定寿命的试验值提高到5倍多，使用寿命可靠度值由77.44%提高到99.98%。金属自修复材料还可以被用于制造节能环保型汽车、飞机等交通工具。重庆金属修复材料用途
研究人员正在开发适用于不同压力下使用的金属自修复材料技术，如高压油泵等产品。重庆金属修复材料选购
金属磨损自修复的形成机理金属磨损自修复包括原位摩擦化学自修复、摩擦成膜自修复和摩擦自适应修复。其中，原位摩擦化学自修复技术的发展，较初是在研究硼型抗磨剂的作用机理时而逐步发展起来的。该技术的本质是利用物理化学和机械物理作用使添加剂在摩擦副表面渗入新元素，渗入的厚度为微米级或纳米级。通过采用这种方法可以改善金属的组织，实现在线强化，提高金属的强度和硬度。ＡＲＴ技术属于原位摩擦化学自修复的一种。当设备正在运转过程中，在摩擦副表面添加带有ＡＲＴ粉体的润滑油或润滑脂。重庆金属修复材料选购
