汽车尾板接触器基本参数
  • 品牌
  • 奥凯电气,浙江奥凯电气
  • 型号
  • ADD直流接触器
汽车尾板接触器企业商机

一、没有任何动作:可能出现的原因如下:1:装载汽车尾板的车辆电源未接通,立即接通电源。2:保险锁熔断,立即打开线控器,更换保险管。3:接触器烧坏,立即更换接触器。4:电池头接线松动,先检查电池头的接线,并重新接牢固。

二、电机转,但升降不到或不能升降。1:检查电磁阀接头是否松动,如果松动重新接牢固。2:看电瓶电量是否充足。c:检查液压油是否充足。

三、升降到位松开按钮后电机不停止:立即关闭电源,检查接触器和按钮是否烧结。 新能源汽车尾板接触器设备,就选浙江奥凯电气有限公司,欢迎客户来电!河南汽车尾板接触器厂价

急停按钮工作原理:1、从按钮机构上来说我们知道,急停按钮无论是常闭还是常开触点,在不按到位(按到底)的情况下,会重新弹起来,从而使动作失效。使用常开触点时,在急停按钮未按到位时,急停是未起到任何作用的(因常开触点未闭合);而使用常闭触点时就不一样了,无论急停按钮按没按到位,只经触点动作了,急停就起作用了。2、当一个区域的急停按钮按下时,其中一对触点去切断该区域需要停止的动力设备的运转,另一对触点进入PLC,切断由PLC控制的动力设备的起动回路。山东汽车尾板接触器型号新能源汽车尾板接触器设备,就选浙江奥凯电气有限公司,用户的信赖之选,有想法可以来我司咨询!

测试方式测触点电阻:用全能表的电阻档,测量常闭触点与动点电阻,其阻值应为0,(用更加精确方式可测得触点阻值在100毫欧以内);而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出那个是常闭触点,那个是常开触点。测线圈电阻:可用全能表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值,从而判断该线圈是否存在着开路现象。置位电压、电流:找来可调稳压电源和电流表,给继电器输入置位电压,且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压,听到继电器吸合声时,记下置位电压和置位电流。为求准确,可以试多几次,置位电流取平均值,而置位电压要取较大值。复位电压、电流:也是像上述那样连接测试,给继电器输入复位电压,且在供电回路中串入电流表进行监测。逐渐调高供电电压,当听到继电器再次吸合的声音时,记下此时的电压和电流,亦可尝试多几次,复位电流取平均值,而复位电压要取较大值。

产品的固有可靠性包括以下几点

a.安全性:有(建立)可靠性指标的产品首先必须是安全的,安全性包括产品本身的安全,即不自然、不助燃、能自熄,不对周围环境构成污染及危害使用者的人身安全,即不放出达到有害、有毒的气体。

b.环境适应性:产品各项技术指标在各种环境及应力下的适应、承受能力及其变化大小。

c.必须控制的主要的失效模式及其分布:失效是指产品丧失规定的功能(GJB451-90)。

d.主要性能随时间的变化:有关军标规定,至少经过两年贮存后继电器的各项参数还应符合详细的规范规定。 浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 新能源汽车尾板接触器设备的公司,有需求可以来电咨询!

直流接触器具有以下特点:1、它的铁芯和衔铁都是由整块的实心材料制成,而不是采用硅钢片制成;2、直流电压线圈具有较大的直流电阻值;3、具有直流主触头和数量不等的辅助触头,主触头有的带灭弧装置,有的不带灭弧装置。直流接触器主要用于远距离接通与分断直流电路中的负载。直流接触器也是由电磁机构、触头系统和灭弧装置等组成。比如电磁机构由铁芯、吸合线圈和衔铁组成,多采用绕棱角转动的拍合式结构。由于吸合线圈中通过的电流为直流,正常情况下,线圈中通电对铁芯不会产生涡流,使铁芯不发热,所以它没有铁损,因此铁芯可以采用整体铸铁或铸钢制成。直流低压接触器线圈绕组的匝数相对交流接触器线圈的匝数多的多,所以直流接触器线圈的电阻值较大。浙江奥凯电气有限公司为您提供 新能源汽车尾板接触器设备。河南汽车液压尾板供应商

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汽车尾板是装置于货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式的装卸货物的设备,可用来装卸货物,还可用作厢式货车的尾门,所以通常称其为尾板。汽车尾板的操作十分简单,只需一人通过电器按钮控制就能实现尾板的各种动作,完成货物的装卸,能很好地满足了客户的需求,受到了前所未有的欢迎。

尾板结构组成:尾板由:承载平台、传动机构(包括举升油缸、关门油缸、增压油缸、方钢支座、举升臂等)、保险杠、管路系统、电控系统(包括固定电控箱及线控器)、油源(包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等)组成。汽车尾板的升降全部是有液压系统控制,使用久了之后难免会出现一些问题要去维修。下面升福机械就提供一些常见的故障现象,原因及排除方法。 河南汽车尾板接触器厂价

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