汽车尾板接触器基本参数
  • 品牌
  • 奥凯电气,浙江奥凯电气
  • 型号
  • ADD直流接触器
汽车尾板接触器企业商机

电弧产生及如何灭弧

当接通和断开负载时,触点之间会产生电弧,且电压和/或电流越高,电弧越强;

电弧如果不能及时熄灭,将会对继电器产生破坏性的影响;

电弧是带电粒子组成的等离子体,带电粒子在磁场中会发生偏转;

在接触器中增加长久磁钢(磁铁),将通断过程中产生的电弧吹散,拉长,从而使较小的接触器能够熄灭高压大电流电弧;

触头材料的选用作为直流接触器的触点材料应满足如下要求:电寿命高;抗熔焊性好;具有稳定的接触电阻;耐机械磨损;散热性好;加工方便及价廉。触点材料多采用银或银基材料(AgCuO10/Cu.AgCd0.AgSn02/Cu.AgSn02In203/Cu),静触座和动触座材料一般多采用黄铜、紫铜、铍青铜、磷铜等材料加工而成。 浙江奥凯电气有限公司致力于提供新能源汽车尾板接触器设备,竭诚为您服务。河北汽车尾板接触器原理

2.4释放时间指处于动作状态的继电器,从断开线圈上施加的额定电压的瞬间起,到继电器的常闭触点闭合瞬间为止的时间(不含释放回跳时间),一般以“ms”表示。【20ms、10ms、30ms】

2.5切换频率:指在单位时间内继电器动作和释放的循环次数。

2.6环境温度:继电器可正常使用的温度,一般以温度范围表示。

2.7线圈温升:一般指在适用的比较高环境温度下,线圈上施加规定电压,触点上施加额定负载,待温度稳定后,线圈所上升的温度,一般给出最大值,以“K”表示。 云南汽车液压尾板厂家浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 新能源汽车尾板接触器设备的公司。

目前应用较多的是空气电磁式交流接触器和空气电磁式直流接触器习惯上。直流接触器作用于变频器上需要什么要求?接触器主要做工业控制用,一般负载以电机居多,当然会有一些加热器、做双电源切换等场合使用。在接触器的通断是通过控制线圈电压来实现的。根据灭弧的不同结构可以分为真空接触器和普通接触器。根据不同的控制电压可以分为直流接触器和交流接触器,它的主要附件为辅助触点。在工业电气中,接触器的型号很多,工作电流在5A-1000A的不等,其用处相当多。

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摇臂式尾板

相对较为简单的结构,自重较轻,载重量较小,安装简便。适用于轻型货车,主要用于气瓶、桶、罐类运输。

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测试方式测触点电阻:用全能表的电阻档,测量常闭触点与动点电阻,其阻值应为0,(用更加精确方式可测得触点阻值在100毫欧以内);而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出那个是常闭触点,那个是常开触点。测线圈电阻:可用全能表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值,从而判断该线圈是否存在着开路现象。置位电压、电流:找来可调稳压电源和电流表,给继电器输入置位电压,且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压,听到继电器吸合声时,记下置位电压和置位电流。为求准确,可以试多几次,置位电流取平均值,而置位电压要取较大值。复位电压、电流:也是像上述那样连接测试,给继电器输入复位电压,且在供电回路中串入电流表进行监测。逐渐调高供电电压,当听到继电器再次吸合的声音时,记下此时的电压和电流,亦可尝试多几次,复位电流取平均值,而复位电压要取较大值。奥凯电气专业新能源汽车尾板接触器厂家,欢迎您来咨询!湖南汽车液压尾板标准

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3.5复归电压:指处于动作状态的磁保持继电器,升高复归线圈上的电压,常闭触点闭合时的电压,一般以“V”表示,约为额定电压的75%;

3.6线圈电阻:一般指线圈的直流电阻,一般以“Ω”表示;

3.7比较大允许电压:指可在短时间内,施加在线圈上的最大电压值,一般以“V”表示。

3.8接触器的控制线圈,分为双线圈和单线圈。单线圈:一种规格的漆包线绕制的线圈双线圈:俩种规格的漆包线绕制的线圈;内线与外线磁力设计不同,其中一个线圈用于使接触器吸合(启动线圈),而另一个线圈的磁力一般不足以使接触器动作,但通电后即使启动线圈断电,仍可保持接触器在吸合状态。

区别:双线圈启动功率很大,但维持功率较小。单线圈启动功率小,维持功率和启动功率一样。双线圈接触器一般用在蓄电池电路中。如果采用开关电源驱动的话,开关电源需要配的很大,如果选用单线圈接触器就不会有以上问题。 河北汽车尾板接触器原理

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