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充电桩万亿市场待加速多重挑战如何破局？多种商业模式入局私桩共享成趋势（1）

前述充电桩运营商盈利难等问题，有待商业模式的创新和成熟。比如说，近年来，奥动新能源、杭州伯坦科技和蔚来汽车对换电站模式进行加码。换电站虽然有即换即走、补能速度快等优点，但该模式存在较高的技术壁垒，兼容性差，再加上属于需要高投入的重资产模式，从换电站保有量看，该模式未成为充电市场的主流。另一方面，“私桩共享”这一商业模式趋于成熟，吸引了越来越多的车企、充电桩运营商参与。不久前，威马汽车宣布，私桩共享业务率先在京津冀地区展开试点运营，且开放对象将面向所有新能源汽车用户。根据公开资料，京津冀地区已有私桩用户或无桩但有车位用户，只要登陆即客行微信公众号，申请**安装“国网电动&即客行智慧低碳充电桩”，***后就可以参与其中。私桩共享，指的是拥有私人充电桩的车主在充电桩闲置时间，开放给其他车主付费使用，这一模式可以快速盘活私人充电桩资源，提升私人充电桩利用率，补充公共充电桩不足现状，缓解找桩难、充电难的市场问题；对于私桩车主来说，共享充电桩后可以赚取收益。私桩车主如果开始共享能赚多少钱？ 华盛充电桩智能化充电管理，让充电的感觉变得美好！四川40kW直流充电桩大概多少钱一台

竞争格局！2022年中国充电桩企业大数据

数据显示，2022年1～7月，充电基础设施增量为136.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨199.2%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升390.1%。截止2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398.0万台，同比增加97.5%。共充电基础设施运营商运行情况，截止到2022年7月，全国充电运营企业所运营充电桩数量***5，分别为：特来电运营29.5万台、星星充电运营29.3万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营19.6万台、南方电网运营9.5万台、小桔充电运营8.0万台、蔚景云运营5.5万台、深圳车电网运营5.3万台、依威能源运营3.8万台、汇充电运营3.7万台、万城万充运营3.5万台、上汽安悦运营2.4万台、万马爱充运营2.4万台、中国普天运营2.1万台、蔚蓝快充运营1.5万台。这15家运营商占总量的92.5%，其余的运营商占总量的7.5%。 四川壁挂式直流充电桩厂家华盛充电桩智能充电，安全懂你！

青岛新能源汽车保有量约15万辆已建成充电桩3.44万台当下，新能源汽车在街头日益多了起来，成为拉动消费的一道风景线，也成为推动汽车产业持续快速发展的重要支撑力量。日前召开的***常务会议决定，将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至2023年底。市公安局交警支队车管所的数据显示，2018年全市机动车保有量约282.5万辆，其中新能源汽车保有量约5.5万辆；截至目前，全市机动车保有量约为365.4万辆，其中新能源汽车保有量约15万辆。也就是说，近5年来，新能源汽车保有量占比由原先的1.9%增至4.1%，占比持续提升。值得注意的是，今年以来，新能源汽车的保有量呈较快增长态势。2018-2020年，新能源汽车保有量每年约增长1.5万辆；2021年，新能源汽车保有量约增长3.3万辆；而在今年，截至目前，新能源汽车保有量已增长约3.2万辆。

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──江苏和广东的资本化程度比较高根据中国企业数据库企查猫，目前中国电动汽车充电桩资本化的企业(有融资信息和上市信息)的主要分布在江苏、广东、浙江和河南等地。截至目前，江苏有存续和在业的资本化企业共计23家，广东为21家，浙江和河南分别为11家和8家。

──广东省和江苏省的企业专利申请**多根据中国企业数据库企查猫，目前中国电动汽车充电桩有相关**信息的企业主要分布在广东和江苏等地。截至目前，广东省共有189家企业拥有专利相关信息，而江苏则有165家企业拥有专利相关信息。 华盛高功率充电桩，外壳质感出众，简约设计，持久耐用。

“长远来看，新能源汽车产业要良性发展，离不开充换电产业的规模化、集约化、专业化。”青岛充换电产业发展协会会长、青岛城运能源科技集团董事长李青告诉记者，协会自组建以来，依托国家新能源汽车产业政策和青岛市“十四五”能源发展规划，积极与行业主管单位及各会员单位沟通协商，研究制定行业自律公约，推动会员单位加快接入省、市监管平台，加紧起草制定《青岛市充换电设施建设及运营标准》，通过行业标准推动充换电设施规范化、推动运营工作精细化。同时，还在探讨以协会为主体响应“削峰填谷”的工作方案，努力为新能源车主提供高效、质量的服务，更好地保障充换电产业健康有序发展。电动汽车交、直流充电桩生产批发，就选华盛新能源，用户的信赖之选，有想法的不要错过哦！陕西充电桩供应商

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