北京停车场充电桩

汽车充电桩：变压器台数的选择。变压器台数的选择应满足负荷对供电可靠性的要求。若采用集中式充电，然后在小区设立电池经营店(运营模式类似于水站送饮用水)，则有必要选用2台变压器保证充电站的高可靠性。若充电机(站)像加油站一样较为普遍，则只需l台变压器即可，充电站的可靠性的降低由充电站的数量来弥补。若在小区建充电机(站)，可考虑利用小区配电变压器而不另设变压器，以减少投资。变压器接线的选择。根据《供配电系统设计规范》，在TN及1rr接地型式的低压电网中，推荐采用Dyrm接线组别的配电变压器。在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站，就可连接周边城市。北京停车场充电桩

汽车充电桩的配置：快速充电，典型快速充电站的规模：根据汽车快速充电的数据资料，一般以同时向8辆汽车充电来配置一个充电站。充电站电力配套的典型配置：方案：建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，10路380V出线（配4*120mm电缆、50M长、 10回路）。方案：设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线，供充电站（配4*120mm电缆、 50M长、8回路）。机械充电站的规模：小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑，可以根据需要选择更大容量的变压器。大型机械充电站一般以80~100组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站。小区充电桩哪个牌子好充电桩按充电方式分；充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

汽车充电桩的充电模式：根据汽车动力电池组的技术和使用特性，汽车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择，现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统3种模式。常规充电（普通充电）充电电流较低，约为15A。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8h，甚至10～20h。优缺点分析：常规充电模式的优点为：尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低；可充分利用用电低谷时段进行充电，降低充电成本；可提高充电效率和延长电池的使用寿命。常规充电模式的主要缺点为充电时间过长.

汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。汽车充电技术充电方法的研究：常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。充电桩设备的接地点应有明显可见的标志。

汽车充电桩的分类：充电站可根据规模数量、类型、用途及布置位置等进行分类。按建设规模分为：大型充电站、中型充电站、小型充电站等；按类型分为：公共运营充电站及所用充电站；按分布位置分为：高速公路充电站、城市集中充电站、商业综合体充电站、社区充电站、城市离散充电站等。汽车充电桩的结构配置：虽然汽车充电桩的分类方式不同，但是充电站的基本结构和配置是相似的。充电站结构主要包括：充电设施部分，主要是充电桩及附属部分。配电系统部分，主要是为充电桩提供电源的配电设施及附属设施；安防部分，主要是视频监控。交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能。北京充电桩工程

分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。北京停车场充电桩

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