基站蓄电池从目前使用情况来看, 普遍存在蓄电池容量下降过快,使用寿命短的问题,短短1~2年时间蓄电池的容量只有标称容量 的30%~40%,有的只有10%~20%,而大部分基站蓄电池经过1~4年运行,其容量只有其标称容量的50%左右,远远达不到其设计使用寿命,与交换局站同类蓄电池相比,其使用寿命也降低。本文对基站电源运行过程中蓄电池的损坏原因进行了分析,提出延长基站蓄电池使用寿命的方法。对于蓄电池的循环放电次数来说,必须是在蓄电池放电后充足电能,要充足电能充电时间至少需要24小时(依据YD/T799-2002的规定)。对于充电不足的情况,其循环放电次数很难确定。一般蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。广东直流蓄电池采购
普通型的铅酸蓄电池,特别要注意平时的清洁工作。要注意检查极柱和夹头是否连接紧固、有没有任何腐蚀和烧损、还要检查排气孔有无堵塞、电解液是否有所减少,如果发现问题要及时处理。启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于10秒。如果汽车长期放置不用,应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动一次,保持中等转速运行20分钟左右。否则,放置时间太长,将难以启动。一般的免维护蓄电池也要经常检查工作情况,出现问题要及时更换。广东直流蓄电池批发厂家蓄电池容量设置不正确,影响蓄电池充电电流,造成蓄电池充电电流过大而损坏。
铅蓄电池应该摆放在靠近发电机组,这样电池的连接线就不会过长,同时还需要将电池放在便于保养的地方。电池在链接到发电机时,首先接正极,再接负极,当负载或停机时,应及时断开链接,防止电池出现正负极短路,其次,做好电池的日常检查工作要定期对电池进行检查,包括电池端的电压情况;电池中电解液的密度、温度、高度情况;注意电池链接先是否按照规格链接;检查电池记住是否有腐蚀情况;定期做放电测试等等,这些日常工作都是需要进行的,电池充电工作要格外注意电池充电是基本工作,应当在通风良好、没有雨雪、火花、明火环境下充电;充电使用原装充电机充电;充电时,电线的链接要正确;使用合理的电流进行充电;电池充电时,当温度高于45℃时,应当停止充电工作,做散热处理。
尽管铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进,性能有了相当大的提高,许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15~20年以上,但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说,设计使用寿命为4~5年以上,通过调查发现,很少能达到以上水平,大部份几个月至一年就夭折了,究其原因,我们认为有以下几点:充电设备的设计不够完善,使用也不方便。铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电,特别是过放电对电池造成致命之伤。少数厂家的产品质量低劣,以次充好。铅酸蓄电池为世界上产量大的电池产品,生产量占全部电池总量的50%,占充电电池的70%。
蓄电池在低温标准下电池充电关键存有电池充电接纳能力较差、电池充电不够的难题,规定提升电池充电工作电压和增加电池充电時间。改进低温特性关键需从负级下手。低温应用时要采用隔热保温防寒对策,非常是电池充电时要放到溫暖的自然环境中,有益于确保充裕电,避免不可逆盐酸的造成,增加电瓶的使用期。 电瓶的储存和应用期内,可按时开展活性电池充电,即说白了的平衡电池充电,这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利,对蓄电池使用寿命很有好处,值得提倡。 干荷蓄电池的的主要特点是负极板有较高的储电能力。福建直流蓄电池运用
干荷蓄电池的主要特点是负极板有较高的储电能力。广东直流蓄电池采购
蓄电池使用过程中,由于电解液水分蒸发和溶液溢出使电解液面降低。这样容易使极板暴露于空气中,而导致电容量降低和极板硫化。因此,必须定期检查。液面应高出极板10-15毫米,若不够,应添加蒸馏水,如电解液溢出。应添加比重相同的电解液。蓄电池在充、放电过程中,电解液会变浓或变稀,因此在检查电解液比重时,就可知道蓄电池存放电程度。当比重小于1.18时应及时充电。以免电压急剧下降,缩短蓄电池使用寿命。不同季节还应调整电解液比重。因电解液温度降低会使蓄电池电容减少,所以入冬时要吸出部分电解液,加入比重大一些的电解液,使比重提高;入春后,应及时吸出部分电解液。加入适量蒸馏水,使比重降低。广东直流蓄电池采购
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