搬运车接触器KGD-X

直流接触器怎么用

4． 操作频率的选择 操作频率就是指接触器每小时通断的次数.当通断电流较大及通断频率过高时,会引起触头严重过热,甚至熔焊.操作频率若超过规定数值,应选用额定电流大一级的直流接触器.

  5． 线圈额定电压的选择 线圈额定电压不一定等于主触头的额定电压,当线路简单,使用电器少时,可直接选用380V或220V的电压,如线路复杂,使用电器超过5h,可用24V、48V或110V电压(1964年国际规定为36V、110V、或127V)的线圈.****** 直流接触器和交流接触器的区别？搬运车接触器KGD-X

二十七、直流接触器**简单三个步骤

直流接触器**简单三个步骤如下：1

.接线。将接触器的继电器线圈连接到控制电路上，将要控制的电器设备的电源线和控制线连接到接触器的触点上。

.编辑程序。如果采用可编程逻辑控制器PLC控制接触器，则需要在PLC中编写程序，实现对接触器的控制。

.接通电源。将接触器的电源接通，这时继电器线圈会受到电流，吸引触点闭合，控制电路就能够带动相应的电机、电磁铁等电器设备运转。

在使用接触器时，还需要注意保护设备本身，并保障工作环境的安全性。 电磁直流接触器HD-3T-50直流接触器一般用在哪里？

故障

过流故障

过流故障可分为加速、减速、恒速过电流。其可能是由于变频器的加减速时间太短、负载发生突变、负荷分配不均，输出短路等原因引起的。这时一般可通过延长加减速时间、减少负荷的突变、外加能耗制动元件、进行负荷分配设计、对线路进行检查。如果断开负载变频器还是过流故障，说明变频器逆变电路已坏，需要更换变频器。

过载故障

过载故障包括变频过载和电机过载。其可能是加速时间太短，电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。

故障小结

1、总之，在设计、安装、使用变频器时一定要遵从变频器使用说明书的指导；

2、各电气设计人员，现场电气调试人员可以在此基础上完善此变频器参考。

选型注意事项

播报

编辑

直流接触器的其动作原理与交流接触器相似，但直流分断时感性负载存储的磁场能量瞬时释放，断点处产生的高能电弧，因此要求直流接触器具有一定的灭弧功能。中/大容量直流接触器常采用单断点平面布置整体结构，其特点是分断时电弧距离长，灭弧罩内含灭弧栅。小容量直流接触器采用双断点立体布置结构。

选择接触器时应注意以下几点。

1、主触头的额定电压≥负载额定电压。

2、主触头的额定电流≥1.3倍负载额定电流。

3、线圈额定电压。当线路简单、使用电器较少时，可选用220V 或380V；当线路复杂、使用电器较多或不太安全的场所，可选用36V、110V或127V。

4、接触器的触头数量、种类应满足控制线路要求。

5、操作频率（每小时触头通断次数）。当通断电流较大及通断频率超过规定数值时，应选用额定电流大一级的接触器型号。否则会使触头严重发热，甚至熔焊在一起，造成电动机等负载缺相运行。 直流接触器用在什么地方。

在电动汽车中的应用

在电动汽车的电池系统和逆变器之间配置直流接触器。当系统停止运行后起隔离作用，系统运行时起连接作用，当车辆关闭或发生故障时，能安全的将储能系统从车辆电气系统中分离，起到分断电路的作用。在其他辅助回路中作为用电控制器件。

GAF直流接触器

ABBGAF系列接触器除太阳能系统外，还可广泛应用于其它直流系统，如城轨、地铁、充电桩、储能电池组、不间断电源、通讯行业等，是直流应用的比较好选择。***************

直流接触器在电车和充电桩的应用。叉车直流接触器HD-2T-75

直流接触器故障处理方法。搬运车接触器KGD-X

将交流接触器当作直流接触器来使用可不可以？

因为交流接触器的线圈匝数较少，电阻较小，当线圈通入交流电时，将产生一个较大的感抗，此感抗值远大于线圈的电阻，线圈的励磁电流主要取决于感抗的大小，如果将直流电流通路时，则线圈就成为纯电阻负载，此时流过线圈的电流会很大，使线圈发热甚至烧坏。所以在一般情况下，不能将交流接触器作为直流接触器使用. 搬运车接触器KGD-X