局部减薄是弯头常见的缺陷，但国内外对此类缺陷的研究主要针对直管，对弯头局部减薄的研究少有文献报道。本文通过详细的有限元计算和理论分析，研究了在内压和弯矩作用下局部减薄对弯头极限承载能力的影响，以及内压作用下多局部减薄的相互干涉效应和弯矩作用下直管对弯头极限载荷的加强作用.不锈钢弯头区别于碳钢弯头的主要是材质的不同，其所含的化学成分会保持弯头表面长时间不会生锈，不会被腐蚀。在管路系统中，弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种较常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。弯头可以改变流体的流速和流向。上海单卡弯头工艺
国标即为国家标准，不管是弯头还是法兰，抑或是我们近一直说的管托支吊架，这些类目都是有国家标准的。正常情况下的产品生产加工和应用，都是按照国家给出的标准建议来制作安装和使用。也正是国家标准的制定和实行，才会让整个行业更加规范起来，整个行业才能做大做强。国标弯头就是严格执行国标GB12459-2005所提供弯头尺寸，进行不同的生产工艺生产而制造的弯头。不管是生产工艺、还是生产材料的选择，都有着明确要求，统一的生产标准、统一的验收标准、统一的质保标准。这都是国标弯头的优势之处。上海单卡弯头工艺弯头需要在运行过程中进行维护和清洁。
弯头的短半径219mm的一般的扩径率为50%.选好原料后，按弯头规格下料，再考虑曲率半径， 比如，90°的弯头，通过其曲率可以算出下多长料可加工出90°的弯头。小车推着管子顺着芯棒往前走，焊接弯头的芯棒外有一个感应圈，把管子加热，加热好，然后小车把管子推下，就加工好一个。推好后，弯头要就此热状态下进行整形。因为有的弯头处理不当后，就会扭曲，这是不允许的。另外，推头后一般都是前端外径大，要通过整形模进行整形。整形模实际上是一个压力机，要有一套模具，两个半圆弧，上下各一个。
不锈钢弯头的材料分类：奥氏体不锈钢：基体以面心立方体结构的奥氏体组织（γ相）为主，无磁性，主要通过冷加工使其强化（并可能导致一定磁性）的不锈钢。奥氏体-铁素体（双相）型不锈钢：基体兼有奥氏体和铁素体两相组织（其中较少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通过冷加工达到强化效果的不锈钢。铁素体型不锈钢：基体以体心立方体晶体结构的铁素体组织（α相）为主，有磁性，一般不能通过热处理硬化，但冷加工可使其轻微强化的不锈钢。马氏体型不锈钢：基体为马氏体组织，有磁性，通过热处理可调整其力学性能的不锈钢。沉淀硬化型不锈钢：基体为奥氏体或马氏体组织，并能通过沉淀硬化（又称时效硬化）处理使其硬（强）化的不锈钢。弯头的磨损会影响管道的运行效率和寿命。
不锈钢弯头区别于碳钢弯头的主要是材质的不同，其所含的化学成分会保持弯头表面长时间不会生锈，不会被腐蚀。在管路系统中，弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种较常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。不锈钢弯头是通过不锈钢管或者板材制造出来改变管路方向的管件，具有一定的耐腐蚀耐高压特点，广泛应用于水利，建筑，化工等方面，以方便管道连接。不锈钢特性：强度，韧性指标是各种钢中比较好的，其较突出的优点是抗腐蚀，在化工造纸等腐蚀性较强的场合就必须使用不锈钢，当然，成本也是较高的。不锈钢弯头主要应用于管道安装中的一种连接管件，用于管道拐弯处的连接。连接两根公称通径相同或者不同的管子，使管路转弯。不锈钢弯头在建筑，化工，石油，水利等领域下使用可以使管道很好的连接和转弯。弯头的弯曲形状通常有90度、45度等。上海单卡弯头工艺
弯头是将管道连接起来的重要部件。上海单卡弯头工艺
焊接弯头生产的工艺流程，若做长半径弯头，要先选定规格，提出管料。扩径率，通过理论计算，一般扩径率在33%-35%之间，倒推回去。通过理论计算可算出，然后以该长度为定尺进行切断。 后把料进行热推制。推制机大家可能都看过，实际很简单。它是一个牛角状芯头或芯棒，芯棒由细变粗，推制过程是一个扩径带弯曲的过程。后边有支撑，把下料管段穿入芯棒，后边有一牌坊架将芯棒固定。中间有一小车，小车有的通过液压传动，有的通过机械传动即丝杠传动，然后往前推小车。上海单卡弯头工艺
